電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告7篇
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，報(bào)告十分的重要，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。你還在對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、描述電梯總體結(jié)構(gòu)。
�。ㄒ唬┮芬到y(tǒng)。
1、功能：輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。
2、組成的主要構(gòu)件與裝置：曳引機(jī)，曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪等。
�。�1）曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。
是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無(wú)齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。
（2）夾繩器：
當(dāng)電梯超速、沖頂或遁底時(shí)通過(guò)夾持鋼絲繩制動(dòng)電梯，起安全保護(hù)作用。夾繩器制動(dòng)的是瞬間沖擊大，對(duì)夾繩塊、鋼絲繩損傷大。
�。�3）曳引鋼絲繩：
懸掛提升轎廂、對(duì)重。要求強(qiáng)度高、耐磨，因此要用特殊的潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑。 制動(dòng)器：是使運(yùn)動(dòng)部件停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的部件。俗稱剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)彈簧、電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪松閘扳手等組成。當(dāng)電梯靜止時(shí)，電磁鐵沒(méi)有通電，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下將制動(dòng)輪抱緊；到電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂是制動(dòng)彈簧受作用力制動(dòng)閘瓦松開(kāi)與制動(dòng)輪脫離。
（二）導(dǎo)向系統(tǒng)。
1、功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作上，下運(yùn)動(dòng)。
2、組成的主要構(gòu)件與裝置：轎廂的導(dǎo)軌，對(duì)重的導(dǎo)軌及其導(dǎo)軌架。
電梯導(dǎo)軌，是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌。從截面形狀分為T(mén)形，L形和空心三種形式。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時(shí)，承受轎廂，電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力，安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導(dǎo)軌。通常稱轎廂導(dǎo)軌為主軌，對(duì)重導(dǎo)軌為副軌。
導(dǎo)軌架是用作支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來(lái)自導(dǎo)軌的各種動(dòng)作。
二、描述實(shí)物圖中其中一種設(shè)備的安裝方法及注意事項(xiàng)。
�。ㄒ唬╇娞輰�(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝。
范圍 ：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國(guó)產(chǎn)曳 引驅(qū)動(dòng)電梯導(dǎo)軌安裝工程
�。ǘ┦┕�(zhǔn)備。
1、設(shè)備、材料要求：
�。�1）設(shè)備：電梯導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、壓道板、接道板、導(dǎo)軌基礎(chǔ)座及相應(yīng) 的連接螺絲等規(guī)格、數(shù)量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠檢驗(yàn)合格證及技術(shù)文件。
�。�2）材料：凡使用的材料應(yīng)有檢驗(yàn)合格證或檢驗(yàn)資料。根據(jù)電梯設(shè)計(jì)不同分別采用。安裝導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌所使用的材料。要求：
�、馘冧\膨脹螺栓，根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定。
②過(guò)墻穿釘，一般直徑≥φ20 鋼板。
�、郐�=16或δ=20的普通低碳鋼。
�、茈姾笚l 3.2mm或4.0mm結(jié)T-422普通低碳鋼焊條 水 泥 標(biāo)號(hào)不小于325號(hào)普通硅酸鹽水泥 ，砂子，中沙，含泥量小于5%，石子，豆石，用水沖洗。
2、主要機(jī)具：
�、傩⌒途�?yè)P(yáng)機(jī)、電焊機(jī)、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲 繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、 塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對(duì)講機(jī)（或耳機(jī)電話）。
②作業(yè)條件：
�、厶菥畨γ媸┕ね戤叄鋵挾�、深度（進(jìn)深）、垂直度符合施工要求。 底坑要按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求打好地面。
�、茈娞菔┕び媚_手架既要符合有關(guān)的安全要求，承載能力≥2.5kPa （≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。
�、菥朗┕ひ�36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨(dú)供電（用 單獨(dú)的開(kāi)關(guān)控制），且光照亮度要足夠大。
�、奚稀⑾峦ㄓ嵚�(lián)絡(luò)設(shè)備要調(diào)試好。
⑦廳門(mén)口、機(jī)房、腳手架上、井道壁上無(wú)雜物，廳門(mén)口、機(jī)房孔洞要 有相應(yīng)的防護(hù)措施，以防止物體墜落梯井。
�、嘁跓o(wú)風(fēng)和無(wú)其它干擾情況下作業(yè)。
�。ㄈ┎僮鞴に�。
1、工藝流程：確定導(dǎo)軌支架位置→安裝導(dǎo)軌支架→安裝導(dǎo)軌→調(diào)整導(dǎo)軌。
2、沒(méi)有導(dǎo)軌支架預(yù)埋鐵的電梯井壁，要按照?qǐng)D紙要求的導(dǎo)軌支架間距，尺寸及安裝導(dǎo)軌支架的垂線來(lái)確定導(dǎo)軌支架在井壁上的.位置。
3、當(dāng)圖紙上沒(méi)有明確規(guī)定最下一排導(dǎo)軌支架和最上一排導(dǎo)軌支架的位 置時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定確定：最下一排導(dǎo)軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相 應(yīng)位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應(yīng)位置。
