客運實習報告4篇
在經濟發(fā)展迅速的今天,報告使用的頻率越來越高,我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我敢肯定,大部分人都對寫報告很是頭疼的,下面是小編整理的客運實習報告4篇,僅供參考,大家一起來看看吧。
客運實習報告 篇1
一、實習目的
20xx年8月28日到20xx年9月3日,我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領下前往河北定州長安汽車廠進行了為期6天的實習。生產實習是學習與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中,我們細致的參觀了長安汽車廠各個車間和生產環(huán)節(jié),對汽車的設計研發(fā)制造有了全新的認識。通過這次實習,培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力,同時培養(yǎng)了我們的團結合作精神,樹立了我們的群體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習,對我們鞏固和加深所學理論知識,培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。 河北長安汽車有限公司成立于20xx年7月8日,是長安汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè),公司連續(xù)多年榮獲“全國重質量,守信譽誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今,河北長安已累計產銷汽車突破100萬輛,是河北省產銷量最大的整車生產企業(yè),微型貨車市場占有率多年雄居全國第一,對當地制造業(yè)、服務業(yè)起到了重要拉動作用。9月6日,我們又去了太原長安重型汽車有限公司,太原長安重型汽車有限公司(原為太原南方重型汽車有限公司,20xx年10月份更為現(xiàn)名),是中國長安汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司,集研發(fā)、生產和銷售于一體,主要產品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于太原市經濟技術開發(fā)區(qū)最南端,總占地面積750畝,是山西最大的商用車生產基地。太原長安重型汽車有限公司設備先進,四大工藝布局齊全,擁有目前國內較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理,全線產能達5萬臺。 長安重汽擁有與清華大學聯(lián)合設立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心,已順利通過國家iso9001-20xx質量體系認證,營銷網絡遍布全國,并已實現(xiàn)了多個國家的出口。
二、實習內容
1、安全教育。
29號上午,實習開始時,長安公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育,講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育,我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,認識和掌握不安全,并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患,把事故消滅在萌芽狀態(tài),保證安全生產。
2、總裝車間實習。
從當天下午開始,我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間,這個車間是長安集團比較先進的一個車間,生產過程基本實現(xiàn)了自動化。進入總裝車間,首先的印象是這個廠房很大,一切生產設施布置得很合理,沒有想象中生產廠房的雜亂無章,相當干凈。據師傅介紹,這個車間有兩萬多平方米,現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長安新研發(fā)的微型客車——長安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前,我想象中整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾要花很長時間。而實際上,車間生產線是折疊起來的。這樣一來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間,又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的'健康是有利的。
我們組共四十余人,每5人一組分組后跟班到車間內暫時有空的各生產段長。我們的段長是一個年輕的小伙子,他給我們詳細介紹了車間內各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機工段和檢測工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。 內飾工段,汽車的內飾是要被裝配到車身上的,內飾是一切的基礎,那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車 2間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內壁、內頂蓋、迎風玻璃等的安裝。綜合工段,任務是把汽車底盤和車身裝配成整車,那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。
