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橋梁工程實習報告優(yōu)秀
在現(xiàn)在社會,我們都不可避免地要接觸到報告,我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。寫起報告來就毫無頭緒?下面是小編收集整理的橋梁工程實習報告優(yōu)秀,僅供參考,歡迎大家閱讀。
實習時間:
5月23日—5月24日
實習地點:
津保高速公路,海河沿岸的橋梁
實習內(nèi)容:
對道路橋梁的基本了解
道路
5月23日上午,馬老師現(xiàn)在教室里為我們介紹了道路的基本知識,老師通過PPT的形式為我們講課,過程中老師讓我把不明白的地方提問題,他向我們解答,經(jīng)過一個多小時的講課后,基本解決了大部分學生的問題。接著他帶著我們來到校門口的津保高速,進行現(xiàn)場講解,把我們看到的一些問題給予解釋。通過他的講解我們知道了道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施;按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等,古代中國還有驛道。從某種程度上說,連結(jié)兩地的最理想方式是直線。但在實際情況中不得不考慮到道路的路徑、道路網(wǎng)等級、以及實際地勢地貌的影響。此外,道路的設(shè)計主要要考慮到道路的寬度、場地、路線、最大交通量和行駛速度以及適當?shù)霓D(zhuǎn)彎半徑。道路還要把交通引導到隧道和橋梁(在交通工程設(shè)計時,隧道和橋梁等構(gòu)造物的位置優(yōu)于道路局部路線位置,所以要使道路路線遷就橋涵隧道位置)。在寬度和深度(此處指道路基礎(chǔ)的高度或者深度)同樣要符合預計的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括:道路主體地基土:天然土石。道路主體建立在這些自然土壤或巖石之上。下部構(gòu)造:人工制造的路基主體,位于地基土與上部構(gòu)造之間。上層構(gòu)造:有一個或多個片層狀結(jié)構(gòu)組成,包括承載層和與交通主體直接作用的面層。巖土工程構(gòu)造物:包括路堤、路塹、邊溝、邊坡和護坡等。其他建筑物:例如檢查站、排水系統(tǒng)、擋土墻、橋梁、隧道、防噪聲設(shè)施等。面層:直接與交通主體和大氣接觸,直接承受交通荷載的最外面的層狀構(gòu)造物。帶有道路標識線、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有
、俪休d能力
②穩(wěn)定性
、勰途眯
④地面平整度
、荼砻婵够阅艿。
帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡臺階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發(fā)展史,還有道路與橋梁的區(qū)別,還了解了水泥路與柏油路的區(qū)別,并且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。
橋梁
5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋梁的認識實習。我們在老師的帶領(lǐng)下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋梁。一路上我們共仔細觀看了七座橋梁,分別為永樂橋,金鋼橋,獅子林橋,金湯橋,通南橋,北安橋,大沽橋,解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋梁的結(jié)構(gòu)特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據(jù)形式和構(gòu)造、材料以及功能等。按形式和構(gòu)造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們說橋梁可以分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu),橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要由行車道板、主承重結(jié)構(gòu)、可能包含支架、橫梁的組成。上部結(jié)構(gòu)將橋梁荷載傳給下部結(jié)構(gòu)。橋的下部結(jié)構(gòu)主要指橋臺和橋墩。下部結(jié)構(gòu)承受上部結(jié)構(gòu)和車輛荷載,并將其傳給墩臺基礎(chǔ)。位于上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)中間的接觸點是支座。
橋臺:
橋臺通常位于橋的終端,將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來。他們將橋臺上部荷載傳給基礎(chǔ)并承受橋臺背面的土壓力。
橋墩:
橋墩用來減小上部結(jié)構(gòu)在兩個橋臺之間的跨徑,并能減小上部結(jié)構(gòu)的高度。他們將相應跨徑內(nèi)的上部結(jié)構(gòu)自重和車輛荷載傳到基礎(chǔ)。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上,“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。
永樂橋分為兩層,上層為機動車專用道路,雙向六車道,中央跨度為30米,向兩端逐漸變窄,最后與25米寬的道路平滑相接;下層為人行道橋,利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區(qū)域,從北側(cè)開始依次為:親水散步區(qū)、店鋪區(qū)、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區(qū)、觀光親水區(qū)。這種設(shè)計,既為機動車創(chuàng)造了良好的通行條件,也為行人開辟了舒適的過往環(huán)境。永樂橋不僅造型獨特,而且功能也很獨特,除了可以通行車輛和行人,永樂橋上還設(shè)置了一個封閉的商業(yè)空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側(cè)各設(shè)置有一條3米寬的人行道,中間是封閉的空間,這個空間在永樂橋的設(shè)計中被稱為“商業(yè)空間”。
金鋼橋橋長85.80米,寬17米,兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),插入河底,距橋面24.4米,可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時,從北站通過寬闊的大經(jīng)路、金鋼橋,直達海河對岸各地,交通方便至極。