4、在確定導(dǎo)軌支架位置的同時(shí)，還要考慮導(dǎo)軌連接板（接道板）與導(dǎo) 軌支架不能相碰。錯(cuò)開(kāi)的凈距離不小于30mm。
5、若圖紙沒(méi)有明確規(guī)定，則以最下層導(dǎo)軌支架為基點(diǎn)，往上每隔20xxmm為一排導(dǎo)軌支架。個(gè)別處（如遇到接道板）間距可適當(dāng)放大，但不應(yīng)大于2500mm。
6、長(zhǎng)為4m以上（包含4m）的轎廂導(dǎo)軌，每根至少應(yīng)有兩個(gè)導(dǎo)軌支架。 4m至3m長(zhǎng)的轎廂導(dǎo)軌可不受此限，但導(dǎo)軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要 求則按其要求施工。
�。ㄋ模┌惭b導(dǎo)軌支架：
根據(jù)每部電梯的設(shè)計(jì)要求及具體情況選用下述方法中的一種。
1、電梯井壁有預(yù)埋鐵：
2、清除預(yù)埋鐵表面混凝土。若預(yù)埋鐵打在混凝土井壁內(nèi)，則要從混凝土中剔出。
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
在實(shí)習(xí)中我了解到電梯是怎么運(yùn)作的，門(mén)為什么會(huì)開(kāi)，其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的道理。曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來(lái)補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確�？�。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。所以你按扭開(kāi)門(mén)是因?yàn)殡娞菔盏搅藗�(gè)開(kāi)門(mén)信號(hào)。你如果按的是關(guān)門(mén)按扭，電梯門(mén)是不會(huì)開(kāi)的。
最后三周我們?cè)诮M長(zhǎng)的指導(dǎo)下，對(duì)每個(gè)生產(chǎn)科做更深更具體的學(xué)習(xí)，聯(lián)系單一產(chǎn)品，從該產(chǎn)品的毛坯形成到該產(chǎn)品的加工工序方案的確定再到產(chǎn)品生產(chǎn)與自檢，再到產(chǎn)品科的抽檢，到最后確認(rèn)后包裝的整個(gè)過(guò)程的認(rèn)識(shí)，這使我們興趣更濃，在聽(tīng)經(jīng)理講解時(shí)，我們認(rèn)真做好筆記，積極提問(wèn)。一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)揭開(kāi)我們心中的疑問(wèn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們自己動(dòng)手，有學(xué)習(xí)現(xiàn)在機(jī)械行業(yè)的質(zhì)量體系，重點(diǎn)我們學(xué)習(xí)了ts2中的apqp先期采購(gòu)協(xié)議和ppap生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的一系列過(guò)程。
從生產(chǎn)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，任何成品都是從最原始的毛坯開(kāi)始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據(jù)毛坯形狀、現(xiàn)有的加工設(shè)備、以及產(chǎn)品的特殊要求。進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝方案分析，提出可行方案，進(jìn)行比較，比較時(shí)應(yīng)該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)開(kāi)始前，其專用的生產(chǎn)設(shè)備和工裝夾具應(yīng)及時(shí)的完成，加工過(guò)程中，每個(gè)加工的產(chǎn)品要進(jìn)行自檢，不合格的要找出原因，以及及時(shí)給出解決方案，這些都需要現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產(chǎn)效率。待加工成熟后就可以進(jìn)行大批的'生產(chǎn)，最后送往產(chǎn)品科進(jìn)行抽檢，再進(jìn)行包裝。這也就是鑄造科----加工科-----品檢科----成品科。
從項(xiàng)目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來(lái)講，每個(gè)新產(chǎn)品都需要從拿到客戶的定單開(kāi)始，也就是所謂的招標(biāo)。中標(biāo)后，再與客戶達(dá)成一系列協(xié)議，如資源定期采購(gòu)協(xié)議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進(jìn)行項(xiàng)目總體時(shí)間規(guī)劃，確定該項(xiàng)目成員。再個(gè)部門(mén)分工明確后開(kāi)始根據(jù)客戶要求進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)驗(yàn)證及平審，每部設(shè)計(jì)都需要做好設(shè)計(jì)失效后果分析，與此同時(shí)生產(chǎn)該產(chǎn)品的設(shè)施，工具和量具都要相應(yīng)的開(kāi)始設(shè)計(jì)與分析，可行后再進(jìn)行樣件的生產(chǎn)制造，經(jīng)檢測(cè)合格后再包裝測(cè)試，將樣件送往客戶進(jìn)行確認(rèn)，再能進(jìn)行成批的生產(chǎn)。這只是一個(gè)大體過(guò)程。再進(jìn)行每過(guò)程時(shí)往往遇到實(shí)際的生產(chǎn)問(wèn)題，所以每部的設(shè)計(jì)及加工失效分析必不可少。
簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)，學(xué)到的真的很多很多，也體驗(yàn)到今后在單位的工作強(qiáng)度，我們挺過(guò)了室內(nèi)40幾度的高溫，也證明了我們大學(xué)生是吃的起苦的。非常感謝學(xué)校給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)結(jié)束后，其實(shí)除了學(xué)到的知識(shí)，還有許許多多感觸，學(xué)校學(xué)的知識(shí)與將來(lái)的就業(yè)息息相關(guān)，并不是用不著，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中更多是在校學(xué)的知識(shí)不夠多，沒(méi)有好好把握，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中的目標(biāo)，相信這次實(shí)習(xí)能給我?guī)?lái)很大進(jìn)步。讓我認(rèn)識(shí)到態(tài)度是決定一切的。
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
門(mén)廳外按鈕與轎箱內(nèi)選層按鈕；開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕，控制轎門(mén)的開(kāi)閉；上下平層感應(yīng)器，用來(lái)保證電梯轎箱在各層�？繒r(shí)準(zhǔn)確平層； 上下限強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)，用于保護(hù)電梯的高速運(yùn)行安全，避免電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底事故；門(mén)鎖裝置，轎門(mén)閉合和各廳門(mén)閉合上鎖是電梯正常起動(dòng)運(yùn)行的前提。