這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。 底盤工段最重要的是發(fā)動機工段,發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的,這個工段自動化的程度比較高,工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上,這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛,到預定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起,位置恰好為車輛懸停處,工人只需在此處將總成固定即可,不用費神費力,也實現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器,變速器、油箱、消聲器等。 檢測工段,車輛已經安裝成型,經過一輪質量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū),車體放下到循環(huán)地板,開始安裝側窗、全車座椅,最后加注各種車用液體,調整車門及各部件間隙。而后質檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位,車身噴漆是否有劃痕,車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測,以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地,車輛在s路,起伏路,坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。
3、cps學習。
1號下午,我們在總裝二車間學習室學習了長安生產系統(tǒng)(changanproduction system,簡稱cps)的相關知識。cps是將長安公司與生產管理相關的若干子系統(tǒng)進行資源集成化、管理it化、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動。其內涵是將erp等it系統(tǒng)作為支撐手段,采用小組化工作方式,通過建立一套覆蓋生產經營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系,把與生產管理系統(tǒng)相關的各種資源(人、機、料、流程、標準、制度)和各個環(huán)節(jié)(開發(fā)、質量、物流、銷售、售后)進行系統(tǒng)地集成,在生產管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想,最大限度地消除一切浪費,以最好的質量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產品。cps的主要內容cps由12個要素模塊構成,而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊,不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。
由于電焊過程較為危險,焊裝車間采取了很多安全措施,帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀,在焊裝進行時,工人師傅在流水線外,依靠各種點焊或噴焊工具完成工作,一旦身體進入危險區(qū)域,就會遮擋紅外線的傳輸,此時紅外檢測設備動作,電焊工具停止工作,保障工人的生命安全。由于時間也不甚充足,又加上停工的關系,我們對焊裝車間的認識較少,算是長安之行的一個遺憾。
4、長安重汽實習過程。
9月7號上午,我們又在老師的帶領下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長安重汽,與定州的長安商用不同,這里生產的是用于運輸貨物的重型卡車。這樣一來,所有的生產設備與長安商用相比都大了不止一倍。進入生產車間,可以看到,由于車輛體積和重量的成倍增長,流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說,車輛不能懸空在那么高的位置,否則工人加工不方便,也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。 車輛的較大體積還帶來一個問題,車輛的幾根軸不能從底部向上安裝,于是我們看到,車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的,待車軸安裝完畢后,再將車翻到正面,進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化,重量很大的輪胎經自動運輸機運至安裝工位,工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。從總裝車間出來后,我們到了涂裝車間,這個車間面積也較大,涂裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子,從涂料池頂部的走過,可以看到操控涂料池的各種電器設備,而各涂料池里有不同顏色的水,據介紹,每次車的每次噴涂都用不同的化學制劑,所以涂料顏色五花八門,但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道,看來現(xiàn)在的涂料已經不像我們過去想象中那么落后了。
5、匯眾家園4s店實習。
4s店不只是銷售汽車,平時車輛的保養(yǎng)維護都在這里進行。我們也了解到,汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式,包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)等。4s店對車輛的保養(yǎng)和維護主要工作有:
客運實習報告 篇2
指 導 教 師: 朱海燕,李健所 在 車 站:
實 習 崗 位: 城市軌道車站客運實習報告——副標題(基于你本篇實習報告的特色凝練出的副標題)葉劍苗 1043112340 引言
一、實習目的
