精選船舶實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在學(xué)習(xí)、工作生活中,報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長(zhǎng)。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢?以下是小編為大家收集的船舶實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
(一)統(tǒng)籌兼顧,縝密規(guī)劃,悉心導(dǎo)向。
一是在校出發(fā)前,校方高度統(tǒng)一思想,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真策劃,科學(xué)計(jì)劃,動(dòng)員部署,將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴(yán)密的統(tǒng)籌,確保了我們見習(xí)生安全順利、圓滿完成此次航程任務(wù);二是舶船開進(jìn)前,船員們?cè)跁?huì)議室召開了航前會(huì),并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設(shè)備。例如:照明設(shè)備、助航設(shè)備(GPS.AIS.ECS雷達(dá)、測(cè)深儀、交直流舵機(jī)等)。對(duì)于我,船上的設(shè)施、人員、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲以及嗡嗡的汽笛聲,以前這些只是在課堂上學(xué)習(xí)時(shí)腦海中想象的畫面,如今就在我的眼前,如此之近,如此之親切,而且我還成為了船只“安檢員”,做好了船舶蓄勢(shì)待發(fā)前的所有準(zhǔn)備工作,可以毫不掩飾地說:初上船,內(nèi)心頗有幾分激動(dòng),能夠貼身實(shí)際,親身體驗(yàn),自己內(nèi)心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中,以老帶新,作用發(fā)揮明顯。
上船第一天,大副和幾個(gè)水手正在對(duì)消防器材進(jìn)行檢查,幾個(gè)工人正對(duì)一些過期的消防器進(jìn)行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做,我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作,三副職責(zé)中重要的一項(xiàng)就是“管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備,定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑,使其處于良好的技術(shù)狀態(tài),滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期,禁止將消防器材移作他用,管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng),保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明”,我雖不忘自己職能,但對(duì)于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來說,在他們面前我就是一個(gè)“門外漢”,見在旁觀望的我,還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災(zāi)時(shí)的應(yīng)變能力甚至船員的`安危,看到他的悉心,他的謹(jǐn)慎,他的認(rèn)真,使我受益匪淺,同時(shí)他們更換設(shè)備的流程也深深扎根于我的腦海,這就是不言不語的傳幫帶。
(二)緊貼實(shí)戰(zhàn),精準(zhǔn)識(shí)標(biāo),科學(xué)把關(guān)。
一是組織安全演練,緊密貼近實(shí)戰(zhàn)要求,培育應(yīng)急處理能力。航行期間我們實(shí)習(xí)生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習(xí),緊密貼近事故案件的不可預(yù)測(cè)性,積極搞好以實(shí)戰(zhàn)為背景的演練工作,培育船員航行中的應(yīng)急反應(yīng)能力,實(shí)施預(yù)案操作,各施其責(zé),以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習(xí)時(shí),船舶懸掛“UY”旗,駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲,標(biāo)志著上甲廚房失火。隨后船長(zhǎng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮,輪機(jī)長(zhǎng)到機(jī)艙值守并報(bào)告泵及其他設(shè)備正常。船員按應(yīng)急布署攜帶各自滅火器材趕赴現(xiàn)場(chǎng),F(xiàn)場(chǎng)大副向船長(zhǎng)報(bào)告火場(chǎng)、火情、火種及人員到達(dá)情況并通告水龍頭放水和對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行撲救。船長(zhǎng)命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報(bào)告人員得到疏散,乘客無慌亂現(xiàn)象,秩序正常。接著現(xiàn)場(chǎng)大副向駕駛室報(bào)告:經(jīng)觀察火場(chǎng)無燃燒現(xiàn)象。駕駛室發(fā)出一長(zhǎng)聲解除警報(bào),各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習(xí)也相繼圓滿完成。二是積極識(shí)別船標(biāo)及導(dǎo)航設(shè)備,準(zhǔn)確把握內(nèi)在含義。
航行期間,我切身地體會(huì)到航標(biāo)及導(dǎo)航設(shè)備對(duì)航行的重要影響,也許一個(gè)不小心,一個(gè)不注意,疏忽大意,就造成違反航行規(guī)則,甚至引發(fā)嚴(yán)重后果。比如,在經(jīng)過巴東大橋時(shí),一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行,明顯影響了我船的前進(jìn)速度,我納悶,為什么不超船呢?值班駕駛員告訴我,原來那是在警戒區(qū)域,是不允許超船的。三是積極以實(shí)地資源,科學(xué)統(tǒng)觀,采取因地制宜辦法,獲取有利戰(zhàn)位。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí),過往船只較多,保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大,加之,需要考慮航道寬度、水深、風(fēng)向、水流、離泊、調(diào)頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量,學(xué)校老師曾經(jīng)講過:最能考驗(yàn)一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè):一是處理突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)變能力,二就是靠離泊時(shí)的操作指揮,一名好的船長(zhǎng)能在最短的時(shí)間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭,站在船舷邊靜靜看著船只在船長(zhǎng)的操縱下完
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)主要過程
起止時(shí)間:20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18,地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠,我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8,于中國(guó)人民第七八一四廠,作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座,之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館,聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午,安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史,主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午,沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午,有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;。7.14上午,袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午,原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來工作的影響。7.15,作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16,參觀軍港701號(hào)獵潛艇,潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17,作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)大連總部對(duì)公司整體有一定的了解,之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠,之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19,上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20
