關(guān)于油廠實習(xí)報告四篇

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，越來越多人會去使用報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編收集整理的油廠實習(xí)報告4篇，歡迎閱讀與收藏。

油廠實習(xí)報告 篇1

　　20xx年3月25日我參加了由學(xué)校組織的為期2周的實習(xí)活動。實習(xí)地點為吉林石化公司煉油廠。整個實習(xí)過程有安全知識教育、熟悉流程、生產(chǎn)工藝和參觀現(xiàn)場。

　　主要的實習(xí)車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領(lǐng)下參觀了整個廠區(qū)。實習(xí)內(nèi)容以生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)操作為主。這次的實習(xí)任務(wù)主要是在工人師傅、工程技術(shù)人員和老師的指導(dǎo)幫助下，通過自學(xué)、討論、參觀聽報告、參觀現(xiàn)場、草圖繪制、總結(jié)等實習(xí)方式，具體做到以下內(nèi)容：

　　了解工廠基建、生產(chǎn)和發(fā)展的全過程、產(chǎn)品種類、生產(chǎn)方法、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)規(guī)格；原料、產(chǎn)品的性質(zhì)、貯藏、運輸以及產(chǎn)品用途等方面的概況。

　　了解各工段的生產(chǎn)方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設(shè)備結(jié)構(gòu)；各工段之間的相互聯(lián)系和相互影響。

　　一、實習(xí)目的

　　生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生從理論走向?qū)嵺`的重要一環(huán)，也是學(xué)生從學(xué)校走向生產(chǎn)崗位的第一步。為了將學(xué)生培養(yǎng)成為既具有理論知識，又具有一定實踐認(rèn)識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環(huán)節(jié)來培養(yǎng)，而是應(yīng)當(dāng)走入社會，真正走上第一線去了解、去認(rèn)識具體的生產(chǎn)過程，只有這樣才能達(dá)到教學(xué)目的。

　　生產(chǎn)實習(xí)是高等工科院校教學(xué)過程的一個綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是學(xué)生在校期間完成理論教學(xué)向?qū)�業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課過渡的必要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生學(xué)習(xí)期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結(jié)合的具體應(yīng)用。

　　生產(chǎn)實習(xí)的主要目的是通過深入生產(chǎn)實際，使學(xué)生獲得感性的生產(chǎn)工藝知識，在生產(chǎn)實習(xí)過程中，學(xué)生在工廠技術(shù)人員、帶隊教師的指導(dǎo)下，從生產(chǎn)工藝、原理、儀器、設(shè)備、儀表、廠房構(gòu)筑、設(shè)備布置、技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今后的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的理論教學(xué)打下良好的基礎(chǔ)。同時培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力，學(xué)習(xí)先進的生產(chǎn)技術(shù)和企業(yè)組織管理知識，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質(zhì)，完成在校期間的工程基本訓(xùn)練。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　1、了解原油車間概況、工藝流程、主要設(shè)備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用；

　　2、了解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線布置，主要設(shè)備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用；

　　3、了解裝洗車間概況、工藝流程、主要設(shè)備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用

　　4、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產(chǎn)過程及原理。

　　5、掌握原料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)品的規(guī)格、用途、性能等情況。

　　6、掌握車間主要崗位、主要設(shè)備的不正�，F(xiàn)象操作及處理方法。

　　7、掌握主要設(shè)備的類型、型號、材質(zhì)、性能、結(jié)構(gòu)及在生產(chǎn)中的作用。

　　8、了解各工序的自動控制方法、儀表的性能。

　　9、了解防火、防爆、防腐蝕、防毒。

　　三、實習(xí)地點

　　吉化煉油廠原油車間、成品車間、成品油裝車車間、學(xué)院仿真實習(xí)基地

　　四、實習(xí)工廠概況

　　煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬于吉林省管理，1970年開工建設(shè)，1980年建成投產(chǎn)。1978年劃歸吉林化學(xué)工業(yè)公司管理，更名為吉林化學(xué)工業(yè)公司煉油廠；1994年股份制改造，更名為吉林化學(xué)工業(yè)股份有限公司煉油廠；20xx年11月，更名為吉林石化公司煉油廠。

　　截止20xx年末，煉油廠有員工20xx人，其中管理人員227人，專業(yè)技術(shù)人員223人，操作及服務(wù)人員1562；機關(guān)設(shè)綜合辦公室、生產(chǎn)科、技術(shù)科、機動科、安全環(huán)�？啤⒔M織人事科、黨群工作科等7個科室；下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯(lián)合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等18個生產(chǎn)及輔助車間。

　　煉油廠廠區(qū)占地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯(lián)合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬噸/年催化干氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產(chǎn)裝置，以及鍋爐、循環(huán)水場、污水處理場、原油和成品油罐區(qū)、裝卸車等輔助設(shè)施。主要產(chǎn)品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。20xx年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。

