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十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告
在生活中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，要注意報(bào)告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫(xiě)報(bào)告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工萬(wàn)人。東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ610
5、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。
三、實(shí)習(xí)安排：
3月3日上午入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座
下午聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座
3月4日上午參觀凸輪軸加工車(chē)間
下午參觀雜件作業(yè)部
3月5日上午參觀發(fā)動(dòng)機(jī)展廳
下午參觀板簧生產(chǎn)線(xiàn)
3月6日上午參觀連桿生產(chǎn)線(xiàn)熱處理工藝
下午參觀曲軸生產(chǎn)線(xiàn)
3月7日參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠流水線(xiàn)工藝
3月10日上午參觀機(jī)修車(chē)間齒輪加工
下午參觀東風(fēng)汽車(chē)管型件有限公司
3月11日上午參觀東風(fēng)汽車(chē)總裝配廠
下午參觀再造工廠
3月12日聽(tīng)報(bào)告會(huì)十堰歷史博物館
3月13日汽車(chē)配件銷(xiāo)售市場(chǎng)
3月14日參觀變速箱廠
3月15日實(shí)習(xí)結(jié)束
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
(一)凸輪軸加工車(chē)間
本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。
EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為。
(二)雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機(jī)修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：
1．設(shè)備配件加工；
2．新產(chǎn)品的試制：
�。�1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；
（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；
（3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；
（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；
3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
�。ㄈ�、4H作業(yè)部——缸體加工
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：
�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
�。�2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2.缸體工藝過(guò)程的擬定：
（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的'集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
（四）裝試作業(yè)部
在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車(chē)間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：
1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。
有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過(guò)程中不注意這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車(chē)用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。
2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道
清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清
3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)
零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。
然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線(xiàn)，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)作了系統(tǒng)的了解。
4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。
�。ㄎ澹⒋篑R力車(chē)間
大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn)→缸體分裝線(xiàn)→活塞分裝線(xiàn)→缸蓋分裝線(xiàn)→半總成試漏機(jī)→下線(xiàn)。出廠試驗(yàn)出線(xiàn)90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線(xiàn)，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。
（六）曲軸
康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。平衡塊用的加工是車(chē)削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線(xiàn)要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車(chē)平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。
(七)連桿工段
1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。
2．基準(zhǔn)的選擇
�。�1）粗基準(zhǔn)的選擇
連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫妫瑸楸ＷC兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位。
�。�2）精基準(zhǔn)的選擇
由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，大部分工序選用
一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。
(八)總裝分廠
整車(chē)裝配工藝，由流水線(xiàn)主線(xiàn)裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線(xiàn)是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車(chē)架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車(chē)就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。
1.裝配線(xiàn)工藝流程
裝配線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)→車(chē)橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車(chē)輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注→駕駛室總成裝配→車(chē)身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線(xiàn)。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機(jī)廠、車(chē)身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識(shí)，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車(chē)底盤(pán)裝配，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。
當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，
但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。
雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書(shū)本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程。
十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告2
前言
我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下開(kāi)始了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)既緊張又期待！畢竟以前沒(méi)有進(jìn)過(guò)這么大工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，即使以前學(xué)校組織我們進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但我們對(duì)自己專(zhuān)業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)和技能基本生產(chǎn)知識(shí)的了解還是明顯不足，因此這次將是對(duì)我們學(xué)習(xí)能力以及解決問(wèn)題能力的發(fā)展與考驗(yàn)。此次實(shí)習(xí)，我們來(lái)到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠、方鼎車(chē)身公司、東風(fēng)鑄鍛廠、湖北大洋車(chē)輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司。在十堰，我們除了進(jìn)行實(shí)習(xí)外，還很榮幸的體驗(yàn)了十堰當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，這讓我們的實(shí)習(xí)生活變得更加豐富多彩。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，大四的我們雖然已經(jīng)對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有所了解，但真正的工廠實(shí)習(xí)還是讓我們學(xué)到許多課本上學(xué)不到的知識(shí)！我想這次實(shí)習(xí)是對(duì)我們的思維認(rèn)識(shí)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一個(gè)質(zhì)的提升！這次實(shí)習(xí)對(duì)大家來(lái)說(shuō)都是難得能夠了解實(shí)際工廠生產(chǎn)流程的機(jī)會(huì)，所以大家都勤于思考，積極向老師與工人師傅提問(wèn)問(wèn)題，而老師和工人師傅的認(rèn)真講解讓我們受益匪淺。
一、實(shí)習(xí)要求：
1.實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全
2..參觀過(guò)程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施
二、實(shí)習(xí)目的：
1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法
2.通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程
3．結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)
4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備
5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法
6.初步了解社會(huì)，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹：
1、東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠
在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠我們主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站，軸類(lèi)車(chē)間，連桿車(chē)間，機(jī)修車(chē)間，再造車(chē)間,缸體缸蓋車(chē)間，飛輪及飛輪殼車(chē)制造車(chē)間以（dci11和eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)為例）進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。
1>發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站：
參觀產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科的整個(gè)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展流程和實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)零部件的組成和整體功效。簡(jiǎn)單來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成;柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成,柴油機(jī)是壓燃的,不需要點(diǎn)火系。此外我還了解了一些其他情況，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)廠能夠生產(chǎn)絕大多數(shù)零件，但是一些核心零部件還是需要向德國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口（如高壓共軌管，噴油器，高壓油泵，電控系統(tǒng)等），所以我們還是可以看出我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力。
2>軸類(lèi)車(chē)間：
缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的生產(chǎn)，凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是45鋼，50鋼，58鋼。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。它形狀精度要求高，凸輪的外廓的的形差不能很大，所以一般車(chē)床不能加工，需要用數(shù)控機(jī)床（插補(bǔ)法）來(lái)加工。另外聽(tīng)技術(shù)人員說(shuō)凸輪軸的常見(jiàn)故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發(fā)生之前往往先出現(xiàn)異常磨損的.癥狀，所以對(duì)材料的要求也是很高的。
Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡塊，前端和后端等組成，dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前軸較細(xì)，后軸較粗，后軸末端又稱(chēng)為法蘭盤(pán)。主軸軸頸較窄，連桿軸頸較寬。兩軸頸上均有有油孔，主軸頸上為從上到下的直孔，連桿軸頸上斜孔都為通孔，打孔的目的是為了保障油路暢通，使?jié)櫥Ч�。曲軸的加工制作流程：軸頸粗加工（粗精車(chē)第1,4,5主軸頸及兩端軸頸-內(nèi)銑2,3主軸頸全部連桿軸頸）-內(nèi)銑-油孔加工-熱處理工藝-中心孔加工-兩端孔加工（左端頭，加工法蘭端八個(gè)螺紋孔和一個(gè)定位銷(xiāo)孔）-主軸頸-連桿頸精加工-超精加工。
3>連桿車(chē)間:
連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。
4>機(jī)修車(chē)間：
一位技術(shù)員跟我們?cè)敿?xì)講解了車(chē)刀、孔加工、絲錐、滾齒刀、銑刀、擴(kuò)孔刀，盤(pán)銑刀等各種刀具的用途和形狀的原理。他還特別自豪的告訴我們，很多刀具是他們師傅自己磨出來(lái)。另外在講解刀具的用途的時(shí)候，他也強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)刀具的理論。
第一：在設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構(gòu)件數(shù)，簡(jiǎn)化刀具結(jié)構(gòu)比書(shū)上的學(xué)的理論直觀很多。
第二：由于刀具是跟金屬接觸的最直接的東西，受力很大。對(duì)夾緊它的夾具設(shè)計(jì)上改進(jìn)刀具的夾緊方式，適合機(jī)器和加工材料本身情況來(lái)設(shè)計(jì)刀具。
第三：提高刀具的動(dòng)平衡性。
5>再造車(chē)間：
再造車(chē)間的工程師是整個(gè)東風(fēng)通過(guò)筆試面試挑選出來(lái)的精干的十幾個(gè)人�？梢哉f(shuō)他們都是跟發(fā)動(dòng)機(jī)是有著非常深厚的了解，當(dāng)我們進(jìn)去后，眼前的是一部已經(jīng)再造好的發(fā)動(dòng)機(jī)，嶄新的一樣，看不出這是從報(bào)廢中的發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來(lái)的。而在這部的旁邊堆著很多破舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是我們到東風(fēng)后第一次見(jiàn)到這么完整的裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以技術(shù)人員給我們介紹它的結(jié)構(gòu)，大致有濾清器，水泵，排氣吸氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)（用于空調(diào)等），油路系統(tǒng)等。其中排氣管后面裝了
