一汽實(shí)習(xí)報(bào)告七篇
在當(dāng)下社會(huì),需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多,報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢?下面是小編幫大家整理的一汽實(shí)習(xí)報(bào)告7篇,希望能夠幫助到大家。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充,生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中,老師講授,我們領(lǐng)會(huì),而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí),并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí),使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長(zhǎng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野,使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
一、實(shí)習(xí)行程安排
20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
20xxx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到,F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
二、中國(guó)第一汽車集團(tuán)概況
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽,總部位于吉林省長(zhǎng)春市,前身是第一汽車制造廠,毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產(chǎn),制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成,開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展,一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來(lái),第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任,經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段,產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年,與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地;XX年,與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
目前,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè),全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè),分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為:研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系,F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人,資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè),實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末,是一汽創(chuàng)建和成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段,第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國(guó)產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線,結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史,汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。從1979年起到1988年末,一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期,這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間,一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型,一汽再次煥發(fā)出青春活力,闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到XX年末,一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期,也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期,一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破,中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),初步實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到XX年底,一汽在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬(wàn)輛。
三、實(shí)習(xí)行程詳述
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(zhǎng)春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門,在參觀的過(guò)程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車,m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè),車間員工474名,有4個(gè)職能組,7個(gè)工段,25個(gè)班組,有壓力機(jī)42臺(tái),模具2173套,車間占地18911平方米,6條沖壓生產(chǎn)線,10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神:學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀,看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板,很有震撼力,在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的'往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果,深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車間,讓我感受最深的就是變速器的加工,也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成,可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置,由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是:預(yù)測(cè)客戶要求,不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性,提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言:質(zhì)量,立業(yè)之本;管理,強(qiáng)業(yè)之路;效率,增業(yè)之法;效益,興業(yè)之源。由此,我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車間,商用車總裝配廠,整條裝配線不是直線形的,他的布局則相反,車間生產(chǎn)線被折疊起來(lái),從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段,車架的重量最大,那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻T诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全
依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,車間南側(cè)沒有窗,夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入,而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,甚至超過(guò)室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,我的`問題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺,同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō),總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。 下面再說(shuō)一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在6月份的時(shí)候,經(jīng)常雙休日加班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持。
總的來(lái)說(shuō),一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題:安全,質(zhì)量,效率。 首先是安全問題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),