　　五、車間實習(xí)記錄

　�。�1）、原油車間：

　　工藝原理：

　　原油車間生產(chǎn)原理：利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

　　以接卸儲存原油、蠟油。經(jīng)過升溫、脫水、調(diào)和達(dá)到生產(chǎn)裝置所需的工藝指標(biāo)后，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產(chǎn)裝置提供原料。

　　原油車間是以原油儲存為主要任務(wù)的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū)、原油卸車站、駐寨、計量、調(diào)度、辦公室等。

　　現(xiàn)車間共有人員為162人。崗位班次的運轉(zhuǎn)方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區(qū)、蠟油罐區(qū)），另一種為運輸班（卸車站、調(diào)度）。原油車間概況：

　　共有五個罐區(qū)和一座卸車站，五個罐區(qū)分別是一原油罐區(qū)、二原油罐區(qū)、三原油罐區(qū)、一蠟油罐區(qū)、卸車罐區(qū)，現(xiàn)有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕污油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米，蠟油貯存能力二萬立方米，油漿儲存能力三千立方米，輕污油儲存能力三千立方米；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現(xiàn)有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐區(qū)：轉(zhuǎn)輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐區(qū)：原油泵房；三原油罐區(qū)：原油泵房；蠟油罐區(qū)：蠟油泵房。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座�，F(xiàn)車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸；儲存介質(zhì)為純國內(nèi)原油、俄羅斯原油、混合原油、蠟油、油漿和輕污油，還曾經(jīng)儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：

　�、佘囬g大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發(fā)損失。②三個原油罐區(qū)與卸車站之間流程相連，可以實現(xiàn)最科學(xué)的原料平衡。③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。④渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現(xiàn)渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：

　　儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：

　　①含油污水，進入工廠污水廠

　　排放部位：原油卸車站隔油池；－原油罐區(qū)隔油池；二原油罐區(qū)隔油罐；三原油罐區(qū)隔油池；－蠟油罐區(qū)隔油池；

　�、谇骞抻湍啵�按照環(huán)保要求倒入指定場所堆埋或處理。環(huán)境污染防控設(shè)施操作法

　�。�2）、成品車間

　　成品系統(tǒng)于1976年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調(diào)合、轉(zhuǎn)輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區(qū)分散、戰(zhàn)線長且儲存介質(zhì)易燃易爆。

　　目前的成品車間共設(shè)置五個罐區(qū)，即：汽油罐區(qū)、柴油罐區(qū)、液化氣罐區(qū)、渣油罐區(qū)、芳烴成品罐區(qū)，總存儲能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺（包括10臺球罐），其他儲罐xx臺，冷換設(shè)備9臺，機泵61臺，其中油品轉(zhuǎn)輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個罐區(qū)的全部輸油管線約35萬多延長米。

　�、倨�油罐區(qū)1976年建成。目前的汽油罐區(qū)共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，20xx立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總占地面積約為93100米2。

　　②柴油罐區(qū)1976年建成。最初的柴油罐區(qū)共有儲罐11臺，目前的柴油罐區(qū)共有xx臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，20xx立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉(zhuǎn)輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座�？傉嫉孛娣e約為546002m

　�、墼�油罐區(qū)1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，20xx立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉(zhuǎn)輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復(fù)泵2臺，總占地面積約為216002m。

　　④液化氣罐區(qū)1976年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐xx臺，總儲存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產(chǎn)裝置的擴建和改造，20xx年增建兩臺1000立球罐，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉(zhuǎn)輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設(shè)汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為580002m。

　�、莘紵N罐區(qū)1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20000立，共有油品轉(zhuǎn)輸用泵10臺，總占地面積約為84002m。油品儲罐及其附件

　　煉油廠成品車間用于儲存油品的設(shè)施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區(qū)、四苯罐區(qū)全部為浮頂罐，柴油罐區(qū)為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區(qū)儲存液態(tài)烴，全部為壓力球罐。

　　油品儲存的注意事項

　�、僖兹夹�。燃燒的難易和石油產(chǎn)品的閃點，燃點和自燃點三個指標(biāo)有密切關(guān)系。石油閃點是鑒定石油產(chǎn)品餾分組成和發(fā)生火災(zāi)危險程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質(zhì)油自燃點比重質(zhì)油自燃點高，加此輕質(zhì)油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區(qū)不應(yīng)有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

　　②易爆性。石油產(chǎn)品易揮發(fā)產(chǎn)生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達(dá)到一定濃度，一遇明火都有發(fā)生火災(zāi)、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質(zhì)的爆炸濃度范圍。

　　③易揮發(fā)、易擴散、易流淌性。

　�、芤桩a(chǎn)生靜電。石油及產(chǎn)品本身是絕緣體，當(dāng)它流經(jīng)管路進入容器或車輛運油過程中，都有產(chǎn)生靜電的特性，為了防止靜電引起火災(zāi)，在油品儲運過程中，設(shè)備都應(yīng)裝有導(dǎo)電接地設(shè)施；裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發(fā)生。

　�。�3）、裝洗車間

　　工藝原理：

　　1、根據(jù)液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內(nèi)，從而達(dá)到洗車目的。