二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)
在本次實(shí)習(xí)之前,雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年,但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的,尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外,作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí),可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步,特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外,不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物,親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然,自己的專業(yè)知識(shí)依然很少,還得不斷的努力學(xué)習(xí),不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面:
1.通過相關(guān)專業(yè)講座,我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí),了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程,生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號(hào)料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配,舾裝、涂裝,密性實(shí)驗(yàn),船舶下水,碼頭舾裝,系泊試驗(yàn),試航,交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀,對(duì)船舶的基本構(gòu)造,并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來,對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí),如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸,此外,對(duì)鉆井平臺(tái),船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識(shí)到一些不同類別的船舶,如獵潛艇,輪渡,潛艇,開闊了自己的眼界,也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如:在大連重工就對(duì)油船,集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè),船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí),到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見,安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板,艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平,如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ,該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖,近年來,國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí),我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系,就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司,更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如:中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語就有很明確的要求?梢哉f,這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,明確自己的工作方向。
三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活,安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦,作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán),作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先,工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大,特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的,建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外,通過作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn),大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解,國(guó)外很多大型的船廠其在住宅,辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的,但是大連重工著實(shí)過于簡(jiǎn)陋,建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè),特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng),保障好工人的后勤工作。此外,不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,可見,工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng),從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處,都注意到一處共同的特點(diǎn),即是在停泊碼頭處的水都非常的.臟,無獨(dú)有偶,在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,水面漂浮物幾多,原油污染嚴(yán)重?梢,作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在,更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,管道防止漏油,并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督,并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外,環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠,現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化,同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響,相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩,及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是:大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行,這樣船舶建造周期長(zhǎng),工程作業(yè)條件差。通過查閱,上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是:當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí),將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后,整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法,采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面,改善施工條件,提高艙室預(yù)舾裝率,縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法,采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置,使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外,應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式,可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí),我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí),在校內(nèi)實(shí)習(xí)過程中,我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí),真的是受益匪淺。
一:實(shí)習(xí)目的
1:通過在校內(nèi)的實(shí)習(xí),自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究,獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程,了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí),鞏固和加深已學(xué)過的理論知識(shí)。