防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人?傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來(lái)砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),件不能對(duì)著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易,但做起來(lái)就很難,在裝右后車門線束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使戴了手套也無(wú)經(jīng)于事,因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開;第二注意交通安全,注意來(lái)往的車輛。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,車遇到人,司機(jī)可以饒過(guò)去,但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故,幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí),鏈條在拉重物上升的過(guò)程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn),增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動(dòng),小車連著一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜
止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟。但?dāng)受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來(lái)。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔Α1热缭谘b“寶來(lái)”自動(dòng)檔拉絲線的時(shí)候,我以前總是沒辦法把中間的線圈扣在螺栓上打緊,原因是螺栓沒對(duì)正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔。安裝完之后自己也會(huì)多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝“高爾夫GTI要裝隔音墊”和“高爾夫手動(dòng)檔”時(shí)不裝,有時(shí)就搞混了,該裝隔音墊的時(shí)候沒裝,不該裝的時(shí)候卻裝了,并且有時(shí)裝對(duì)了,但最終還是不確認(rèn),又跑到流水線后面去確認(rèn)一下。沒加上平墊,就重新再打一次。就會(huì)出現(xiàn)掉鏈了,雖然自己很不愿意這樣做,不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度,而是減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,同時(shí)用身體的力量,可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝導(dǎo)流件和泡沫時(shí),剛開始總
裝不上去,要么就是裝偏了,或者將導(dǎo)流件弄壞了,最后買裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去,但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復(fù)雜的話,我就會(huì)掉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久,還不熟練。有句話:熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝副儀表支架時(shí),時(shí)不時(shí)的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了,就是電槍沒拿平穩(wěn)的緣故,但是電槍很重,每次都不可能拿的那么平,所以總是出現(xiàn)這種情況,經(jīng)歷了很多次的失敗,我后來(lái)就發(fā)現(xiàn)了在用電槍打螺母時(shí)。先用手扭兩圈就不會(huì)出現(xiàn)這種情況了,找到問題所在才能著手解決,用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝卡片的時(shí)候我有一段時(shí)間總是沒辦法把它成功裝上去,原因也很簡(jiǎn)單就是借錯(cuò)了力。發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試裝卡片的時(shí)候,將卡片輕向上傾斜就很容易的按進(jìn)去了,使它保持在傾斜于車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說(shuō)的,安裝前杠泡沫,上卡片,換電槍電池,上拉絲線,安裝支架時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒有堅(jiān)持搞下去,車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對(duì)自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
20xx年7月8日,盼望了一學(xué)期的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)終于開始了,我們?cè)谠缟?點(diǎn)58分坐上了去往長(zhǎng)春的火車。
中午的時(shí)候我們到達(dá)了長(zhǎng)春,這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨,經(jīng)過(guò)了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后,我們終于到了實(shí)習(xí)期間的寢室,看著眼前比我們想象和聽說(shuō)的好幾百倍的宿舍后,剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后,我們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)充滿了希望,擺放好自己的隨身物品,整理好自己的床鋪,熟悉周圍的環(huán)境,我們就在新鮮和好奇中度過(guò)了實(shí)習(xí)的第一天。
來(lái)到實(shí)踐基地,最重要的是安全的問題,帶隊(duì)老師千叮濘萬(wàn)囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽,一汽來(lái)的老師也重點(diǎn)要求我們一定要按要求參觀,并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片,一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前,著實(shí)給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。在實(shí)習(xí)期間參觀的所有分廠重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的都是安全問題,可見在一汽這種大企業(yè)中,安全問題已經(jīng)深人人心,人人知道工作時(shí)應(yīng)注意自己安全和他人的安全。
在簡(jiǎn)單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后,我們?cè)诮酉聛?lái)的實(shí)習(xí)階段,參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場(chǎng)和模具廠。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過(guò)程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。
一、夏天炎熱難耐―辛苦
每天早上8點(diǎn),我們都整裝待發(fā)(軍訓(xùn)服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝),大隊(duì)伍步行前往一汽,開始時(shí)大家有說(shuō)有笑,討論接下來(lái)參觀的工廠,十分鐘之后,我們都感覺到太陽(yáng)的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負(fù)擔(dān),接下來(lái)的路途中,許多人的汗水浸透了衣服,人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦:炎熱的夏天,穿著為了防止?fàn)C傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽,頂著酷暑,而且還要保證工作質(zhì)量、零件標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)上的諸多要求,真是太辛苦了!
二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦
到了工廠之后我發(fā)現(xiàn),夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦,而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方,雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的生產(chǎn)垃圾,對(duì)工人師傅的健康會(huì)造成很大的影響,但是環(huán)境不可改變,我們只有改善:佩戴口罩、采取適當(dāng)?shù)腵空氣凈化措施……幾個(gè)分廠環(huán)境都相似,可見工廠工人們工作的艱苦。
三、對(duì)于學(xué)生適應(yīng)環(huán)境―困難
實(shí)習(xí)之前,聽說(shuō)過(guò)許多實(shí)習(xí)時(shí)的事情。一但自己實(shí)習(xí)了、參觀了,才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學(xué)習(xí)生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的,我們學(xué)習(xí)的環(huán)境都是安靜的,可畢業(yè)后的學(xué)習(xí)環(huán)境會(huì)是什么樣子的?是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對(duì)的環(huán)境,我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境,因?yàn)槲覀兪切乱淮慕影嗳,我們是共產(chǎn)黨的接班人,什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰(shuí)再問我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么?”我會(huì)自信地說(shuō)“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.