輸出單元為：
樓層及方向指示單元，包括電梯上下行方向指示燈、目前的方向及層樓指示燈；
開(kāi)關(guān)門(mén)接觸器，用于控制電梯的廳門(mén)和轎門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，在自動(dòng)定向完成或電梯平穩(wěn)�？亢螅琍LC給出相關(guān)指令，完成開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作；
啟動(dòng)加速、制動(dòng)減速接觸器，用于電梯的調(diào)速系統(tǒng)。
2月23日
根據(jù)電梯的工作原理與功能繪制電梯的運(yùn)行流程圖。
2月24日
控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
本次設(shè)計(jì)采用以西門(mén)子公司的可編程控制器s7-300v5.4進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
首先在WINDOWS環(huán)境下打開(kāi)s7軟件，向軟件中輸入程序，待程序輸入完畢將其變換后寫(xiě)入ＰＬＣ中。寫(xiě)入完畢后，打開(kāi)菜單欄中仿真軟件，將程序下載在到軟件當(dāng)中，運(yùn)行軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)ＰＬ
�。眠^(guò)程的監(jiān)控功能。根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，動(dòng)作相應(yīng)開(kāi)關(guān)，模擬電梯控制系統(tǒng)的工作過(guò)程。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要注意觀察程序運(yùn)行的變化過(guò)程。
若輸入的程序有問(wèn)題，對(duì)程序進(jìn)行修改，經(jīng)變換后再寫(xiě)入ＰＬＣ中調(diào)試。
經(jīng)過(guò)調(diào)試，程序是正確的。
2月25日
電梯的安裝是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。
心得體會(huì)
經(jīng)過(guò)近兩周的實(shí)習(xí)，通過(guò)在書(shū)店、圖書(shū)館以及互聯(lián)網(wǎng)查閱相關(guān)資料，了解了電梯的起源和發(fā)展過(guò)程，并且加深了對(duì)電梯運(yùn)行過(guò)程、控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運(yùn)用。并且，使我將原來(lái)所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我還認(rèn)識(shí)到無(wú)論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ�、學(xué)習(xí)態(tài)度，這對(duì)我以后的工作、學(xué)習(xí)將會(huì)產(chǎn)生深淵的影響。
本次設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)目的。利用可編程控制器以及變頻器控制技術(shù)，充分利用了數(shù)字化電子控制技術(shù)，通過(guò)合理的設(shè)別選型、軟件設(shè)計(jì)，提高了電梯運(yùn)行的可靠性和運(yùn)行效率，使電梯結(jié)構(gòu)緊湊、噪音降低、維修簡(jiǎn)單、故障率低，改善了電梯運(yùn)行的舒適感，并節(jié)約了電能。具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
順利如期的完成本次實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。無(wú)論P(yáng)LC控制電梯系統(tǒng)怎么復(fù)雜，我都采用了一些新的技術(shù)和設(shè)備。它們有著很多的優(yōu)越性，但也存在一定的不足，這讓我感到很遺憾。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，面對(duì)問(wèn)題，才有可能解決問(wèn)題。不足和遺憾不會(huì)給我打擊只會(huì)更好的鞭策我前行，今后我更會(huì)關(guān)注新技術(shù)新設(shè)備新工藝的出現(xiàn)，并爭(zhēng)取盡快的掌握這些先進(jìn)的知識(shí)，更好的提升自身的科學(xué)技術(shù)素養(yǎng)，更好地為今后的工作打下好的基礎(chǔ)。
首先、畢業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過(guò)硬。因?yàn)閷?duì)于用人單位來(lái)說(shuō)如果一個(gè)人有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來(lái)培訓(xùn)一個(gè)員工。
第二、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng)，遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決能力。
因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾?wèn)題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的.學(xué)習(xí)能力，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。 第三、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。 通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)的實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識(shí)，提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力。另一方面為順利進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會(huì)接軌做好準(zhǔn)備。畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、 實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年04月01號(hào)06月26號(hào)
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司
四、 實(shí)習(xí)單位和部門(mén)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司 云南服務(wù)科
五、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行;PLC(可編程控制器)在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。
電梯的主要性指標(biāo)
(1)可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖
動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。
(2)安全性
1.保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。
2.應(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。