　　裝洗車間概況裝洗車間建于1970年，是我廠生產(chǎn)的最后一道工序，擔(dān)負(fù)著我廠成品油出廠主要任務(wù)。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。

　　汽油裝車站臺于20xx年3月建成投用，設(shè)有2臺浸沒式內(nèi)液壓柴油大鶴管，另設(shè)有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側(cè)輪換液下裝車。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）。

　　柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用，設(shè)有2臺浸沒式內(nèi)液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側(cè)輪換液下裝車。

　　汽油裝車站臺設(shè)計裝車能力為xx0萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設(shè)計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設(shè)計裝車能力為xx0萬噸／年，目前正在建設(shè)中。

　　20xx年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統(tǒng)，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側(cè)挑車，提高洗車速度。洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側(cè)洗車，可洗汽油、柴油槽車。

　　車間現(xiàn)有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。

　　六、“三廢”的處理

　　三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清污分流，進入廢水處理站前做好預(yù)處理。例如：排水系統(tǒng)分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入污水處理站后，先采用一些預(yù)處理工藝對高濃度廢水進行預(yù)處理，降低高濃度廢水的COD，然后再與低濃度廢水混合調(diào)節(jié)后，進入后續(xù)處理工藝。高濃度廢水在排入管網(wǎng)前，先在車間分別針對不同的廢水進行適當(dāng)?shù)念A(yù)處理，降低其COD。

　�、倏梢詮姆磻�(yīng)本身去考慮，改進生產(chǎn)工藝，盡量減少廢水的產(chǎn)生，從源頭上控制；

　�、趶膹U水回用角度考慮，采用生化法等方法對反應(yīng)廢水進行處理，降低COD，然后回用做工藝用水（如循環(huán)冷卻用水等），盡量減少排放；

　　③目前好多化工企業(yè)為了使排放的廢水能達(dá)標(biāo)，會在排放的時候配大量清水進去，這樣就減少了COD。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質(zhì)采用不同的處理方式。

　　一般有厭氧發(fā)酵-產(chǎn)沼氣，耗氧除N、P、S等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。對于污染較嚴(yán)重的廢水在經(jīng)過預(yù)處理后----調(diào)節(jié)水質(zhì)的酸堿度、溫度、濃度等，先進行厭氧發(fā)酵---來降低COD（轉(zhuǎn)化為沼氣），在采用兼氧耗氧結(jié)合的.方法進行后續(xù)處理，盡可能的降低水質(zhì)中的COD、TSS等物質(zhì)。不管是采用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理，一般的反應(yīng)機理都是一樣的�，F(xiàn)在主流傾向與厭耗氧結(jié)合的方式。

　　環(huán)保的最終目標(biāo)是：實現(xiàn)水污染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司采用的方法是：清污分流、污污分流。即雨水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清污分流；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為污污分流。為了能進一步減少污水中COD含量，采取源頭控制，目前我們的方式，希望大家能借鑒一下：將目前排入高濃度的腳料、中間層，真空泵積液、泵廢油采取裝桶收集，還可以當(dāng)著火料外賣，實現(xiàn)即減輕三廢壓力，還能節(jié)約成本。

　　七、實習(xí)心得

　　經(jīng)過近兩個星期的實習(xí)，在老師和廠里員工的指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，我完成了自己的第一次生產(chǎn)實習(xí)。實習(xí)是對我們學(xué)習(xí)理論知識后一個很好的補充，通過本次實習(xí)，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學(xué)的一些知識在現(xiàn)實中呈現(xiàn)了出來。

　　這次實習(xí)主要是以參觀實習(xí)為主。實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請廠內(nèi)技術(shù)人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容、同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向廠內(nèi)的現(xiàn)場技術(shù)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識為主。通過本次實習(xí)我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。

　　我覺得這種形式的參觀實習(xí)非常的有意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產(chǎn)的工藝流程，對工業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認(rèn)識，并對這個行業(yè)有了一定的了解。這次去工廠實習(xí)讓我對那些平常理論的東西有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。在這次的實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分。在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。

　　為進一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總之雖然實習(xí)的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。在這短短的幾天里，我看到了很多也聽到了很多更學(xué)到了很多。在以后的日子里我要不斷的加強學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)新知識。通過這次生產(chǎn)實習(xí)把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學(xué)知識提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準(zhǔn)備。

油廠實習(xí)報告 篇2

　　作為延長石油延安能化外培人員，我于XXXX年11月至XXXX年1月在延長石油延安煉油廠進行了為期三個月的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。期間，在該廠維修車間咀頭鉗工班，學(xué)習(xí)了豐富的設(shè)備及其維修、維護保養(yǎng)方面的知識，深入了解了設(shè)備維修人員的崗位職責(zé)、工作模式、管理制度以及存在的矛盾問題�，F(xiàn)就工時分配和維修成本控制兩個問題發(fā)表自己的一點拙見，不足之處，還望指正。