實(shí)習(xí)不僅讓我認(rèn)識(shí)了工廠的環(huán)境,還讓我把理論的知識(shí)和實(shí)際的操作結(jié)合到了一起。比如在學(xué)習(xí)《鑄造》過(guò)程中,我學(xué)習(xí)了熔模鑄造的工藝,在課堂上,雖然聽懂了老師講的,記住了書上說(shuō)的,但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程,但是實(shí)習(xí)過(guò)程中,在參觀一汽的特鑄廠之后,我將學(xué)到的理論知識(shí)和所見的實(shí)際操作結(jié)合到一起,建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系,從制造蠟?zāi)5街茪さ饺勰5綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識(shí)體系。實(shí)習(xí)的整個(gè)過(guò)程讓我了解到書本上的知識(shí)固然重要,但是實(shí)際的操作才是充分理解知識(shí)的必要途徑,使自己的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐充分地結(jié)合起來(lái)。我深刻地意識(shí)到,生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì),只紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,步人社會(huì),進(jìn)行深人地探索才是必需的,在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面知識(shí),在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作,接觸、了解社會(huì),從實(shí)踐中檢驗(yàn)自我,才是這次實(shí)習(xí)給我最寶貴的東西。
實(shí)習(xí)也讓我感受到國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備固然有幫助,但是努力生產(chǎn)出本國(guó)的先進(jìn)設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進(jìn)設(shè)備都是引進(jìn)國(guó)外的,但是機(jī)器一但出現(xiàn)故障,廠里要請(qǐng)國(guó)外專家進(jìn)廠維修,又是另一筆額外的耗資。如果,國(guó)內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當(dāng)?shù)臋C(jī)器,我們會(huì)省去許多不必要的開支,所以我們要生產(chǎn)自己的機(jī)器,讓我們自己國(guó)家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機(jī)器創(chuàng)造我們自己的利潤(rùn)。
實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了,但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西,我在實(shí)踐過(guò)程中不斷地感受,不斷地吸收,不斷地理解,也不斷地實(shí)踐,在這10 天的社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中我刷新了我的思想,改變了我的觀念,積累了我的知識(shí)……總之,受益匪淺。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的七個(gè)月,再次回到教室里,感覺一切都那么的新鮮,仿佛是剛踏大學(xué)一樣,當(dāng)然這只是幻覺,回想起當(dāng)時(shí)進(jìn)入一汽大眾焊裝車間時(shí),什么都覺得好奇,對(duì)未來(lái)充滿無(wú)限的遐想。我學(xué)的是汽車制造與裝配,對(duì)于我來(lái)說(shuō)這個(gè)專業(yè)是需要大量的實(shí)踐才能學(xué)到更多的知識(shí),所以實(shí)踐很重要;而汽車整車制造這個(gè)行業(yè)在中國(guó)正處于發(fā)張時(shí)期,全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場(chǎng)在,而中國(guó)占的比例是最重的,因此對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機(jī)會(huì)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
在去年的10月份,學(xué)校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進(jìn)行了為期七個(gè)月的實(shí)習(xí)生活。說(shuō)起一汽大眾,肯定許多人并不陌生,的確,它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今,一汽大眾從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè),目前,以前大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億人民幣,一汽大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春,在成都設(shè)有三廠,而我們實(shí)習(xí)就是在成都三廠,以及廣東佛山的四廠。
經(jīng)過(guò)動(dòng)員,最后組成約200人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍,在公司班車的接送下來(lái)到了目的地,在剛到公司的停車場(chǎng)就有專門的負(fù)責(zé)人帶我們到一個(gè)培訓(xùn)辦公室,然后給我進(jìn)行了一些公司的培訓(xùn),在經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后,就由車間每個(gè)工段的負(fù)責(zé)人來(lái)分領(lǐng)人員,而我被帶到了焊裝車間的最后一個(gè)工段——裝配調(diào)整工段,剛到裝配調(diào)整工段的班組時(shí),工段的辦事員給我進(jìn)行了一系列的講解與輔導(dǎo),沒過(guò)多久每條生產(chǎn)線的班長(zhǎng)就來(lái)
到班組進(jìn)行領(lǐng)人的工作,我被分到了裝配一線乙班。到了第二天,我按照規(guī)定的上班時(shí)間提前到達(dá)班組,在班前開完會(huì)后我們?cè)诎嘟M又進(jìn)行了一次安全培訓(xùn)。在一汽大眾,公司最關(guān)注的就是安全問題,我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn),在剛到班組的第二天又進(jìn)行了一次工段的安全培訓(xùn),由于當(dāng)時(shí)勞保還沒有發(fā)放完,所以班長(zhǎng)都不允許我們上線,只準(zhǔn)我們?cè)谏a(chǎn)線的線下觀看,讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題,能碰的和不能碰的,哪怕是我們自己工作的地方,都需要注意安全!公司里規(guī)定在車間里不能吸煙,不能追逐打鬧,工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓(xùn)完成后,我被分配到裝配調(diào)整線的第七個(gè)工位——后蓋裝配調(diào)整工位,剛到后蓋工位時(shí),班長(zhǎng)給我找了一位師傅,要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項(xiàng)。當(dāng)師傅把后蓋工位的標(biāo)準(zhǔn)化操作卡拿給我看時(shí),并且還叮囑我要記住上面的內(nèi)容,以后的操作就的按照標(biāo)準(zhǔn)卡上面的操作,還給我說(shuō),在每天上班之前,必須先檢查工具以及各種夾具,在點(diǎn)檢表上標(biāo)注清楚各種工具及夾具的情況,是否有損壞,如有損壞應(yīng)該及時(shí)跟班長(zhǎng)或者是班組的TPM反應(yīng)情況,而且每天在完成工作后應(yīng)該把本工位的衛(wèi)生打掃一遍。