生產實習是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑,是增強學生的群眾性觀點、
勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感的過程。 通過生產實習,使學生學習和了解中國鐵路發(fā)展史,培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風,以及生產現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學生進行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力,為今后繼專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。通過生產實習,拓寬學生的知識面,增加感性認識,把所學知識調理化系統(tǒng)化,學到從書本學不到的專業(yè)知識,并獲得本專業(yè)國內,外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,激發(fā)學生向實踐學習和探索的積極性,為今后的學習,和將從事的技術工作打下堅實的基礎。 生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法,生產實習可獲得在書本不易了解和不易學到生產現(xiàn)場的實際知識,使學生在實踐中得到提高和鍛煉。 通過兩年的理論學習,自己的專業(yè)知識得到了進一步的提高,拓寬了視野,為了能將自己所學、所掌握的專業(yè)知識滲透到將來的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進行實習,學習現(xiàn)場知識,提高現(xiàn)場工作能力,將自己的專業(yè)知識帶到工作現(xiàn)場,為現(xiàn)場工作出謀劃策,將自己的所學用到實處。
二、實習單位及崗位介紹
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個站 段中唯一承擔著全局旅客運輸的單位。自己也一直從事列車服務工作,為了提高自己, 我決心實習列車服務工作。
旅客運輸的目的是為人們進行經濟、文化等社交活動和包括提供必須的出行 條件,是由列車長統(tǒng)一領導列車乘務工作,組織三乘職工抓好列車安全、服務、路風工作、對內行使管理權,組織乘務員認真落實旅客運輸各項管理辦法和規(guī)章制度,督促乘務員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)過程,質量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車服務工作要求具有豐富的鐵路運輸知識,具有較強的管理和溝通能力,妥善處理各種客運業(yè)務,完善班組管理,加強各工種工作配合,將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產實際當中。
三、實習內容及過程
通過一段時間的崗位實習,使我將學到的理論知識,得到了很好的運用。列車上的實際學習是我人生中彌足珍貴的經歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里單位領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領導們的廣闊胸
襟,感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,乘務工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動。其實不然,通過崗位實習的工作的經歷使我認識到要做好這份工作,并不容易,在實際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗,乘務工作是一種心靈藝
術。記得在初次來到客運段工作時,我對直達特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認識僅僅局限于他的名字而已,對乘務工作的認識也只局限于表面,除此之外,便一無所知了。為了掌握高標準的乘務要求,除了鞏固自己所學的專業(yè)課程之外,我還特地認真學習了客運規(guī)章,掌握乘務工作組的職責分工,和實際的工作標準和作業(yè)過程,了解了《呼和浩特鐵路局服務質量標準》和《鐵道部客運服務質量標準》, 通過學習為今后的工作打下了理論方面的基礎,也為實習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作,理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的,更重要的是還要學習如何與旅客交流和溝通。在實習期間內,我在領導和同事們的悉心關懷和指導下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步, 但也有很多不足之處。
。ㄒ唬、明確了客運工作的概念和意義。 通過學習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記 得第一次上車為旅客服務時,所有的一切對于我來說,既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學,是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和路局、客運段、車隊關于客運工作的相關規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導,F(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解,也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務,讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神,讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務宗旨,讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途,逐步實現(xiàn)了“讓旅客走的了,而且走的好’’。