2:在實(shí)習(xí)期間,通過對(duì)典型零件的分析,以及零件組裝過程中所用的,夾具、量具等工藝裝備,把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來,讓我們的考察,分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。
3:通過實(shí)習(xí),與指導(dǎo)教師的廣泛接觸,學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn),動(dòng)作要領(lǐng)和技巧,實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。
4:通過老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠,掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過程,操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí),擴(kuò)大知識(shí)面,開闊了視野。
5:通過記實(shí)習(xí)日記,寫實(shí)習(xí)報(bào)告,鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察,分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二:操作實(shí)習(xí)的要求
為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的,操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有:
。ㄒ唬╁^機(jī)托架
錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械,同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置,托架是將其固定的裝置。
技術(shù)要求:
1:組裝時(shí)各面保持垂直度,不能傾斜。
2:銳邊要倒圓,焊后清理干凈。
3:加工工時(shí)為2小時(shí)。
。ǘ┘装宸侄尉植糠艠
甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣,其次選材安裝。
安裝要求:
1:開口邊緣做到表面光順。
2:注意安裝構(gòu)件方向。
3:保證結(jié)構(gòu)尺寸
(三)舭龍骨肘板放樣
將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上
。ㄋ模⿴Ю|樁
帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備,用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。安裝要求:
1:兩樁柱必須保證垂直并平行,不得有歪斜
2:銳邊要倒圓,焊縫需清理,做到表面美觀光順
3:保證焊接質(zhì)量
。ㄎ澹┲苯侨ㄖ谱、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作:
技術(shù)要求:
1:按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2:按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,各管交接處應(yīng)平整,每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。
3:各管中心應(yīng)相交,允許偏離軸線±1mm
。3節(jié)90度蝦殼管制作
技術(shù)要求:
1:按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2:按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工,各管交接處應(yīng)平整,每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。
3:中段45度允許公差±1度
三:操作實(shí)習(xí)的時(shí)間
20xx年6月20-20xx年7月1日
四:操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容
。ㄒ唬┊媹D
1:無論裝配還是管系,畫圖都是非常重要的步驟,可以說不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說話看不見東西一樣,所以說我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖。
2:首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖,畫圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm,四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm,中心有個(gè)半徑140mm的半圓,兩角還有R25mm的小圓,需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
3:內(nèi)底肋板,這個(gè)圖尺寸非常多,值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm,沒有標(biāo)注,而是通過計(jì)算得來,右邊的圓弧還要向下延伸出10mm,左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板,還有這個(gè)圖有很多的小圓弧,要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過度和相切,還要保證尺寸的準(zhǔn)確。
4:甲板分段放樣,我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣,首先是準(zhǔn)備材料及工具,有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線,要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰,然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上,另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直,然后松手,粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線,要運(yùn)用勾谷定理,畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段,再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧,其交點(diǎn)與圓心連接,這樣垂直線就出來了。還有開口的位置
5:直角三通管展開圖
五:心得體會(huì)
經(jīng)過這次實(shí)操實(shí)習(xí),我在這方面學(xué)到很多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解,在這之前,我的確是對(duì)裝配沒有一個(gè)定性的概念,只知是指那個(gè)方面,可是就是說不清楚,到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是,我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外,還學(xué)到很多這方面的`技術(shù),就說這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧,真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單,可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí),你就會(huì)發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí),還喜氣洋洋的,不就是按照?qǐng)D紙上面的要求做出各種形狀出來嗎?這個(gè)簡(jiǎn)單,可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了,根本就無從下手,知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來啊。這時(shí)老師開口講述其中的奧秘,聽完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后,方知這活該怎么干,它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒有輔助工具是沒法干出來的,這將會(huì)費(fèi)很多力氣,就像老師說的:竅門滿地跑,看你找不找!做部件過程中也得非常小心,弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話,那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料。我也說不上我們花了多少時(shí)間,好不容易才把各個(gè)部件做完,然而在組裝的過程中也是非常不容易的,看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開始固定,要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等,又必須幾個(gè)人配合裝,有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上!我心里清楚,就我們這個(gè)裝配的速度是絕對(duì)不行的,進(jìn)了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率,以后還得多多鍛煉實(shí)際操作,裝完了才注意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉(gè)水泡!