獅子林橋主橋共分三跨,橋?qū)挒?.3米,結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預應力砼箱形連續(xù)梁,跨徑為25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升,抬升高度1.271米。
金湯橋是中國天津市連接南開區(qū)與河北區(qū)的一座橋梁建筑,橫架于河北區(qū)建國路海河西端與南開區(qū)水閣大街之間的海河上,長76.4米,寬10.5米,面積為8022平方米,目前為中國唯一的鋼制平轉(zhuǎn)式開啟橋。
通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點,橫斷面只設(shè)一片豎形主桁架,呈倒三角結(jié)構(gòu),全橋連接全部采用焊接工藝。橋長508.1米,寬35米,車行道寬25米,兩側(cè)人行道各寬5米,雙向6車道。
北安橋全橋三跨,跨經(jīng)為93米,橋跨為24.8米,橋?qū)?4.6米,其中機動車道18米,人行道每側(cè)各3米,左右各0.3米欄桿。xx年進行了抬升改造。改造后原橋抬升1.5米,原橋兩側(cè)各加寬9米,在原橋臺兩側(cè)各加跨4米的親水平臺。改造后的北安橋是古典與時尚的完美結(jié)合體,以其特有的風格,成為海河上的又一亮點
大沽橋是由世界著名的橋梁設(shè)計大師鄧文中院士設(shè)計,全長243米,寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋xx年7月6日正式開建,經(jīng)過一年多的建設(shè)成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。其構(gòu)思為“日月生輝”,由兩個不對稱的拱圈構(gòu)成,大拱圈面向東方,象征著太陽,小拱圈面向西方,象征著月亮。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米,向外傾斜18度;小拱拱圈弧長116米,向外傾斜22度,它們共由88根吊桿系于橋的兩側(cè),與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據(jù)介紹,這種設(shè)計全稱為“不對稱外飄式聯(lián)合梁系桿拱橋”,至今為止在世界上也是獨一無二。
解放橋位于天津火車站(東站)與解放北路之間的海河上,是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁,建于1927年,是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋,橋長97.64米,橋面寬19.50米,橋身分為3孔,中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式,在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道,開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟,以便讓開更大的通航凈空。合則走車,開則過船。
實習感受與體會
通過此次短暫的認識實習,讓我對巖土工程,建筑工程,道路橋梁工程或多或少都有了一定的了解。雖然實習時間比較短,只有短短的一周半時間,但這一周半學到的東西讓我終身受益,實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關(guān)鍵在于,此次實習讓我明白了實踐的重要性,并且直接影響了我的學習觀念,將實踐的成分注入了思想中,必將對我今后的學習習慣產(chǎn)生潛移默化的影響。
巖土工程專業(yè)是土木工程的分支,是運用工程地質(zhì)學、土力學、巖石力學解決各類工程中關(guān)于巖石、土的工程技術(shù)問題的科學。按照工程建設(shè)階段劃分,工作內(nèi)容可以分為:巖土工程勘察、巖土工程設(shè)計、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測、巖土工程檢測。建筑工程,指通過對各類房屋建筑及其附屬設(shè)施的建造和與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎(chǔ)以及能夠形成內(nèi)部空間,滿足人們生產(chǎn)、居住、學習、公共活動等需要。橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程,以及研究這一過程的科學和工程技術(shù),它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主,載重不大,橋面縱坡可以較陡,甚至可以鋪設(shè)臺階。自從有了鐵路以后,橋梁所承受的載重逐倍增加,線路的坡度和曲線標準要求又高,且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益,因此,為要跨越更大更深的江河、峽谷,迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料,顯然不合要求,而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。根據(jù)老師的講解,我知道了這三個工程與我們生活密切相關(guān),我們的生活時時刻刻都有他們的存在,我們的生活已經(jīng)離不開他們,他們對我們的影響越來越大。之前我一直以課本知識為主,通過聽課了解理論知識,通過此次實習讓我明白了,學習課本知識固然重要,但是更重要的是將學到的東西運用到生活與工作中去,這將考驗我們的實踐能力。實踐可以讓我們更加客觀的去了解書本上所講的東西,在我們腦海中形成深刻的印象。實習結(jié)束回來我開始寫實習報告,在回憶這幾天自己所見,發(fā)現(xiàn)自己真的很渺小,需要學習的東西實在太多,一幢幢高樓大廈的屹立,一座座美觀的橋梁的出現(xiàn)都少不了我們平時所學的知識,因此我必須將理論知識掌握扎實,為以后的學習和工作打下良好的基礎(chǔ)。
這三個工程也是我們以后將要選的方向,我們以后肯定會在這中間的一個工程中努力前行。巖土工程為打下了堅實的基礎(chǔ),我們才能在此基礎(chǔ)上建立起高樓和搭起橋梁。這次認識實習也讓我對于未來選擇哪個方向有了一定的打算。讓我更好地對自己的未來有一個規(guī)劃。
總的來說,此次實習讓我獲益匪淺,并且很大一部分收獲是隱形的,會在我未來的學習生活和工作中慢慢體現(xiàn)出來,將對我的一生產(chǎn)生無形的影響。
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