一個(gè)渦輪，當(dāng)廢棄排出來(lái)的時(shí)候，帶動(dòng)渦輪，增加壓強(qiáng)，把這部分壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化到進(jìn)氣管里面去，得到廢棄循環(huán)了利用的巧妙功效。一言而之，再造車(chē)間就是本著廢棄利用，節(jié)約能源的的原則改造出一部又一部的發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予舊發(fā)動(dòng)機(jī)新的生命。
6>缸體缸蓋制造車(chē)間：
缸體和缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的單獨(dú)式的部件，他們基本上是一個(gè)金屬體，為了達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）。另外缸體的側(cè)面裝有機(jī)油濾清器，水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)（用于車(chē)上空調(diào)之類(lèi)的電）以及其他類(lèi)似的輔助部件缸體表面有很多規(guī)則的圓孔以及不規(guī)則的孔（不規(guī)則的孔是鑄造出來(lái)的），技術(shù)人員告訴我們，不規(guī)則的孔是用于冷卻系統(tǒng)的，形狀決定于鑄造的模。之所以做成不規(guī)則是為了區(qū)分連接的安裝孔。
缸體的側(cè)面還有出了安裝孔外的進(jìn)油很出油孔，對(duì)我來(lái)說(shuō)，油孔的分布找不到一點(diǎn)規(guī)則的，問(wèn)了好幾次才勉強(qiáng)記住它的位置，技術(shù)人員的分析說(shuō)是結(jié)合缸體上的輔助部件（如水泵）的位置來(lái)設(shè)計(jì)的，使得進(jìn)油和出油更合理。另外缸體的工藝是先易后難，切向工藝對(duì)外觀的影響很大，表面結(jié)構(gòu)為了防止漏油和漏水，對(duì)刀具的要求很高.7>飛輪及飛輪殼車(chē)間：
飛輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤(pán)狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，具有以下功能：
①將發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程的部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。
②通過(guò)安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來(lái)。
�、垩b有與起動(dòng)機(jī)接合的齒圈，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)盤(pán)，也是飛輪的一種，材質(zhì)用45號(hào)鋼沖壓成型，再壓制齒圈。東風(fēng)參觀的飛輪制造比較現(xiàn)代化，規(guī)模化，機(jī)械化，多用刀銑床和轉(zhuǎn)床，由于要保持孔的同軸度，一般都是一個(gè)工序里面包含很多工步。
2、神宇總裝
這次我們隨著技術(shù)人員來(lái)到神宇總裝分廠和檢測(cè)線(xiàn)，一共180米長(zhǎng)、24個(gè)工位。目睹了一臺(tái)神宇東風(fēng)的裝配和調(diào)試過(guò)程，感觸良深。
1、車(chē)架上線(xiàn)和閥類(lèi)的裝配
2、車(chē)橋核件和板簧的裝配
3、傳動(dòng)軸總成裝配
4、底盤(pán)覆蓋件裝配正向裝配
5、底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配
6、管路、減震器、拖鉤裝配
7、管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)杠裝配
8、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配
9、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱組件裝配
10、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配
11、選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配
12、車(chē)輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注
13、駕駛室總成裝配
14、車(chē)身裝配、加注油水
15、預(yù)調(diào)下線(xiàn)
檢測(cè)流程
1、車(chē)輛下線(xiàn)
2、調(diào)試
3、登陸車(chē)輛信息
4、煙度
5、車(chē)速
6、軸重、制動(dòng)
7、燈光檢測(cè)、聲級(jí)
8、側(cè)滑
9、打印檢測(cè)記錄
10終檢入庫(kù)
3、東風(fēng)鑄鍛廠
黑色鑄造：鑄鐵，消失模鑄造，實(shí)型鑄造有色鑄造:鋁合金（單件小批量生產(chǎn)）
并且參觀了兩者的鑄造流程。車(chē)間氣味難聞，有待改善。
4、大洋車(chē)輪制造有限公司
湖北大洋車(chē)輪制造有限公司汽車(chē)輪轂生產(chǎn)車(chē)間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪胎。該車(chē)間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對(duì)焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴(kuò)口-滾型1-滾型2-滾型3-擴(kuò)張-密封檢測(cè)-裝充氣孔-全面檢測(cè)。在這個(gè)車(chē)間，我們不僅見(jiàn)識(shí)到了書(shū)本上所說(shuō)的電阻焊、對(duì)焊、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見(jiàn)識(shí)到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車(chē)間，這給我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)帶來(lái)了更多的樂(lè)趣
5、方鼎車(chē)身
車(chē)身由沖壓模具沖壓形成：沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。這里采用的材料都是冷、鋼板，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的流程為：壓制成模→鑄鍛廠數(shù)控加工→鉗工裝配→壓床調(diào)試→模具檢測(cè)。我們?cè)跊_壓車(chē)間可以看到大型的沖壓機(jī)，裁剪機(jī)，主要生產(chǎn)組成車(chē)身的各種鈑金件。
焊接車(chē)間：這里的車(chē)身點(diǎn)焊是采用人工和機(jī)器人相結(jié)合作業(yè)，車(chē)身表面大部分是用機(jī)械手，只有內(nèi)部一些機(jī)械手難進(jìn)入的位置采用人工操作。焊車(chē)間全部是用點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來(lái)，形成車(chē)身。車(chē)間用到的點(diǎn)焊機(jī)有各種臺(tái)式和懸掛式的點(diǎn)焊機(jī)。在某些工位，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車(chē)身裝焊完畢，就是對(duì)車(chē)身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。
點(diǎn)焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔
化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接。點(diǎn)焊的工藝過(guò)程：
1、預(yù)壓，保證工件接觸良好。
2、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán)。
3、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結(jié)晶，形成組織致密、無(wú)縮孔、裂紋的焊點(diǎn)。
四、心得體會(huì)
大概兩周天的參觀實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識(shí),為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的工作達(dá)到事半功倍的效果。
第一次看到實(shí)際生產(chǎn)，很多都是全自動(dòng)的，加工中心，機(jī)械手等，需要工人卻很少，真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測(cè)量處，有的甚至連測(cè)量處都是有機(jī)器自動(dòng)完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。不禁感嘆現(xiàn)在的高科技，高效率，絕大多數(shù)自己了解的都是鳳毛麟角，真正現(xiàn)在才看到如此龐大的集群合作，也看到了汽車(chē)行業(yè)的遠(yuǎn)大前景。