到進(jìn)廠開始工作的第二天,我的動(dòng)作還是很遲緩,不怎么能跟上師傅們的進(jìn)度,每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作,這使得我很煩惱,怕師傅說(shuō)。但是師傅并沒有同我想的那樣,師傅安慰我說(shuō),“剛開始學(xué)都這樣,不要有太大的壓力,多看哈其他人的操作,盡可能的加快自己的速度,總之不要太著急”。而在當(dāng)天完成工作時(shí),
在班組開會(huì)時(shí),班長(zhǎng)問我學(xué)的怎么樣,我笑著說(shuō),“挺累的,不過(guò)能適應(yīng),只是在調(diào)試后蓋時(shí),對(duì)于后蓋與側(cè)圍的間隙和后蓋與側(cè)圍的.平度還不能很好的控制”。我本來(lái)以為班長(zhǎng)會(huì)很惱火我,但是卻沒有,班長(zhǎng)笑著拍我肩膀說(shuō)沒有什么,別著急,慢慢來(lái),只要用心努力就好。當(dāng)時(shí)聽了班長(zhǎng)的話后,身心覺得輕松了許多,同時(shí)也想著一定得用心去學(xué),逐漸的過(guò)了四天左右的時(shí)間我就能達(dá)到熟練并且能喝師傅一樣。
流水線作業(yè)雖然效率高,但是勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了,一直在那里重復(fù)做一件事情,久了總會(huì)令人倦怠的,剛開始的時(shí)候累,無(wú)聊,總想著還是上課輕松,但是我明白我必須挺下去,這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì),是一個(gè)融入社會(huì)的過(guò)程,是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程!走出校園,實(shí)習(xí)工作,心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的,我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足,明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間,光是嘈雜的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響,還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺,經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的條件下,我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度,我開始融入了這個(gè)環(huán)境中,開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題,學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。轉(zhuǎn)眼間就說(shuō)實(shí)習(xí)快結(jié)束了,回想起發(fā)現(xiàn)時(shí)間過(guò)得也挺快的。在最后一天,班前開會(huì)時(shí),班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我實(shí)習(xí)以來(lái)的工作及對(duì)我的印象,對(duì)于我來(lái)說(shuō),實(shí)習(xí)中得到班長(zhǎng)的認(rèn)可,這是最大的收獲,也是對(duì)我最大的鼓勵(lì)。
就工作待遇而言,一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方,我們能得
到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)想當(dāng)不錯(cuò)了,如果能把握好,無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。
在實(shí)習(xí)期間,我拓寬了事業(yè),增長(zhǎng)了見識(shí),體驗(yàn)到了社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn),為將來(lái)自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中,這次的實(shí)踐的確給予了我很多,在今后的學(xué)習(xí)或工作里,我將會(huì)一如既往的保持這份認(rèn)真的態(tài)度,更高的思想覺悟,進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。在這七個(gè)月的實(shí)習(xí)生活里,我接觸到了真正的工作環(huán)境,真正的社交環(huán)境,讓我真切的感受到理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距,才知道自己以往的想法是多么的天真;通過(guò)這次實(shí)習(xí),培養(yǎng)了我的觀察力和解決問題的能力,以及提高了動(dòng)手的能力,培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神,提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念,從課本中沒有學(xué)到的東西,在這次實(shí)習(xí)中得到了很大的改善,同時(shí)也明白再次回到學(xué)校該用什么樣的態(tài)度去學(xué)習(xí),在面臨即將找工作的時(shí)間里,知道了自己的不足,還需要準(zhǔn)備些什么,同時(shí)也明確了自己的目標(biāo)?傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習(xí),讓我獲益匪淺;我相信,通過(guò)不斷的完善自己,改進(jìn)自己,以后才能更好的適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的環(huán)境。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程,是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí),培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力,為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
去年7月,學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生,的確,它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今,一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè),目前,一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。 一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春,在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善,沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用;谑袌(chǎng)需求的不斷攀升,現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象,像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。
經(jīng)過(guò)動(dòng)員,最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍,浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車程,終于到達(dá)目的地。話說(shuō),公司安排還挺到位,剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處,待安頓好我們后,還給我們送早餐,首先就對(duì)公司留下了良好的印象。我對(duì)公司的一切都是那么的好奇,車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。