　　作為國有大型煉化企業(yè)，延煉維修車間的工時分配延續(xù)了傳統(tǒng)的計件工時分配模式，由于設(shè)備的種類繁多，維修難度不一，工人技術(shù)水平參差不齊，故此類工時分配制度運用在此處就產(chǎn)生了很大的偶然性和人為性，固然此種模式便于對員工的管理，但同時產(chǎn)生了一個問題，即員工更關(guān)心如何索取更多的工時，而非如何提高維修質(zhì)量，提升維修水平，這種"及格心態(tài)"，必然無法給企業(yè)帶來推力，相反某種程度上阻礙了企業(yè)的向前發(fā)展。為扭轉(zhuǎn)這種本末倒置的模式，改變權(quán)利凌駕于制度的現(xiàn)狀，或許能夠采用另一種管理模式，這種模式的大概資料為：

　　1.將工人按技術(shù)水平高低分為A、B、C三類，A類為能夠獨立完成一般維修任務(wù)的工人，維修技術(shù);B類為輔助A類完成維修任務(wù)的人員，維修技術(shù)次之;C類為處于技術(shù)學(xué)習(xí)階段的人員，維修技術(shù)最次，每次維修從三類人員中各抽調(diào)一名組成維修班組。

　　2.改變維修車間指派維修人員的現(xiàn)行模式，將所有A類人員報送生產(chǎn)車間，由生產(chǎn)車間挑選一名A類人員，由該A類人員挑選一名B類人員做助手，由維修車間指派一名C類人員跟班學(xué)習(xí)，這樣一來就構(gòu)成了由被服務(wù)者挑選服務(wù)者的模式，服務(wù)質(zhì)量的高低直接決定了以后的服務(wù)機會，在改善維修人員的維修質(zhì)量和維修素質(zhì)的同時，加大了維修人員之間的競爭，構(gòu)成了"多勞多得，少勞少得，不勞不得"的良性循環(huán)。

　　3.構(gòu)成ABC三類人員的定期考評上崗制。即B類人員透過自己的努力，到達(dá)必須的技術(shù)水平，能夠升為A類人員，而C類人員也能夠透過自己的學(xué)習(xí)升為B類人員，相反，消極的表現(xiàn)和態(tài)度將降一級。

　　4.工時按"技"分配。在一個班組完成一項檢修任務(wù)后，產(chǎn)生必須的工時，這些工時并不是按平均分配的原則分給該班組的三名成員，而是按比例分配，而比例的大小同樣按ABC三類人員技術(shù)水平由高到低分配，這樣的方式刺激了低級別員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的用心性，同時獎勵了付出更多的員工，實現(xiàn)了"按勞分配"的原則。

　　除上述工時分配問題外，維修成本控制也是眼下亟待解決的問題。在通常狀況下，該廠的維修過程都是以換為主，而非以修為主，許多能夠透過修理繼續(xù)使用的磨損零部件也被更換，甚至更換完好的部件。這樣一來，不僅僅無法提高維修人員的技術(shù)水平，更重要的是很大程度上加劇了某些不必要的浪費。拿密封件來說，少則幾百，多則幾千，甚至上萬，或許對于延煉來說，這些無關(guān)痛癢，但"不積跬步，無以至千里;不積小流，無以至江海"，因此，可透過以下措施改善現(xiàn)狀：

　　1.限制生產(chǎn)車間易損易換零部件的.備用量，如超出則相應(yīng)核減該車間經(jīng)費;

　　2.對維修車間提出"查找故障，分析原因，對癥下藥，可修不換，寧修不換"的要求，樹立節(jié)約為榮、浪費可恥的觀念;

　　3.對維修車間及各生產(chǎn)車間的維修成本進行考核，超出指標(biāo)的給予相應(yīng)車間和當(dāng)事人必須的處罰，相反，給予獎勵。

　　相比化建，在延煉的三個月，活兒干的少了，但與工人師傅接觸的機會更多了，從中，我更深刻的了解了維修工的工作，體驗了更接近自己的生活，經(jīng)歷了不一樣的三個月。延煉是一個很成熟的企業(yè)，擁有一套成熟的管理體系，但在當(dāng)下社會，再成熟的企業(yè)都需要超前的理念，先進的思想，才能緊跟時代的步伐，尤其是國企，更需要把自己推入市場化的浪潮中，經(jīng)歷拍打，磨練膽略，才能屹立不倒。我相信，延煉會在新時代造就的新人的努力下，乘風(fēng)破浪，勇往直前。

油廠實習(xí)報告 篇3

　　實習(xí)目的:

　　生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生工程實踐教育非常重要的環(huán)節(jié)，也是學(xué)生在進入工作單位之前接觸現(xiàn)場設(shè)備、工藝等 的一次全面性、 系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)機會。 主要通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生增加對石化生產(chǎn)企業(yè)的了解, 掌握工藝流程、 工藝設(shè)備、控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設(shè)備在化工生產(chǎn)中的地位、 使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認(rèn)識,為今后專業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。通過向工人及技術(shù)人員 學(xué)習(xí),了解社會和石化企業(yè)對大學(xué)生的基本要求實習(xí)內(nèi)