就工作而言，本次的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，展示給我們了多種職業(yè)，讓我們了解了目前行業(yè)的基本情況，為畢業(yè)后就業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備。當(dāng)然，同學(xué)們其實(shí)是不是很喜歡這個(gè)工作環(huán)境的，噪音，機(jī)油味，不斷重復(fù)的機(jī)械勞作，對(duì)于生產(chǎn)線(xiàn)人們?nèi)缤悴考粯訛樯a(chǎn)線(xiàn)工作著，人不是主導(dǎo)，但是我們也應(yīng)該理解這才是真正的大工業(yè)生產(chǎn)，集群式合作，并非我們大二金工實(shí)習(xí)的小作坊式生產(chǎn)，所以應(yīng)該端正姿態(tài)。
十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容記述
1.企業(yè)簡(jiǎn)介
1.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
四十年前，伴隨著第一聲開(kāi)門(mén)炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開(kāi)始了共和國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)偉大壯舉。
歷經(jīng)十載，廣大建設(shè)者親手將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車(chē)廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車(chē)型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車(chē)，并于當(dāng)年開(kāi)始盈利。
今天公司積極參與世界汽車(chē)工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國(guó)外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)水平與國(guó)際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程�；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。
第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠拉開(kāi)了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線(xiàn)，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。
第三次創(chuàng)業(yè)從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。
東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)
總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。
2.安全教育
7月8日晚上，我們來(lái)到了東風(fēng)49小學(xué)報(bào)告廳，聽(tīng)了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：
1、必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。
2、不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。
3、不準(zhǔn)在廠房周?chē)�、馬路兩側(cè)、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。
4、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。
5、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。
6、在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。
7、在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測(cè)儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)從套中取出，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。
3.實(shí)習(xí)安排
7月8日晚上，聽(tīng)安全教育講座。
7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀6105缸體加工車(chē)間。
7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間。
7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車(chē)間；下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線(xiàn)。
7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。
7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車(chē)間。
7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠；晚上，聽(tīng)缸體制造講座。
7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車(chē)廠的總裝配分廠和汽車(chē)檢測(cè)車(chē)間；下午，聽(tīng)“工廠5S管理藝術(shù)”講座。
7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠；下午，聽(tīng)QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。
7月20日上午，參觀十堰博物館。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容分析
1.缸體生產(chǎn)
7月9日下午，參觀6105缸體加工車(chē)間。
7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車(chē)間；
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小
�。�2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
缸體工藝過(guò)程：
�。�1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度
�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
缸體加工工藝路線(xiàn)：
�。�1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔
�。�2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
�。�4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
（5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
�。�6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
�。�7）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工
�。�8）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工
�。�9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工
�。�11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）
（12）缸體吸鐵屑、刷油道
�。�13）中間清洗
�。�14）終清洗
�。�15）人工吸鐵屑
�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）
（18）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）
�。�19）終檢下線(xiàn)
�。�20）防銹
缸孔的技術(shù)要求：
�。�1）配缸間隙公差0.03
�。�2）缸孔直徑公差0.045
�。�3）缸孔圓柱度公差0.01
�。�4）干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075
�。�5）缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05
7月16日晚上，聽(tīng)缸體制造講座。
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。