(二)、明確了崗位技能,理論在崗位中得到運用。 根據崗位職責和要求,我逐步理解到乘務員的主要工作任務是:1、負責對 旅客的服務。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴把安全關,確保旅客的人身及財產安全。完成上述工作,使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有豐富的鐵路運輸知識及良好的語言表達能力、良好的溝通技巧,還應該有同志之間相互協(xié)作的精神!拔覟槿巳,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務”,從這個角度去理解服務會讓更多的人明白:“我在為別人服務的同時,別人也在 為我服務,我在努力讓別人開心的同時,別人也會盡力讓我滿意”,這將是多么 美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經驗的不斷積累,用自己的專業(yè)知識指導實踐工作,同時在工作中不斷總結自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員,同時良好的運用所學的專業(yè)知識更高效的完成旅客運輸任務。
。ㄈ、客運工作要求列車服務人員具有較強的能力。 乘務工作復雜而不單一,每天我們都面對形形色色的旅客,隨時可能面臨突發(fā)的各種應急狀況,她需要我們掌握豐富的業(yè)務知識,同時又具備妥善處理各種問題的應急處置能力,兩年辦的學習生活使我掌握了豐富的專業(yè)知識,在實習期中,我充分運用專業(yè)知識解答旅客問詢,使旅客更加明了當前國內外鐵路發(fā)展; 同時正確處理各種突發(fā)狀況,得到了廣大旅客及單位領導的認可。旅客進站后,有著各種各樣的心理和需求,如何理解旅客的心理,滿足旅客的需求,是我們搞
好服務工作、創(chuàng)一流服務水平的關鍵。我們精心研究旅客的心理,盡力滿足旅客的需求。比如旅客一進站,都爭先恐后峰擁而至的跑向車廂,其心理無非是想找一個好座位,把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求,我們首先站好門崗,請大家排好隊上車,并及時宣傳:“我們的列車是特快列車,有票有座位, 請大家放心。”這樣,消除了擁擠現(xiàn)象。我們在服務工作中還注意勤觀察、勤流 動、勤分析、勤詢問,及時掌握旅客動態(tài)?瓦\服務工作,經常會遇到各種難題, 除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外,還需要我們迎難而上,多做工作,解除旅客憂郁心理,安定情緒,愉快旅行。
(四)、工作與學習要與時俱進。 20xx年又是一個充滿激情的一年,在今后的乘務工作中,我會繼續(xù)學習專業(yè)知識,努力提高自身素質,克服不足!皩W而不思則罔,思而不學則怠。”時代的'發(fā)展瞬息萬變,我應該邊工作邊學習邊總結自己。堅持不懈的努力學習新的專業(yè)知識,并應用到實際的乘務工作中去 !八街,可以攻玉!痹谝院蟮某 務工作中,我將不斷地向老的乘務員學習,細心聽取他們的教導,理論聯(lián)系實際, 從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實際問題的能力,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,切實提高自己的工作能力。 隨著改革的不斷深入發(fā)展,旅客對列車服務工作的要求越來越高。 要適應這個新形勢,開創(chuàng)服務工作新局面,使優(yōu)質服務更上一層樓,就需要我們永遠把優(yōu)質服務扎根于旅客的沃土之中。列車服務的奉獻就在于讓旅客高興而 來,滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務之中,讓千百人微笑,讓千百人滿意。
四、實習總結及體會
客運就是旅客運輸,為旅客服務,旅客就是上帝,只有把“上帝”請到“家”, 才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的服務理念和企業(yè)文化,使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴肅性,培養(yǎng)職工維護企業(yè)形象的自覺性。 中國鐵路走過了艱難世紀的歷程,在俗稱“鐵老大”的觀念影響下,人們似 乎覺得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗,致使工作處于低谷狀態(tài),客運人員業(yè)務素質不高、精神狀態(tài)不佳、服務態(tài)度不好整個客運工作都很被動,尤其是公路與鐵路開展競爭,鐵路從各個方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車服務的工作崗位,我才真正了解了客運工作的現(xiàn)狀,作為鐵路客運 最基層的工作者,其中的艱辛、復雜、處理問題的堅決、果斷,并不是掌握了部分專業(yè)知識就能夠做好的,他需要較高應變能力和與人溝通協(xié)調能力 ,及遇突 發(fā)狀況果斷處理問題的能力,今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車,由于雪害列車晚 點30多個小時,列車長帶領全體乘務員戰(zhàn)勝風雪贏得了全體旅客及廣大人民群 眾的贊許就是一個鮮活的例子。。