　　實習(xí)內(nèi)容： 進廠教育安保人員為我們講解南充石化煉油廠的發(fā)展史，在廠內(nèi)應(yīng)該注意的安全事項，及當(dāng)今世界煉油廠的發(fā) 展?fàn)顩r。

　　參觀車間 一車間：常減壓裝置

　�。保� 電脫鹽

　　電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預(yù)處理工序。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有 無機鹽，如 NaCl、MgCl2、CaCl2 等，這些物質(zhì)的存在對加工過程危害很大，因此要通過電脫鹽將其除去。 由于無機鹽大部分溶于水，故而脫鹽與脫水同時進行。為脫除懸浮在原油中的鹽粒，在原油中注入一定量 的新鮮淡水（注入量一般為 5%），PH 值一般為 5.5-6.5 左右，呈弱堿性，這樣有助于對乳化劑中乳化膜的 破除和無機鹽的脫除。在破乳劑和強電壓的作用下，破壞了乳化液的保護膜，使水滴由小變大，不斷聚合 形成較大的水滴，借助于重力與電場的作用沉降下來與油分離

　　主要設(shè)備

　　1、混合設(shè)施。 油、水、破乳劑進脫鹽罐前應(yīng)充分混合，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度。 一般來說，分散細(xì)，脫鹽率高；但分散過細(xì)時可形成穩(wěn)定乳化液反而使脫鹽率下降。脫鹽設(shè)備多用靜態(tài)混 合器與可調(diào)差壓的混合閥串聯(lián)來達(dá)到上述目的。

　　2、防爆高阻抗變壓器 變壓器是電脫鹽設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備。

　　3、電脫鹽罐 其主要部件為原油分配器與電級板。原油分配器的作用是使從底部進入的原油通過分配器后 能夠均勻地垂直向上流動，目的一般采用低速槽型分配器。電極板一般有水平和垂直兩種形式。交流電脫 鹽罐常采用水平電極板，交直流脫鹽罐則采用垂直電極板。水平電極板往往為兩至三層．

　　當(dāng)原油經(jīng)過三重電脫鹽罐后， 以下， 當(dāng)原油經(jīng)過三重電脫鹽罐后 ， 原油中水的含量降到 3mg/l 以下 ， 再進入加熱爐進行加熱 ， 將原有加熱到一定溫度后即可進入常壓精餾裝置 即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾 將原有加熱到一定溫度后 即可進入常壓精餾裝置 進行初步分餾 。

　�。玻�常減壓蒸餾

　　常壓蒸餾原理：

　　精餾又稱分餾，它是在精餾塔內(nèi)同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程。原油之所 以能夠利用分餾的方法進行分離，其根本原因在于原油內(nèi)部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中，把 原油加熱到 360～370℃左右進入常壓分餾塔，在汽化段進行部分汽化，其中汽油、煤油、輕柴油、重柴油 這些較低沸點的餾分優(yōu)先汽化成為氣體，而蠟油、渣油仍為液體。

　　減壓蒸餾原理

　　液體沸騰必要條件是蒸汽壓必須等于外界壓力。 降低外界壓力就相當(dāng)于降低液體的沸點。壓力愈小， 沸點降的愈低。如果蒸餾過程的壓力低于大氣壓以下進行，這種過程稱為減壓蒸餾

　　原油經(jīng)過常減壓裝置后，其中的汽油，柴油，煤油餾分被分離出來， 原油經(jīng)過常減壓裝置后 ，其中的汽油 ，柴油 ，煤油餾分被分離出來 ，但是這些餾分所占比 例很低，最高只有 30％ 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)需求。原油中大部分渣油，膠質(zhì)瀝青質(zhì)從塔底流出， 例很低 ， 30％ 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)需求 。原油中大部分渣油 ，膠質(zhì)瀝青質(zhì)從塔底流出 ， 如果不利用起來就造成極大浪費。 煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化， 如果不利用起來就造成極大浪費 。 煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化 ， 得到汽油、 柴油等， 以達(dá)到將渣油利用起來提高產(chǎn)量的目的。 得到汽油 、 柴油等 ， 以達(dá)到將渣油利用起來提高產(chǎn)量的目的 。