到長(zhǎng)春的第2天,我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾,公司最關(guān)注的就是安全問題,我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn),在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn),之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn),連續(xù)的3次安全培訓(xùn),讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題,能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方,都要隨時(shí)注意安全!公司里規(guī)定,在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋,戴口罩和手套,戴勞保眼鏡等等。
我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段,待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(zhǎng)安排到分裝二十一崗位。班長(zhǎng)是不會(huì)讓我們直接上崗的,而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng):(1)每天上班,必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾
具氣路是否暢通,定位銷是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了,填寫設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車間工裝點(diǎn)檢表。(2)裝焊工件,在裝焊工件之前也得檢查,有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷,并檢查其完整性。確定異常之后,將焊件放在夾具上。(3)焊接時(shí),如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵,需擦去,以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí),牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此,焊接時(shí),得小心謹(jǐn)慎,按操作規(guī)程操作,保持焊點(diǎn)表面平整,絕不馬馬虎虎,朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當(dāng)打出第一件,利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn),在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn),直至焊點(diǎn)開始變形,看是否開焊,之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位,師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作,而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟,才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候,我一直學(xué)不好,老是焊歪或者焊偏了,個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱,幾十斤重的焊槍對(duì)我來(lái)說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生,脾氣不太好,他也沒什么耐心教我。
到進(jìn)廠開始工作的第三天,他見我速度還是跟不上,就直接對(duì)班長(zhǎng)說(shuō)我干不了這活。當(dāng)時(shí),我在班長(zhǎng)的眼里建立了很不好的印象,這對(duì)我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后,班長(zhǎng)將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作,這次是大線一工位。工作不是重活,但是要走來(lái)走去,也是蠻累的啊! 捷達(dá)車型是老車型,用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了,容易出現(xiàn)故障,所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見問題,否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí),我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生,必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈,然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡,洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利,很快就站穩(wěn)腳跟,跟周圍的工友也開始有交流,生活開始正常起來(lái)……
流水線作業(yè)雖然效率高,但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了,一直在那里重復(fù)做一件事情,久了總會(huì)令人倦怠的。剛開始的時(shí)候,累,無(wú)聊,想家!但是我明白我必須挺下去,這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì),是一個(gè)融入社會(huì)的過(guò)程,是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程!走出校園,實(shí)習(xí)工作,心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的,我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足,明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間,光是嘈雜的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響,還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺,經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下,我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度,我開始融入了長(zhǎng)春工人們之中,開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題,學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。
畢竟剛從學(xué)校出來(lái),很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候,向已經(jīng)有一定經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要,每次不懂,或抓不了主意的時(shí)候,我就向廠友或班長(zhǎng)請(qǐng)教,慢慢積累,逐漸地,我也具備了獨(dú)立處理難題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問,班長(zhǎng)也對(duì)我逐漸改觀,開始覺得我是能自
覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人,他慢慢地也把更多的工作交到我的手里,以表示對(duì)我的信任。大概工作了兩個(gè)月后,我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生,班長(zhǎng)出乎意料地把其中一位安排給我?guī),我在工作兩個(gè)月后就成為了師傅,這讓我感覺班長(zhǎng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月,我又帶了兩個(gè)徒弟,任務(wù)也順利完成,這也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天,班前開會(huì)時(shí),班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我的工作以及他對(duì)我的印象變化,這也印證了我的猜測(cè)。得到班長(zhǎng)的.認(rèn)可,對(duì)我來(lái)說(shuō)這次長(zhǎng)春之旅就有所價(jià)值了,也是對(duì)我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言,一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方,我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,如果能把握好,無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。
在實(shí)習(xí)期間,我拓寬了視野,增長(zhǎng)了見識(shí),體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn),為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中,這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后,我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,更高的思想覺悟,進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí),我接觸到了真正的工作環(huán)境,真正的社交環(huán)境,讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離,體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦!實(shí)習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識(shí)面還很窄很有限,真切的工作后,才會(huì)明白原來(lái)我是多么的無(wú)知,需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐,培養(yǎng)了我觀察問題和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神,提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念,我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西,在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好,專業(yè)對(duì)口的工作,可現(xiàn)在我知道找工作很難,要找專業(yè)對(duì)口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸,所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái),要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理,學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立,敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng),敢于承受社會(huì)壓力,使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。
回來(lái)之后,我給了自己一些新目標(biāo),在充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足之后,明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月 里,既認(rèn)識(shí)了許多新朋友, 學(xué)習(xí)了很多新知識(shí), 我覺得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變, 在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里,給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí),讓我獲益匪淺。我相信,通過(guò)不斷地提高自己,改進(jìn)自己,一年后,我能夠勝任自己的工作。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
很有幸,我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生,的確!它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí),對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致,這讓我知道學(xué)校的專業(yè)知識(shí)是多么的重要,專業(yè)前景是那么的廣闊,我這一次真的沒白來(lái)!
實(shí)習(xí)第一天,我對(duì)公司的一切都是那么的好奇,車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間,在車間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接,剛開始學(xué)崗看見那沉重的機(jī)械裝置就生畏,耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話:一進(jìn)廠,就是上刀山下火海,必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過(guò)的坎,我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生,并得到了大家的肯定,這讓我感到無(wú)比的欣慰。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我也獲益良多,感悟不少:
一、要有吃苦耐勞的精神
許多公司找員工都得看這一條,若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒有,又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北,不說(shuō)行程,就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室,出門上街極不方便,在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的,只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功,古人云:吃得苦中苦,方為人上人。
二、要虛心學(xué)習(xí),不恥下問
在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問題,而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的,因此我們得虛心的'向前輩們請(qǐng)教,用處理這些問題的方法來(lái)增長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)
對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),抱怨公司待遇不好的太多太多,不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少,但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話,一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的,因?yàn)槲覀儎偛饺牍,做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài),哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起,奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo),那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。