然而我們把裝配好的帶纜樁交給老師檢查時(shí),老師用個(gè)尺子檢查尺寸,我們這才注意盡管我已經(jīng)很小心了但還是有的地方高錯(cuò)了,無奈又拿回去修整,這才真正意義的明白“理論與實(shí)踐的結(jié)合”并不是想象的那么簡(jiǎn)單的。
經(jīng)過這么幾天的實(shí)習(xí),我學(xué)到的和體會(huì)到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的,什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好,如果要是你的實(shí)踐能力差了,這都將是無濟(jì)于事的。我相信自己經(jīng)過這次實(shí)習(xí),將會(huì)在很大意義上為自己接下來的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。
通過這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活,讓我看清了自己仍然有很多不足之處,也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo),我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中,我會(huì)把這次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與自己的專業(yè)相結(jié)合,認(rèn)真把自己沒學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好,進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花,我知道那就是焊接,這節(jié)課,我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接,本想著操作起來很容易,然而事實(shí)卻并非那樣,比我想象的要難的多了。
今天,老師給我們?cè)敿?xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng),焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的,我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得保護(hù)自己,穿上工作服,帶上面罩。從老師的講解中我了解到:焊條的角度一般在七十到八十之間,運(yùn)條的速度,要求當(dāng)然是勻速,然而在實(shí)際操作中,我們往往是不快則慢,很難保持勻速,因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的,有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好,還有裂紋,停留時(shí)間長(zhǎng)的地方,則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病,出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米,然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出,因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí),焊條在不斷的減短,因此要不斷的改變焊條的原有高度,這控制起來就有些困難了,高了則容易脫弧,而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條,看者自己焊出來的千奇百怪的形狀,心里那個(gè)著急啊,還好在自己多次焊接后,開始慢慢地找到手感,在最后的考試中以良的成績(jī)通過。通過此次焊接,我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識(shí),但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn),需要我們反復(fù)的練習(xí),熟能生巧。焊接雖然很累,也很危險(xiǎn),但我們親手焊接過,體驗(yàn)過,以后有機(jī)會(huì)再好好實(shí)踐。
今天,我們要進(jìn)行最累一項(xiàng)工種—鉗工,老師告訴我們,鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件,是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的,一些偉大的工程師,他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉,而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話,我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種,實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行,我們面對(duì)的是3個(gè)龐大的工作臺(tái),上面安裝了許多臺(tái)虎鉗,用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具,包括:手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識(shí),并且教會(huì)了我們?cè)鴺尤プ鍪皱N,然后讓我們自己去做,任務(wù)就是做一個(gè)小手錘。雖然鉗工很累,不過看著自己辛苦努力的成果,一種成就感油然而生,當(dāng)自己奮斗過、努力過,不管遇到什么困難,自己都會(huì)樂觀地去面對(duì),相信自己,一定能行!
1、堅(jiān)持
我們不管到那家公司,一開始都不會(huì)立刻給工作我們做,一般都是先讓我們看,時(shí)間短的要幾天,時(shí)間長(zhǎng)的要幾周,在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊,沒事可做,便產(chǎn)生離開的想法,在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持,輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。
2、勤打雜
我們到公司去實(shí)習(xí),公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來做,從小事做起,剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你,接下來才會(huì)讓你做一些重要的工作。
3、多聽、多看、多想、多做、少說