3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。
(3)舒適感與快速性
當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感;當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦！?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度)符合人體的要求。
電梯的控制要求
每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的�？空菊�(qǐng)求開(kāi)關(guān)。
(1) 設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式(上升或下降)指示裝置。
(2) 電梯每秒開(kāi)(降)一層樓。
(3) 電梯到達(dá)有�？空镜恼�(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉(開(kāi)門(mén)指示燈滅)，電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后�？吭诋�(dāng)前層。
(4) 能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。
(5) 電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
(6) 電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。
(7) 設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。
電梯機(jī)房里的主要部件
(一)曳引機(jī)內(nèi)的主要部件
1.曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：
1)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 交流梯為專用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專用的直流電機(jī)。
2)制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
3)減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。
4)曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。
5)導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。
2.限速器 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。
3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。
4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)
5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設(shè)置。
(二)轎廂上的主要部件
1.操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。
2.轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。
3.自動(dòng)門(mén)機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安浚孕⌒偷慕涣�、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。
4.安全觸板(光電裝置) 設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。
5.轎門(mén) 設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。
6.稱重裝置 能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
7.安全鉗 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
8.導(dǎo)靴 設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。
9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類及客戶要求而設(shè)置。
(三)電梯層門(mén)口的主要部件
1.層門(mén) 設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。
2.層門(mén)門(mén)鎖 設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的`機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
3.樓層指示燈 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。
4.層門(mén)方向指示燈(限于某些電梯需要) 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。
5.呼梯盒 設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
電梯的安全保護(hù)裝置
1.電磁制動(dòng)器
裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
2.強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)
其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。
3.限位開(kāi)關(guān)
當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車(chē)。
4.行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)
當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
5.急停按鈕
裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。
6.廳門(mén)開(kāi)關(guān)
每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。
7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)
常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。
8.超載開(kāi)關(guān)
當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。
9.其它的開(kāi)關(guān)
安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。
六、 實(shí)習(xí)總結(jié)
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。 這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來(lái)實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛(ài)著上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。謝謝!