　　二車間 : 重油催化裂化催化重整裝置催化裂化是石油煉廠從重質(zhì)油生產(chǎn)汽油的主要過程之一。所產(chǎn)汽油辛烷值高（馬達(dá)法 80 左右） ，安定性好， 裂化氣含丙烯、丁烯、異構(gòu)烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構(gòu)化和芳構(gòu)化反應(yīng)， 裂化產(chǎn)物比熱裂化具有更高的經(jīng)濟價值，氣體中 C3 和 C4 較多，異構(gòu)物多；汽油中異構(gòu)烴多，二烯烴極少，芳烴較 多。其主要反應(yīng)包括：①分解，使重質(zhì)烴轉(zhuǎn)變?yōu)檩p質(zhì)烴；②異構(gòu)化；③氫轉(zhuǎn)移；④芳構(gòu)化；⑤縮合反應(yīng)、生焦反應(yīng)。 異構(gòu)化和芳構(gòu)化使低辛烷值的直鏈烴轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝镣橹档漠悩?gòu)烴和芳烴。 催化裂化工段有三個部分組成，即反應(yīng)―再生系統(tǒng)、分餾系統(tǒng)、吸收―穩(wěn)定系統(tǒng)。 １．反應(yīng)―再生系統(tǒng) 本車間采用的是提升管流化催化系統(tǒng)。 反應(yīng)是在提升管反應(yīng)器中進行的，由于反應(yīng)過程中吸收熱量和器壁散熱，反應(yīng)器進口和出口的溫度是不相同 的，進口溫度高于出口大約 20~30°C 減壓蠟油和減壓渣油分別從催化原料油中間罐區(qū)和燃料油灌區(qū)用泵抽入裝置，在管線與輕柴油換熱，再經(jīng)經(jīng) 過其他一系列循環(huán)油換熱后與渣油混合進加熱爐加熱與回?zé)捰陀蜐{混合后進入提升管反應(yīng)器的下部噴嘴。 提升管反應(yīng)器的進料與來自再生器的再生催化劑接觸并立即汽化、反應(yīng)。反應(yīng)器生成的反應(yīng)油氣進入沉降器 先經(jīng)旋風(fēng)分離器除去大量催化劑后，進入塔 201 下部，反應(yīng)后的待生催化劑經(jīng)汽提段汽提后進行結(jié)焦再生。燃燒生 成的延期經(jīng)旋風(fēng)分離器除去大量催化劑后，先經(jīng)雙動滑閥，后經(jīng)降壓孔板降壓消聲器排至大氣中。 ２. 分餾系統(tǒng) 分餾系統(tǒng)的作用是將反應(yīng)－再生系統(tǒng)的產(chǎn)物進行初步分離，得到部分產(chǎn)品和半成品。 ３. 吸收―穩(wěn)定系統(tǒng) 吸收穩(wěn)定系統(tǒng)的任務(wù)是利用吸收和精餾的方法將來自催化分餾塔頂油氣分離器的富氣及粗汽油分離成干氣 （≤C2） 、液化氣（C3、C4）和蒸汽壓合格的穩(wěn)定汽油。吸收解吸過程要求同時達(dá)到三個目的：通過吸收塔盡可能 的吸收 C3、C4 組分；通過解吸塔盡量將 C2 解吸出去。

　　催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉(zhuǎn)化成含芳烴較高的重整 汽油的過程。如果以 80~180℃餾分為原料，產(chǎn)品為高辛烷值汽油；如果以 60~165℃餾分為原料油，產(chǎn)品主 要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產(chǎn)氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應(yīng)條件是： 反應(yīng)溫度為 490~525℃，反應(yīng)壓力為 1~2 兆帕。重整的工藝過程可分為原料預(yù)處理和重整兩部分。

　　化學(xué)反應(yīng)包括以下四種主要反應(yīng)：①環(huán)烷烴脫氫；②烷烴脫氫環(huán)化；③異構(gòu)化；④加氫裂化。反應(yīng)①、②生成 芳烴，同時產(chǎn)生氫氣，反應(yīng)是吸熱的；反應(yīng)③將烴分子結(jié)構(gòu)重排，為一放熱反應(yīng)（熱效應(yīng)不大）；反應(yīng)④ 使大分子烷烴斷裂成較輕的烷烴和低分子氣體，會減少液體收率，并消耗氫,反應(yīng)是放熱的`。除以上反應(yīng)外, 還有烯烴的飽和及生焦等反應(yīng)，各類反應(yīng)進行的程度取決于操作條件、原料性質(zhì)以及所用催化劑的類型。

　　經(jīng)過裂化后的原油產(chǎn)生的廢棄物是生產(chǎn)潤滑油的原料， 南充煉油廠采用的是溶劑脫蠟的方 經(jīng)過裂化后的原油產(chǎn)生的廢棄物是生產(chǎn)潤滑油的原料 ， 法來生產(chǎn)潤滑油。 法來生產(chǎn)潤滑油 。

　　三車間:溶劑脫蠟

　　溶劑脫蠟是石油產(chǎn)品精制的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結(jié)晶析出，從而降 低潤滑油凝固點的過程。工業(yè)上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經(jīng)過溶劑精制、溶劑脫蠟和加氫精 制（或白土精制） ，可制成潤滑油（基礎(chǔ)油）和石蠟；

　　工藝流程丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結(jié)晶、過濾、溶劑回收、冷凍等部分。原料與溶劑在帶刮刀的套管結(jié)晶器內(nèi) 先與濾液換冷,并加入部分溶劑,再經(jīng)氨冷和溶劑稀釋后進行過濾。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發(fā)和汽 提以回收溶劑。 所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質(zhì)(沸程、含蠟量和粘度等) 及脫蠟深度的不同而異，一般甲基 乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮 40%～60%,溶劑比為 1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入， 有利于形成良好的 蠟結(jié)晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產(chǎn)率。原料在套管結(jié)晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細(xì) 小蠟結(jié)晶，不利于過濾。 過濾是在轉(zhuǎn)鼓式真空過濾機內(nèi)進行的，按照原料含蠟量的多少，分別采用一段或兩段過濾，從濾液和 蠟液中回收溶劑，均采用多效蒸發(fā)及汽提，以降低能耗。此外，為減少溶劑損失和防爆，還設(shè)有惰性氣體 防護系統(tǒng)。