參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。
缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的壽命。
缸體孔的技術(shù)要求
（1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01
(4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075(5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：
(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開(kāi)一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤(rùn)滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對(duì)運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線(xiàn)直線(xiàn)度可達(dá)1um。
2.曲軸生產(chǎn)
7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；
7月19日晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。
曲軸工藝結(jié)構(gòu)：
七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對(duì)，每對(duì)互成120度、平衡瓣大體工藝路線(xiàn)：粗加工——表面熱加工——精加工
工序如下：
粗加工：
�。�1）粗車(chē)第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。
�。�2）粗磨第四主軸頸
采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線(xiàn)測(cè)量。
�。�3）粗車(chē)其他主軸頸
采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。
�。�4）數(shù)控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸
采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達(dá)0.01級(jí)
�。�5）打標(biāo)記，在油封后打零件號(hào)
�。�6）數(shù)控車(chē)床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸
采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位
（7）在后油封端面鉆第一工藝孔
使用搖臂鉆床手工鉆孔。
�。�8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤(pán)套，以保護(hù)鉆孔。
�。�9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）
1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。
（10）所有油孔倒角，去外觀毛刺
防止熱加工時(shí)，孔裂紋。
熱處理加工：
（1）淬火
零件表面清洗（弱堿水），U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm
�。�2）回火（整體回火）
加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。
精加工：
�。�1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）
（2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）
（3）精車(chē)第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）
（4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）
�。�5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）
（6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）
�。�7）精磨后油封外圓
（8）精車(chē)后油封端面
�。�9）精車(chē)皮帶輪軸頸及端面
�。�10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。
�。�11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）
�。�12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）
�。�13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導(dǎo)致）
�。�14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）
�。�15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測(cè)試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡）
�。�16）零件表面砂帶精拋光
�。�17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)
�。�18）零件最終檢測(cè)
�。�19）防銹包裝
3.凸輪軸生產(chǎn)
7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；
凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。
主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨
所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。
4.連桿生產(chǎn)
7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。
為了滿(mǎn)足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。
連桿加工工藝過(guò)程
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。
5.活塞軸瓦生產(chǎn)
7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；
活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成�；钊M是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^(guò)連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)�；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的.工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。
活塞加工工藝：毛坯→荒車(chē)外圓切槽及頂部→車(chē)止口及打中心孔→粗鏜銷(xiāo)孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車(chē)大氣門(mén)坑→車(chē)小氣門(mén)坑→銑氣門(mén)坑→粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細(xì)車(chē)→精車(chē)外圓→精鏜銷(xiāo)孔→粗精車(chē)燃燒室及去毛刺→
車(chē)卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫
活塞環(huán)加工的一些步驟：
6BTD壓床沖壓→粗仿形車(chē)內(nèi)圓→仿形及銑切開(kāi)口→擴(kuò)口檢查→粗修開(kāi)口→精磨平面→清洗→成型車(chē)倒角→精修開(kāi)口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開(kāi)口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開(kāi)口倒角→精車(chē)內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開(kāi)口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝
軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝
6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
7月10日下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間。
6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程：
缸體上線(xiàn)→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座