在實習過程中,發(fā)生在身邊的真實事情就是數 不勝數,記得在一次乘務工作中,2號車廂乘務員找到列車長稱車廂內一女旅客 突發(fā)心臟病已經昏迷不醒,情況十分危急,列車長冷靜應對,先找到列車上的急救藥箱,并迅速通知列車廣播員利用廣播尋找旅客中的醫(yī)務工作人員,當時車廂超員百分之五十,空氣不好,由于病人情況危急不宜移動,列車長安排工作人員將其扶到乘務室內,打開車窗,保證空氣流動,不多時一從事醫(yī)務工作的旅客趕到現(xiàn)場為旅客積極實施救治,并從準備好的藥箱內為旅客找藥、服藥,在進行二十分鐘的緊急救治后,旅客情況有所好轉。但是列車醫(yī)療條件有限,列車長立即聯(lián)系前方大站,要求準備救護車,一切準備就緒,列車安全抵達前方到站,醫(yī)務人員上車將旅客安全接走,車廂內響起雷鳴般的掌聲,看到眼前發(fā)生的一切,帶給我太多的感觸。隨后乘務工作途徑這個車站時,旅客送來了印有“真情列車、大愛無邊!钡腻\旗。小小的一面錦旗,濃縮了旅客的感激與謝意,是對我們鐵 路客運工作人員最高的褒獎。為旅客辦實事、解難事在列車上已經蔚然成風。一次乘務中,車廂嚴重超員, 列車員交接班都得利用站停時間從車下走,但乘務員仍然堅持給旅客送水,一遍一遍送下來,把衣服都濕透了但是他們依然堅持工作,他們用工作傾注了我們乘務員對旅客真摯深沉的愛。 現(xiàn)場的客運工作比起教材中、電視中等新聞媒體報道中的相差甚遠,短線列 車與長線列車、夜間運行的列車與白天運行的列車、淡季運輸與旺季運輸等等,為現(xiàn)場提出了非常高的要求。中國經濟的騰飛使國人逐步走向世界,她需要鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應當前日新月異的變化,呼和浩特鐵路局的客運事業(yè)較南方鐵路局來說還有很大的差距,就硬件設施來說就相差懸殊,為了彌補 硬件不足,擺脫客運現(xiàn)狀,真正進入優(yōu)勝劣汰的市場競爭中,通過學習,我認為要做好以下幾點:
(一)、服務管理質量第一步驟:強化學技練兵、業(yè)務知識達標。 把提高職工的業(yè)務素質作為提高服務質量的堅實基礎,制定業(yè)務學習安排長期規(guī)劃,并把考試成績納入獎金分配。人人背規(guī)、學規(guī)、用規(guī)。有效提高職工業(yè)務素質,使旅客問不倒、難不住。在學習客運規(guī)章的同時穿插鐵路運輸的專業(yè)知識學習,提高職工整體素質,樹立良好的鐵路客運形象,更方便、更直接的面對廣大旅客,將當前我國鐵路發(fā)展、客運形勢、準確直接的傳達到廣大旅客當中。
。ǘ、服務質量管理第二步驟:改變服務態(tài)度、服務水平達標。 服務是客運的重要工作,作為新形勢下提高服務質量、強化市場的重要手段,“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務中,一個微笑使旅客能感到家的感覺, 并開展“假如我是一名旅客”活動,每人到列車當一名旅客,把自己的感受和需求寫出來、講出來,轉換成旅客的感受,才能體會到旅客的需求,就是我們服務的標準。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的“一切只為您滿意”的服務理念,切實反映當前客運工作的改革的緊迫性,急旅客所急,想旅客所想,旅客的需求是我們工作的出發(fā)點和切入點,滿足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標準。
。ㄈ、服務質量管理第三步驟:塑窗口形象,微笑服務當頭。列車服務是客運主要窗口,一個“微笑”、一句“您好”,都能體現(xiàn)出鐵路的客運形象,列車乘務工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。客運需要科學管理,全面提升服務質量、落實文明用語,杜絕服務忌語,做到將心比心、換位思考,履行承諾。以變應變特別是在列車上經常遇到傷、老、 病等問題 。根據不同情況以變應變,靈活服務。大量的實踐使我們認識到,要 想使客運服務工作真正做到高質量、高水平,首先要使乘務員感到肩上的責任重大,其次要使每個乘務員認識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽,這就需要我們研究旅客心理,使客運服務工作得到社會承認,人們的理解。
。ㄋ模、客運的工作要創(chuàng)品牌、爭一流。 “誠心待客、熱情服務”,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新 自己的服務,增強服務特色,確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民” 鐵路品牌服務。
列車服務人員的奉獻在于讓旅客高興而來,滿意而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客服務之中,讓千百人微笑,讓千百人滿意。
乘務員熱愛了自己的工作,樂于為旅客吃苦。主動熱情為旅客創(chuàng)造一個良好 的旅行條件。增設了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行生活用品,對病、殘、老、弱旅客重點照顧,找座位、送水,做軟飯、特食等。對少數民族旅客進行特殊照顧,按民族風俗單炒單做。滿足旅客需要。 新的世紀,一流的設備,一流的形象,緊扣鐵路改革的步伐,這就是時代的 要求,生存的價值,鐵路是國民經濟的的動脈,客運也是大動脈的重要部分,追趕潮頭,創(chuàng)新自己的品牌,一流的服務,向國際服務標準化進軍。我們學習的目的是將所學的理論知識轉化成生產力,通過實習,通過切身的實踐和感受,使我了解了我國鐵路客運的實際情況,她需要我們的不懈努力推進鐵路客運的發(fā)展,向先進地區(qū)學習、與世紀客運接軌是我們努力的方向。通過實習,挖掘出自己在綜合運用專業(yè)知識和實際解決問題的能力需要更進一步的提高,在今后的工作、學習和實踐中,我還要繼續(xù)深化自己的專業(yè)知識同時結合實際,良好的貫穿運用,指導自己的實際行動,為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力!