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、 實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。
二、
20xx年11月20號(hào)06月01號(hào)
實(shí)習(xí)時(shí)間 三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
迅達(dá)電梯有限公司福建分公司
實(shí)習(xí)內(nèi)容
簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的`生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。
電梯的主要性指標(biāo)
（1）可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。
�。�2）安全性
1.保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。
2.應(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。
3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。
�。�3）舒適感與快速性
當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦�。�?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度）符合人體的要求
3電梯的控制要求
每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的�？空菊�(qǐng)求開(kāi)關(guān)。
�。�1） 設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式（上升或下降）指示裝置。
�。�2） 電梯每秒開(kāi)（降）一層樓。
�。�3） 電梯到達(dá)有�？空镜恼�(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉（開(kāi)門(mén)指示燈滅），電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后停靠在當(dāng)前層。
（4） 能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。
�。�5） 電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，
如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
�。�6） 電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。
�。�7） 設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。
電梯機(jī)房里的主要部件
(一)曳引機(jī)內(nèi)的主要部件
1.曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：
1）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流梯為專用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專用的直流電機(jī)。
2）制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
3）減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。
4）曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。
5）導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。
2.限速器 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。
3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。
4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)
5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設(shè)置。
(二)轎廂上的主要部件
1.操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。
2.轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。
3.自動(dòng)門(mén)機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安�，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力
的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。
4.安全觸板（光電裝置） 設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。
5.轎門(mén) 設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。
6.稱重裝置 能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
7.安全鉗 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
8.導(dǎo)靴 設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。
9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類及客戶要求而設(shè)置。
(三)電梯層門(mén)口的主要部件
1.層門(mén) 設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。
2.層門(mén)門(mén)鎖設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
3.樓層指示燈 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。
4.層門(mén)方向指示燈（限于某些電梯需要） 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。
5.呼梯盒 設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
電梯的安全保護(hù)裝置
1.電磁制動(dòng)器
裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
2.強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)
其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。
3.限位開(kāi)關(guān)
當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車(chē)。
4.行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)
當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
5.急停按鈕
裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。
6.廳門(mén)開(kāi)關(guān)
每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。
7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)
常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。
8.超載開(kāi)關(guān)
當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。
9.其它的開(kāi)關(guān)
安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。
四、 實(shí)習(xí)總結(jié)
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。 這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到迅達(dá)電梯有限公司福建分公司來(lái)實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛(ài)著迅達(dá)電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達(dá)電梯有限公司福建分公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。謝謝！
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間。
20xx年xx月xx號(hào)——xx月xx號(hào)。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
迅達(dá)電梯有限公司福建分公司。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。
1、電梯的主要性指標(biāo)：
（1）可靠性。
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。
�。�2）安全性。
�、俦Ｗo(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。
�、趹�(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。
�、坜I廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的.裝置。
�、茈娞菀蛑型就ｋ娀螂姎庀到y(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。
�。�3）舒適感與快速性。
當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦�。�?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般<1.3米/秒，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度）符合人體的要求。
2、電梯的控制要求：
每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的�？空菊�(qǐng)求開(kāi)關(guān)。