我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度,態(tài)度對(duì)了,即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好,就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好,四多一少就是我的態(tài)度,我剛到這個(gè)崗位工作,根本不清楚該做些什么,并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系,剛開始我覺得很頭痛,可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應(yīng)該怎樣做,然后自己親自動(dòng)手去多做,終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了,光用嘴巴去說是不行的,所以,我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,這樣才能把事情做好。
4、少埋怨
有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好,同事也不好相處工作也不如愿,經(jīng)常埋怨,這樣只會(huì)影響自己的工作情緒,不但做不好工作,還增加了自己的壓力,所以,我們應(yīng)該少埋怨,要看到公司好的一面,對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨,這樣才能保持工作的激情。
5、虛心學(xué)習(xí)
在工作過程中,我們會(huì)碰到很多問題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教,當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候,我們也應(yīng)該虛心的接受,不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
6、錯(cuò)不可怕,就怕一錯(cuò)再錯(cuò)
每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候,工作中第一次做錯(cuò)了不要緊,公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你,但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤,那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí),我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西,在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變,以前我總想找一份適合自己愛好,專業(yè)對(duì)口的工作,可現(xiàn)在我知道找工作很難,要專業(yè)對(duì)口更難,很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來,要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理,學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立,敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng),敢于承受社會(huì)壓力,使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。
感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì),同時(shí)更要深深感謝我們的老師,從他們的言傳身教中我們受益匪淺,不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,去反思,勤時(shí)自勉,有所收獲,使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、 船舶基本參數(shù)概況:
舟渡1x號(hào)客滾船總長(zhǎng)62.20m,垂線間長(zhǎng)57.00m,型寬1x.50m,型深4.50m,設(shè)計(jì)吃水3.20m,空載時(shí),前面吃水2.4m,后面吃水3.0m。上甲板至過道甲板2.50m,過到甲板至旅客甲板2.40m,旅客甲板至駕駛甲板2.40m,駕駛甲板至羅經(jīng)平臺(tái)2.30m。
舟渡1x號(hào)客滾船總噸位181xT,載重噸位332T,凈噸934T,載客人數(shù)442人,船員18人。設(shè)計(jì)航速1x.5節(jié),續(xù)航能力1x20海里,耗油量29公斤/海里。舟渡1x號(hào)客滾船為雙機(jī)雙槳型,主機(jī)類型為G6300-61x型中速柴油機(jī),燃油類型0#柴油。
舟渡1x號(hào)客滾船甲板分為四層:過道甲板,主甲板,駕駛甲板和旅客甲板。
二、 船舶性能及概況:
浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒的能力;
穩(wěn)性——船舶在受到風(fēng)浪等外力干擾時(shí)發(fā)生傾側(cè),當(dāng)這些外力停止作用后能夠回復(fù)到原來的平衡位置而不致傾覆的能力;
抗沉性——船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后,仍然具有必要的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力;
快速性——船舶在主機(jī)功率一定的情況下能夠達(dá)到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機(jī)功率最低的性能;
耐波性——船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng),以及在砰擊、甲板上浪、失速等情況下,仍能維持一定航速和安全航行的性能;
操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過操縱裝置保持或改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的.性能,它包括船舶的航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性。
三、 船舶動(dòng)力裝置:
船舶主機(jī),即船舶動(dòng)力裝置,為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備,是全船的心臟。 左主機(jī):
型號(hào):66300ZG6B 標(biāo)準(zhǔn)功率:1xx3kw 轉(zhuǎn)速:500r/min 行程:300mm
缸徑:300mm 超負(fù)荷功率:1x1xkw 轉(zhuǎn)速51xr/min 凈重量:1x500kg
右主機(jī):
型號(hào):66300ZG7B 標(biāo)準(zhǔn)功率:1xx3kw 轉(zhuǎn)速:500r/min 行程:300mm
缸徑:300mm 超負(fù)荷功率:1x1xkw 轉(zhuǎn)速51xr/min 凈重量:1x500kg
減速箱:
型號(hào):GWC42_4500 輸入功率:550kw 輸出:1xx3kw 減速比2/1