客運實習報告 篇3
第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實際汽車生產相結合,這次生產實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐,收獲應該是很多的。。
這次實習以參觀實習為主,實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野,增強專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀,向企業(yè)的現(xiàn)場管理,技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習,我們學到了很多課本上學不到的東西。 東風汽車有限公司簡介:
在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱,座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司,如一顆璀燦的明珠,鑲嵌在鄂西北的 崇山峻嶺之中,她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。
成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司,作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業(yè)----東風汽車有限公司的分支機構,是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成,現(xiàn)有20個生產經營性單位,12個職能部門。現(xiàn)有職工3.4萬,固定資產150億元,年生產能力30萬輛,產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件,是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產品開發(fā)體系和完整的'汽車新產品適應性開發(fā)能力。 東風汽車有限公司發(fā)動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。
汽車的總體構造:
汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數汽車都采用往復活塞式內燃機,它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力,使汽車產生運動,并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成:
傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用,以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛,由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車,并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng),每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所,也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件,以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外,在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備:微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等,顯著地提高了汽車的性能。
為滿足不同使用要求,汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同,現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種:
發(fā)動機前置后輪驅動(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。
發(fā)動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式,具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。
發(fā)動機后置后輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式,具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優(yōu)點。少數微型或普及型轎車也采用這種型式。
發(fā)動機中置后輪驅動(mr)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機,將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。
此外,某些大、中型客車也采用這種布置型式,把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式,通常發(fā)動機前置,在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。
客運實習報告 篇4
實習目的:
通過實習了解了天河客運站的一些基本的運作程序,在這個基礎上讓我們知道在以后的的學習中知道以什么為重,把自己的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來,培養(yǎng)實際工作能力與分析能力,以達到學以致用的目的。
實習時間:20xx年4月27日——20xx年5月1日
實習地點:天河客運站
指導老師:伍老師
總結報告:
當我第一次踏進天河客運站的時候,根本沒有想到,在之后的五天中,我會在這里收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從同事們身體上渾到很多東西,和他們成為朋友,更重要的是,我在實習過程中拿到了開啟通往社會之路的5種東西。
。1)真誠
你可以偽裝你的面孔你的心,但你絕不可以忽略真誠的力量。第一天去天河客運站實習,我懷著惴惴不安的心情,之前聽師兄、師姐說過很多關于實習生的傳聞,說他們在那里在么被當做透明人,要么就凈干些雜活,于是有點擔心自己會和他們一樣。
我們一個班踏進辦公室,只見幾個陌生的臉孔。我們微笑著和他們打招呼。從那天起,我養(yǎng)成了一下習慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”或“早上好”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達了對同事對朋友的關懷,也讓他人感覺到被重視與關心。僅僅幾天的時間,我就和同事們打成一片,我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想,應該是我的真誠,換取了同事的信任。他們把我當朋友,也愿意把工作分配給我。
其實,不僅待人要“真誠”,對事也要“真誠”。當他們對車流量多、人檢票過多,沒有什么好的意見時,我把自己的意見誠心誠意的提出來。沒想到,他們竟欣然的接受了。在他們面前,我只是一個毫無經驗的小字輩,但我覺得對待工作我們不應該論資談輩,有意見或建議,只要對工作有利,都應該誠懇的說出來,大家一起探討。其實,只要你是真誠的,誰會在呼你資歷小,又有誰會小看你呢?