（1）設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式（上升或下降）指示裝置。
�。�2）電梯每秒開(kāi)（降）一層樓。
�。�3）電梯到達(dá)有停靠站的請(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉（開(kāi)門(mén)指示燈滅），電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后停靠在當(dāng)前層。
�。�4）能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。
�。�5）電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
�。�6）電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。
（7）設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。
3、電梯機(jī)房里的主要部件：
�。�1）曳引機(jī)內(nèi)的主要部件。
①曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：
A、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流梯為專用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專用的直流電機(jī)。
B、制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
C、減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。
D、曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。
E、導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。
�、谙匏倨� 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。
�、劭刂乒� 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。
�、茈娫撮_(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)。
�、葸x層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設(shè)置。
（2）轎廂上的主要部件。
①操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。
②轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。
�、圩詣�(dòng)門(mén)機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安�，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。
④安全觸板（光電裝置） 設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。
�、蒉I門(mén) 設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。
�、薹Q重裝置 能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
�、甙踩Q 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
�、鄬�(dǎo)靴 設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。
⑨其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類及客戶要求而設(shè)置。
�。�3）電梯層門(mén)口的主要部件。
�、賹娱T(mén) 設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。
�、趯娱T(mén)門(mén)鎖設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
�、蹣菍又甘緹� 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。
�、軐娱T(mén)方向指示燈（限于某些電梯需要） 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。
⑤呼梯盒 設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
4、電梯的安全保護(hù)裝置：
�。�1）電磁制動(dòng)器：裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
�。�2）強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)：其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。
�。�3）限位開(kāi)關(guān)：當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車(chē)。
（4）行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)：當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
�。�5）急停按鈕：裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。
（6）廳門(mén)開(kāi)關(guān)：每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng)；在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。
�。�7）關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)：常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。
（8）超載開(kāi)關(guān)：當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。
（9）其它的開(kāi)關(guān)：安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。 這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到迅達(dá)電梯有限公司福建分公司來(lái)實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛(ài)著迅達(dá)電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達(dá)電梯有限公司福建分公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。謝謝！
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
很久以前就看過(guò)上海三菱電梯的廣告，現(xiàn)在回想起來(lái)那句經(jīng)典的廣告詞仿佛還回蕩在耳邊，“上上下下的享受，上海三菱電梯�！辈贿^(guò)當(dāng)時(shí)的我怎么也不會(huì)想到，我會(huì)來(lái)到上海三菱電梯公司廣西分公司實(shí)習(xí)。
當(dāng)知道我的實(shí)習(xí)請(qǐng)求被允許的時(shí)候，我真是說(shuō)不出的高興，這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)對(duì)于即將畢業(yè)的我來(lái)說(shuō)是相當(dāng)珍貴的，同時(shí)我也是非常擔(dān)憂的，一個(gè)人來(lái)到一個(gè)陌生的城市，陌生的環(huán)境，之前沒(méi)有任何公司工作經(jīng)驗(yàn)的我能不能適應(yīng)三菱公司的工作要求呢?不求有功，但求無(wú)過(guò)。我懷著這樣的心情開(kāi)始了我在三菱公司的實(shí)習(xí)生活。
第一天開(kāi)始實(shí)習(xí)，怯生生的走進(jìn)三菱公司的我立即就被三菱公司整潔的.環(huán)境，寬敞明亮的辦公室，工作人員整齊劃一的工作服所震撼。上班時(shí)間剛開(kāi)始，大家就忙了起來(lái)。公司到處可以聽(tīng)到工作人員3，5個(gè)聚在一起討論工作上的事情，電話聲此起彼伏。不愧是中日合資的大公司啊，我心里不禁這樣感嘆道。
實(shí)習(xí)的第一個(gè)星期，是我實(shí)習(xí)的初始階段，也是我學(xué)習(xí)得最多的階段。在銷售部各位經(jīng)理和前臺(tái)小韋姐的幫助下，我學(xué)會(huì)了傳真機(jī)，打印機(jī)，復(fù)印機(jī)，碎紙機(jī)等各種辦公器材的使用;還學(xué)會(huì)了如何整理公司的回訪單、保修單，將它們分門(mén)別類的放入檔案夾中;還有就是在銷售部經(jīng)理小曾的教導(dǎo)下學(xué)會(huì)了最基本的詢價(jià)，將有意與公司建立關(guān)系的客戶資料輸入公司網(wǎng)絡(luò)備案，并按照客戶、代理商傳真過(guò)來(lái)的電梯要求輸入電腦，進(jìn)行詢價(jià)，制作詢價(jià)單，提交詢價(jià)員。通過(guò)制作詢價(jià)單，使我對(duì)影響電梯價(jià)格的電梯型號(hào)、轎廂材料、門(mén)廳規(guī)格、提升高度等有了初步的了解，從中受益匪淺。在這個(gè)星期中，我還負(fù)責(zé)公司職員的午餐訂餐工作，整理辦公桌，將打印過(guò)的紙進(jìn)行分類回收利用，公司電話的接轉(zhuǎn)，事情繁瑣而有意義，讓我感覺(jué)過(guò)了很有意義的一個(gè)星期。
實(shí)習(xí)的第二個(gè)星期，除了繼續(xù)上個(gè)星期學(xué)到的工作外，電梯的報(bào)價(jià)也成為我新的實(shí)習(xí)工作，將詢價(jià)員發(fā)回的價(jià)格提升5%傳真給客戶、代理商。因?yàn)樯婕皟r(jià)錢(qián)的關(guān)系每次我都再三檢查，并請(qǐng)銷售經(jīng)理幫我檢查完才安心的傳真出去。這個(gè)星期還開(kāi)始學(xué)習(xí)打公司的文件和信函，讓我意識(shí)到自己的打字速度有待提高，今后要多練習(xí)盲打。閑下來(lái)的時(shí)候還會(huì)跑到瑯東站寄快件，將檔案盒的手寫(xiě)標(biāo)簽替換成打印版，用洗甲水將粘在玻璃上的透明膠印跡清除，這些都是從公司同事那里學(xué)來(lái)的，在三菱實(shí)習(xí)的每一天都很快樂(lè)。
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