　　實習(xí)總結(jié) ：

　　通過實習(xí)，讓我對煉廠有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎(chǔ)，也對所學(xué)的書本知識有了更加實 際，深入的理解，把書本上的知識主動的應(yīng)用到實際生產(chǎn)當(dāng)中去，學(xué)習(xí)到了不少實際生產(chǎn)知識。也認(rèn)識到了書本上 所學(xué)的知識和實際生產(chǎn)是有差距的。 同時我也認(rèn)識到，隨著社會和科技的發(fā)展，煉油廠逐漸向大型化，自動化發(fā)展。南充煉油廠建廠較早，煉油裝 置是比較落后的，污染比較嚴(yán)重，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮 到城市的發(fā)展速度如此的快，以至于廠區(qū)被城市包圍，安全隱患越來越嚴(yán)重，亟需調(diào)整關(guān)停。南充煉油廠利用 自身在某些產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢，選新址建廠改革，發(fā)展自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；隨著新能源的開發(fā)，南充煉油廠興建生物柴 油煉制廠，以替代傳統(tǒng)能源，具有高-瞻性，這正符合當(dāng)今石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

油廠實習(xí)報告 篇4

　　一、 第二采油廠概況。

　　、概況。采油二廠成立于xx年，廠部位于河北省霸州市境內(nèi)，主要擔(dān)負(fù)著遠(yuǎn)有、天然氣生產(chǎn)和向北京供氣的任務(wù)。經(jīng)過30年的建設(shè)，二廠擁有固定資產(chǎn)36.03億元，凈值10.03億元，現(xiàn)有員工20xx人，其中管理人員、專業(yè)技術(shù)人員418人，操作人員1655人，具有中級以上職稱人員148人。

　　、生產(chǎn)情況。xx年10月4日，以南孟油田霸10井正式投產(chǎn)為標(biāo)志，宣告采油二廠正式成立。歷經(jīng)一年的開發(fā)，相繼發(fā)現(xiàn)霸22，霸30等高產(chǎn)工業(yè)油流井。至1978年8月創(chuàng)日產(chǎn)3527噸的歷史最高峰，年產(chǎn)油111.82萬噸，為華北油田年產(chǎn)量突破1700萬噸大關(guān)，全國產(chǎn)量上億噸作出了貢獻(xiàn)。通過不斷擴大勘探領(lǐng)域，又發(fā)現(xiàn)了岔河集油田岔4、岔39、岔

　　12、岔15、岔19等15個斷塊油藏，形成了冀中地區(qū)最大規(guī)模的砂巖油田，于1981年9月全面正式投入開發(fā)，使采油二廠油田開發(fā)的主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向岔河集油田。并于1988年達(dá)到年產(chǎn)油78.97萬噸的砂巖油田最高產(chǎn)量。

　　年代中后期，采油二廠通過應(yīng)用三維地震勘探資料精細(xì)解釋、砂體橫向預(yù)測等新的技術(shù)，驚喜油藏解釋與描述，在擴邊、擴塊、擴層等方面不斷創(chuàng)出新的成績。先后在十五個井區(qū)和斷塊完成鉆井190口，擴大含油面積9.7平方公里，增加地質(zhì)儲量774萬噸，可采儲量285萬噸，擴大含氣面積0.5平方公里，增加天然氣儲量2.1億立方米，為保持而常持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

　　“十五”以來，采油二廠堅持“油氣并舉”勘探開發(fā)戰(zhàn)略，不斷擴大天然氣銷售市場，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，自20xx年連年向北京供氣保持在1.1億立方米以上，保證了油田的開發(fā)效益。

　　采油二廠主要生產(chǎn)區(qū)域分布在霸州市、雄縣、文安縣、永清縣、固安縣這五個縣市，包括岔河集、南孟、蘇橋、龍虎莊、高家堡、文安6個油氣田，其中聯(lián)合站4座，常輸站1座，轉(zhuǎn)油站6座，計量站86座，注水站9座。