現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足,知道接下來(lái)努力的方向,而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾,是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì),還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí),充實(shí)自己,將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。
一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
實(shí)習(xí),能使我們更加了解社會(huì),增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn),避免和減少以后在社會(huì)中走許多不必要的彎路。20xx年7月,在經(jīng)過(guò)層層面試后我有幸來(lái)到了上海大眾有限公司(下面簡(jiǎn)稱上海大眾)進(jìn)行參觀及實(shí)習(xí)。
大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk,意為大眾使用的汽車,標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成,表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國(guó)際汽車城,占地面積達(dá)333萬(wàn)平方米,建筑面積90萬(wàn)平方米,是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的'現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一,年生產(chǎn)能力超過(guò)45萬(wàn)輛,產(chǎn)品包括桑塔納,桑塔納VISTA,帕薩特新領(lǐng)域,波羅,途安,途觀五大平臺(tái)六大系列幾十種品牌。
1.首先,我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。
上海大眾總體經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌:上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的部門為市場(chǎng)調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級(jí)部門。市場(chǎng)調(diào)研與信息科分為三個(gè)股:市場(chǎng)情報(bào)股,市場(chǎng)與用戶調(diào)研股,市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股。
市場(chǎng)情報(bào)股:銷量,上牌量數(shù)據(jù)維護(hù);日常市場(chǎng)與銷售報(bào)表;產(chǎn)業(yè)政策,經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析;競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情報(bào),市場(chǎng)監(jiān)控;總體市場(chǎng),細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷;區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。
市場(chǎng)與用戶調(diào)研股:汽車診斷研究;產(chǎn)品與用戶調(diào)研;廣告投放測(cè)試;其他專項(xiàng)調(diào)研。
市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)追蹤股:品牌檢測(cè);零售價(jià)格追蹤;媒介費(fèi)用比例追蹤;雙品牌車型定位的差異化分析;價(jià)格指針維護(hù),雙品牌定價(jià)協(xié)調(diào);呼叫中心日常運(yùn)營(yíng)管理。
2. 20xx年上半年乘用車市場(chǎng)分析及全年預(yù)測(cè)。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車市場(chǎng)593萬(wàn)輛,比較20xx年增速明顯回落。
進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),總體汽車市場(chǎng)增速逐月下滑,
1
月較去年來(lái)說(shuō)增加22%,原因是:?包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費(fèi)高峰?20xx年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放;3,4月增加17%,說(shuō)明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化,從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場(chǎng)特點(diǎn):宏觀環(huán)境惡化,總體市場(chǎng)增速明顯回落進(jìn)口車需求依然旺盛A級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)比重下降,但MPV,SUV等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均,東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場(chǎng)下滑64%日本地震造成2季度市場(chǎng)增速下滑,日系車份額萎縮2月開始去庫(kù)存狀態(tài)結(jié)束,上半年庫(kù)存增加22萬(wàn)輛,競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇?傮w來(lái)說(shuō),20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示:
分析北京市場(chǎng),北京限牌對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)影響最大,如下圖所示:
現(xiàn)在北京市場(chǎng)概況:目前,北京市場(chǎng)主要特點(diǎn)為:
1. 備案車輛基本釋放完畢(個(gè)人購(gòu)車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛,上牌截止日期4月23日)
2. 二手車交易渠道仍不暢通,制約更新需求的釋放;
3. 由于牌照可以保留6個(gè)月,多數(shù)搖到號(hào)牌的消費(fèi)者仍在持幣觀望中。 從而收到的影響是:
1. 受北京限牌影響,20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
2. 2.進(jìn)口車和部分合資品牌份額明顯上升,而自主品牌受到很大沖擊,份額大幅下滑。?全年預(yù)計(jì)總量在30萬(wàn)左右,同比下滑61%。 分析預(yù)估20xx年下半年汽車市場(chǎng)。我們發(fā)現(xiàn):汽車市場(chǎng)會(huì)得到機(jī)會(huì):日本地震負(fù)面影響減弱,市場(chǎng)供應(yīng)增加,國(guó)際油價(jià)高位回落,國(guó)內(nèi)油價(jià)有望維持穩(wěn)定,9月以后迎來(lái)消費(fèi)高峰,有望支撐全年銷量?梢矔(huì)冒著風(fēng)險(xiǎn):宏觀經(jīng)濟(jì)走弱影響繼續(xù)深化,貨幣政策不會(huì)輕松,節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策不明朗,如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶來(lái)較
大負(fù)面影響,需求低迷,銷量任務(wù)家里加大,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,不
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