7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線(xiàn)。
dci11發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸、四缸沖程、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷車(chē)用柴油機(jī)。在參觀過(guò)程中師傅向我們介紹了該裝配線(xiàn)的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項(xiàng)、生產(chǎn)設(shè)備等，在該實(shí)習(xí)工段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對(duì)反動(dòng)及的構(gòu)造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用的加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)。
7.機(jī)修車(chē)間
7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車(chē)間；
機(jī)修車(chē)間非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：
1.設(shè)備配件加工；
2.新產(chǎn)品的試制：
�。�1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；
�。�2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；
�。�3）材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；
�。�4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；
3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
8.發(fā)動(dòng)機(jī)再造
7月13日下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車(chē)間。
發(fā)動(dòng)機(jī)再造部主要為實(shí)施汽車(chē)零部件再制造業(yè)務(wù)，開(kāi)展零部件再制造、品牌廢舊汽車(chē)的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車(chē)的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器。翻新出來(lái)的部件不再使用到新車(chē)上，而是作為配件銷(xiāo)售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會(huì)有明顯標(biāo)記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規(guī)范要求翻新出來(lái)的零件，當(dāng)然可以放心用。
9.汽車(chē)整車(chē)裝配
7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車(chē)廠的總裝配分廠東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(zhǎng)242m、
210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。
總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線(xiàn)。裝配調(diào)整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線(xiàn)年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。
裝配線(xiàn)工藝流程：
裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線(xiàn)→雙/單后橋上線(xiàn)→雙/單中橋上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整→整車(chē)下線(xiàn)
裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程：
車(chē)架上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→后懸架合件上線(xiàn)（包括后橋分裝）→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整—→整車(chē)下線(xiàn)
10.日式管理藝術(shù)
7月17日下午，聽(tīng)“工廠5S管理藝術(shù)”講座。
5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）等五個(gè)項(xiàng)目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。
日本式企業(yè)將5S運(yùn)動(dòng)作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國(guó)的地位，而在豐田
公司的倡導(dǎo)推行下，5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國(guó)的管理界所認(rèn)識(shí)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。
5S應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對(duì)制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)材料、設(shè)備、人員等生產(chǎn)要素開(kāi)展相應(yīng)活動(dòng)。5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷(xiāo)全球的成功之處。
三、實(shí)習(xí)收獲體會(huì)
一轉(zhuǎn)眼，大學(xué)三年過(guò)去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來(lái)了大學(xué)的第二次實(shí)習(xí)。第一次實(shí)習(xí)是在去年暑假的認(rèn)知實(shí)習(xí)，那一次我們?cè)诶钕睬锢蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習(xí)我們對(duì)機(jī)械制造有了初步的認(rèn)識(shí)了解。經(jīng)過(guò)了大三一年，我們學(xué)習(xí)了《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了一定基礎(chǔ)。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車(chē)廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，有了很多收獲體會(huì)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的過(guò)程。
通過(guò)從7月5日到7月20日的實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐知識(shí),擴(kuò)大了知識(shí)面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動(dòng)化程度，以及國(guó)內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們了解平時(shí)所學(xué)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對(duì)正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。
同時(shí)，我們對(duì)企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有一定的了解，對(duì)我們今后職業(yè)生涯有更多理解。
經(jīng)過(guò)16天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我大致了解了一輛汽車(chē)的制造過(guò)程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)我們?cè)谛W(xué)生
樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)生活有了很大的幫助。
四、實(shí)習(xí)改進(jìn)意見(jiàn)
這次實(shí)習(xí)，本來(lái)是說(shuō)要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結(jié)束了，許多我們可以參觀學(xué)習(xí)的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們基本就是參觀，所學(xué)習(xí)到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。Byheu
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