　　二、在第十一采油隊的實習(xí)情況。

　　第十一采油隊現(xiàn)有69人，9座計量站，1個加熱站，常開油井48口，水井46口，日產(chǎn)原油76噸，20xx—20xx年獲廠“安全生產(chǎn)先進隊站”榮譽稱號，

　　xx年，廠“創(chuàng)建平安示范油區(qū)先進單位”，“鐵人式”班站等廠級以上先進集體8個，7人先后獲勞動模范等廠級以上榮譽稱號。

　　我在小站實習(xí)期間，通過師傅們的悉心指導(dǎo)和自己的努力學(xué)習(xí)與實踐，我對工區(qū)的采油崗有了一定的認(rèn)識，我在站上的工作主要就是跟著師傅們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)和采油有關(guān)的一切知識，從打掃衛(wèi)生到錄取資料、量油、巡井取樣、拔井場、修井臺、配水間注水、保修抽油機、采油樹刷漆等，我跟師傅們學(xué)習(xí)到了很多有用的知識和寶貴的經(jīng)驗，以及他們對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，實習(xí)期間的鍛煉對我以后的工作肯定是受益匪淺的。

　　我把在日常工作中學(xué)習(xí)到的知識總的概括為以下五個方面：

　　（一）錄取資料。

　　采油崗的錄取資料主要包括填寫采油井日報表，注水井日報表，采油崗技術(shù)問答，設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄，HSE記錄，交接班記錄等。采油井日報表表頭包括時間、生產(chǎn)方式、沖程、沖次、油壓、井口溫度、電流、進站溫度、站壓。以后每兩個小時記錄一次表頭的`各個項目。量油的井填上玻璃管量油的標(biāo)高，量油時間、產(chǎn)液量，以及取樣情況。注水井的日報表的表頭包括記錄時間、注水方式、干壓、油壓、泵壓、水表讀數(shù)，以后每兩個小時記錄一次表頭的各各個項目。小結(jié)欄上應(yīng)該填寫上注水時間，配注水量，實際注水量。交接班記錄上必須對每

　　班的工作情況和出現(xiàn)的問題有詳細(xì)的記錄。

　�。ǘ�）巡井取樣、

　　油井取樣注意事項：取樣前應(yīng)先注意油井生產(chǎn)是否正常，取樣桶必須有標(biāo)識，必須清洗干凈，不得有水泥沙油等雜質(zhì)。取樣操作：取樣前應(yīng)放空，看見新鮮油后再取樣，一桶油要分三次完成，每一個取樣到樣桶的1/2—2/3。取樣后將樣桶蓋嚴(yán)，防止水及輕餾分發(fā)揮或雜質(zhì)落入。含水波動大的井要及時加密取樣，措施石油化工生產(chǎn)技術(shù)這一門學(xué)科的學(xué)習(xí)是理論與實踐相結(jié)合，光學(xué)不練等于紙上談兵，經(jīng)過大一上學(xué)期的基本知識學(xué)習(xí)之后，在下學(xué)期我們又進行了為期兩周的金工實訓(xùn)課程。通過金工實訓(xùn)我不但了解了工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，而且增加了對工業(yè)生產(chǎn)的感性認(rèn)識，在實訓(xùn)中獲得了機械工業(yè)生產(chǎn)中常用金屬材料加工工藝基本知識，掌握了初步動手能力的重要途徑。

　　這次我們金工實訓(xùn)了三個工種，下面我將三個工種的實訓(xùn)總結(jié)如下：

　　鉗工實訓(xùn)鉗工是我們第一個實訓(xùn)的工種，也是一個實訓(xùn)工種中最累的一個工種。我們實訓(xùn)的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務(wù)是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導(dǎo)致整個作品報廢，即便是很小心，我還是因為下挫的力度稍大了一些在作品即將完工的時候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導(dǎo)角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開始：鋸毛坯，錯毛坯，，量長度，量厚度，磨光斜面，打?qū)Ы�，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細(xì)致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規(guī)定，而是師傅們留下的寶貴經(jīng)驗。經(jīng)過師傅耐心的指導(dǎo)和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學(xué)的方法，我終于有了自己加工零件的做法，在四天時間里成功做出了一個較為合格的作品，當(dāng)然這個作品也有一些不足之處，因為材料有限，整個榔頭比例失調(diào)，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分。

　　車工實訓(xùn)車工實訓(xùn)是我組第二個實訓(xùn)項目，用時三天，目的是學(xué)習(xí)車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習(xí)。我們小組七人一個車床，時間緊，任務(wù)重，同學(xué)們都認(rèn)真對待每一次車床操作，車工實訓(xùn)的任務(wù)是車一個手柄，因為車床是精密加工機器，所加工出來的工件公差范圍小于±0.5mm，其中最難的部分就是車圓弧，雙手必須配合好，稍有不穩(wěn)妥的地方就有可能產(chǎn)生不可挽回的損失。一次在聯(lián)系中我眼看就快成功了的作品，一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關(guān)鍵時刻功虧一簣。車工的要點就是掌握進退刀的速度和厚度，進刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進刀過厚會使工件的表面粗糙，過薄也會使加工次數(shù)增加，浪費時間，影響成績。經(jīng)過緊張而有序的學(xué)習(xí)和實踐我已在三天內(nèi)掌握了車工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核過程中我的作品整體比較完美，但因為加工出的工件厚了一毫米被重扣了分?jǐn)?shù)。還是那句話：熟能生巧，學(xué)到皮毛的技術(shù)沒有什么值得我驕傲的，只有不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練才能使自己更優(yōu)秀。

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