。2) 溝通
你知道他,但你記住他的名嗎?你認識他,但你了解他嗎?就像在天河客運站東門車入口很多人進進出出,雖然說只有工作人員才能進,但是在那附近的'民眾、送合飯的要給人情進,人多并不是靠幾天就能清楚知道的,所以只有良好的溝通才能最好的把關系做好,與群眾搞好關系。每天和我們在一起工作的同事都不同,所以我們必須有良好的溝通才能同不同的同事搞好關系,每次都能交我們一些實用的東西,聽了他們說的我才知道我們的工作并不是那么簡單。
我們要處理好與乘客、司機、附近群眾的關系。要了解他們。
我終于明白了:溝通是一種重要的技巧和能力,時時都要巧妙運用。認識一個人,首先要記住對方的相貌,了解一個人則需要深入的交流。而這些,都要自己主動去做。
(3)激情與耐心
激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,去能碰撞出最美麗的火花。在天河客運站中我一位老師轉業(yè)的,他告訴我:假如你投入學習100%的精力,那么到你從事工作時,就必須投入150%的精力。
我見證了150%的精力的投入。但在天河客運站不是一件輕松的工作。就拿來站東門來說;站在那必須重復的看車有沒有準時進站、看它們有沒有早進或遲進,如果是早進或遲進的就不給它們進;還要看著行人不被他們進除工作人員外。這是考驗我們的耐心的時候,這樣的工作不停的重復。為了完成好工作,同事們都在烈日底下曬,這樣要的事情要一天要堅持八個鐘;如果沒有耐心,他們是不可能在那一站就八個鐘,就是為了那幾個動作堅持著。
我佩服他們。我私下和他們聊過,他們坦言工作很辛苦,但感覺很快樂,心里很滿足。其實,不管在哪個行業(yè),激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿熱情,愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作,力求做好每個細節(jié),精益求精。激情與耐心互補促進,才能碰撞出最美麗的火花,工作才能做到最好。
(4)“主動出擊”
當你可以選擇的時候,把主動權握到自己手中。我想很多人和我一樣,剛去實習的時候,都做過類似搬臺的“雜活”;蛟S同事們認為你是小字輩,要從簡單、小事做起,但有些時候,是因為他們心中沒底,不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需,卻無法讓我學到什么。所以我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇,有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成,但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做,就會有意想不到的收獲。
在保安組中,我雖然身體很單薄,但是我對此很感興趣,于是每天都要向保安組的同事問這問那的,他們要安排工作時我都主動去請纓,懇求那些老員工給我試式,雖然最終的工作沒有完成的十全十美,但這個過程給了我鍛煉的機會?瓦\站要求我們八點上班,我早早的就趕過去幫忙,連簽到的老員工都是很驚訝,因為他們原本就沒有讓我這么早幫忙的,但是他們也沒想到我會做的為錯。
在最后的兩天,工作進入了高峰期,我們的工作都繁忙起來了,老員工們想找些人幫忙做事,因為他們的工作總是比我們多,問我們誰有時間。當時大家都很忙,都不作聲,而我立刻答應了他,還懇求讓我到第一線去,讓我學到更多的東西,他高興的同意了。雖然當時我自己的工作很多,但我覺得和老員工一起能學到更多的東西,是個不可錯過的機會。果然他每次都和我講的很詳細怕我不知道,有時還會和我討論,怎么才能讓我做的更好。
我在實習中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會有顧慮,怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告訴我,應該對自己有信心,應該有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗,也能讓自己成長,沒有鍛煉的機會,談何積累和成長?而這一切,吸能靠自己去爭取。等待,只能讓你在沉默中消亡;只有主動,才能為自己創(chuàng)造良機。
。5)講究條理
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂,就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣!白鍪裁词露家袟l理,”這是老員工給我的忠告。
在天河客運站外邊做時,如果不講究條理,一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。工作人員進站要認清他們,盡量不看他們的工作證就知他是工作人員,這樣能讓我們的工作效率提高,還要和其它部門協(xié)調,告訴他們在侯車室里哪比較多人要先通,我們還必須時刻注意小偷,保證客人的好全……
其實,其它的工作也一樣,講究條理能讓你事半功倍。一位在美國頗有成就的中國人說過這么一個故事:他當部門經理時,總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢,而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。那人說;“雖然每天信件很多,但我都按緊急性和重要性排序,效率提高了。養(yǎng)成講究條理的好習慣,能讓我們在工作中受益匪淺。
【客運實習報告】相關文章:
鐵路客運實習報告07-23
客運實習報告九篇07-22
客運實習報告10篇07-22
客運實習報告5篇07-22
客運實習報告合集五篇07-24
客運實習報告合集八篇07-25
關于客運實習報告三篇06-23
關于客運實習報告四篇07-23
客運實習報告合集十篇04-02