DRY-1.5型油水分離機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)分離量:1x00升/小時(shí) 分離筒轉(zhuǎn)速:6930轉(zhuǎn)/分 重量:230公斤
COOLER冷卻器
通徑80mm 減溫65-80t
根據(jù)用途不同,對(duì)柴油機(jī)的要求也不同,因而柴油機(jī)的類型很多。按工作循環(huán)可分四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。在二沖程柴油機(jī)中,按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型;按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機(jī);按曲軸轉(zhuǎn)速可分為低速、中速和高速柴油機(jī);按結(jié)構(gòu)可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī);按氣缸排列形式可分為直列式和V型柴油機(jī);按正車旋轉(zhuǎn)方向可分為右旋機(jī)和左旋機(jī);按是否可倒轉(zhuǎn)可分為可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)等。
四、 船舶輔機(jī)概況:
舵機(jī)的工況:在航行中,船是利用舵的作用,來保持航向,以抗擊風(fēng)浪和水流的干擾作用;或是利用舵作用來改變其航向,以適應(yīng)彎曲的航道及船舶避讓等。
對(duì)舵機(jī)的要求:舵機(jī)是保證船舶安全航行的重要設(shè)備,我國(guó)“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”根據(jù)“國(guó)際海上人命公約”,對(duì)舵機(jī)提出了明確的要求,其基本要求如下:
操作靈敏 在任何舵角下都能迅速地、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定陀角,并由舵角指示器示出。此外,舵機(jī)還應(yīng)滿足工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維修管理等要求。
油水分離機(jī)
工作原理是:待分離凈化的污油進(jìn)入分離筒,利用待凈化油中的油、水、雜質(zhì)不同的密度,在離心力場(chǎng)中獲得不同的離心力而進(jìn)行分離,從分離筒凈化的油用分離機(jī)上的凈油輸送泵輸送到凈油柜。
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組:
型號(hào):CCFJ200J-W 頻率:50HZ 額定功率:200kw 功率因數(shù):0.8 轉(zhuǎn)速:1x00r/min 額定電壓:400V 額定電流:361A 三相四線制 變壓器型號(hào):CSGD-50
電氣控制箱:
型號(hào):0k-1x 編號(hào):20xxVB 電壓:380V 頻率;50HZ 日前:20xx.2
南京綠洲機(jī)器廠
滑油加熱控制箱:
型號(hào):HPR-4B 產(chǎn)品編號(hào):22IT 額定電壓:380V 重量:25kg
頻率:50HZ 日前:20xx.7 功率:26kw 船簽標(biāo)志:CS
江蘇南極機(jī)械有限公司
滑油加熱器:
容積:0.1m 功率:1xkw 工作介質(zhì):滑油 電制:380V
設(shè)計(jì)壓力:0.4MPa 工作溫度:40-80度 試驗(yàn)壓力:0.6MPa
工作壓力:0.39MPa 重量:1x8kg 制造日期:20xx.7
泰興船舶機(jī)械廠
五、 船舶電氣
1、主配電板
對(duì)系統(tǒng)提供各種保護(hù):發(fā)電機(jī)過載、短路保護(hù)、欠壓、逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)手動(dòng)粗同步或準(zhǔn)同步并車;發(fā)電機(jī)調(diào)頻調(diào)載負(fù)荷分配,發(fā)電機(jī)的電壓、電流、頻率、功率、功率因素、并車同步等檢測(cè);故障自動(dòng)報(bào)警等。電站管理采用先進(jìn)的管理模塊,通過設(shè)定的程序參數(shù)實(shí)現(xiàn)電站自動(dòng)控制和管理。
2、船用發(fā)電、變電設(shè)備
船用發(fā)電設(shè)備是由船舶輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)發(fā)電的,輔機(jī)前面有介紹,變電設(shè)備比較小。有三臺(tái)其中兩臺(tái)位于機(jī)艙,另外一臺(tái)在駕駛甲板的應(yīng)急發(fā)電室里。
3、控臺(tái)、集控臺(tái)、機(jī)艙監(jiān)控臺(tái)
對(duì)航行燈、閃光燈、信號(hào)燈、霧笛、火災(zāi)報(bào)警、艙面照明助航設(shè)備等集中配電與控制,并組裝了手動(dòng)-自動(dòng)操舵儀、子母鐘、主機(jī)操作與控制、舵機(jī)、主付機(jī)報(bào)警與指示,便于工作于駕駛操作、使用與管理。
4、電箱
專供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能之用,以保證船舶電站中的三臺(tái)發(fā)電變電設(shè)備不能正常工作時(shí),船舶重要地點(diǎn)的供電。
5、岸電箱
供船舶停泊碼頭時(shí)用岸電供電,具有欠壓、過載和短路保護(hù),相序檢測(cè)及斷相保護(hù);手動(dòng)、自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換;電力計(jì)量,電壓、電流測(cè)量等。
6、照明設(shè)備
船用照明設(shè)備主要是日光燈,但它與陸地上的日光燈有幾點(diǎn)不同之處。其一,船用日光燈有一個(gè)燈罩可以保護(hù)日光燈在工作時(shí),即使是在水下也能工作,應(yīng)為它有良好的密封性。二,燈是由鋼管固定起來的,不像陸地上的,是用一條鏈子吊起來的,這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三,日光燈中間還有一只小燈泡,在船舶電站損壞,供電不足的情況下,代替日光燈管工作,以節(jié)約電力。
六 、 甲板機(jī)械
甲板機(jī)械即船舶甲板機(jī)械,是裝在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備,是船舶的重要組成部分。甲板機(jī)械是為了保證船舶正常航行及船舶停靠碼頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機(jī)械設(shè)備和裝置。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械。主要包括舵機(jī)、起錨機(jī)和絞車、導(dǎo)纜器、帶纜樁(系攬樁)、導(dǎo)纜滾輪等等。
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