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交通類實習(xí)報告

時間:2022-03-30 19:40:34 實習(xí)報告 我要投稿

交通類實習(xí)報告范文匯編6篇

  在現(xiàn)實生活中,越來越多人會去使用報告,報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲?以下是小編精心整理的交通類實習(xí)報告6篇,歡迎閱讀與收藏。

交通類實習(xí)報告范文匯編6篇

交通類實習(xí)報告 篇1

  一.實習(xí)時間:

  20xx.6.29 49;—— 20xx.7.3

  二.實習(xí)地點:

  xxx交通局

  三.實習(xí)目的:

  初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習(xí)處理日常的行政事務(wù),熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程,通過實踐學(xué)習(xí),使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用,并且深化對所學(xué)的知識的理解,培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力,還學(xué)到課本、課堂以外的知識,增長和拓展自己的知識面,增加對社會的接觸,增加社會實踐能力。

  四.實習(xí)進(jìn)程:

  這是我們政治0801班的第一次集體實習(xí),我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習(xí)工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。

 、瘢P(guān)于xxx交通局:

  通過交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找,我了解到如下資料:xxx市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責(zé)有以下幾點:

 。ㄒ唬┴瀼貓(zhí)行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī),根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件,并組織實施。

 。ǘ⿺M定并組織實施全市公路、發(fā)展規(guī)劃,編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負(fù)責(zé)全xxx交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導(dǎo)。

 。ㄈ┴(fù)責(zé)全區(qū)交通運輸行業(yè)管理;制訂全區(qū)國防交通保障計劃,負(fù)責(zé)全區(qū)地方交通戰(zhàn)備工作,保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸;協(xié)助國家、省重點交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的實施,組織實施全市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場,建立完善的服務(wù)體系,維護(hù)交通行業(yè)的平等競爭秩序,引導(dǎo)交通運輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

 。ㄎ澹┴(fù)責(zé)全區(qū)公路、設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理,負(fù)責(zé)交通規(guī)費的征稽和管理負(fù)責(zé)全市汽車維修市場、汽車駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)工作的行業(yè)管理。

  (六)負(fù)責(zé)制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃,組織科技開發(fā),傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟(jì)信息,推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

  (七)指導(dǎo)全市交通行業(yè)體制改革工作,對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實施監(jiān)督。

  (八)指導(dǎo)交通行業(yè)的精神文明建設(shè);按照干部管理權(quán)限,負(fù)責(zé)管理局屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子,負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)及局直屬單位的人事工作和機(jī)構(gòu)編制工作;指導(dǎo)全市交通行業(yè)職工隊伍建設(shè);負(fù)責(zé)管理局屬學(xué)校;指導(dǎo)行業(yè)學(xué)會及有關(guān)群團(tuán)工作。

 。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。

  我還了解到交通局的機(jī)構(gòu)設(shè)置:

 。ㄒ唬┚珠L辦公室(二)黨政辦公室 (三)行政辦公室 (四)運管科 (五)公路科 (六)質(zhì)監(jiān)科; 交通局機(jī)關(guān)行政編制為30余名。其中局長1名,副局長1名,科級領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)12名。

  xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產(chǎn)區(qū),交通對xxx至關(guān)重要,在葉局長的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好:

  一)抓好農(nóng)村公路建設(shè)。

  xxx委、區(qū)政府把通村公路作為新農(nóng)村建設(shè)的一項重要舉措,在省廳每公里補(bǔ)助15萬元的基礎(chǔ)上,按照街辦、平原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套,大大激發(fā)了全區(qū)上下建設(shè)通村公路的積極性。從去年4月份開始,全區(qū)通村公路建設(shè)項目“遍地開花”,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦隨處可見緊張有序的施工現(xiàn)場。

  20xx年農(nóng)村公路建設(shè)實際完成355公里,完成總投資1.02億元,超計劃137公里,徹底解決了群眾出行難問題。

  20xx年全年完成投資1.65億元,建設(shè)農(nóng)村公路284.5公里,其中縣鄉(xiāng)油路改造84.5公里,通村油(水泥)路200公里,全區(qū)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街辦)285個行政村全部貫通了油(水泥)路,提前實現(xiàn)了建制村水泥路暢通率100%。農(nóng)村公路的巨大變化成為新農(nóng)村建設(shè)的最大亮點,為實現(xiàn)xxx“六大經(jīng)濟(jì)板塊”間的互通連接,促進(jìn)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,幫助農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民致富奔小康起到了積極作用,得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評20xx年,該局根據(jù)市政府《關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施方案》,對公路管理站進(jìn)行了體制改革,農(nóng)村公路站在全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街辦設(shè)立成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)所23個,新成立xxx農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心,下設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)9個,使xxx的農(nóng)村公路發(fā)展由只重視建設(shè)轉(zhuǎn)向了養(yǎng)、建、管并重,全年共清理水溝淤積224公里,疏通涵洞144道,整理鏟平路肩1510公里,綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區(qū)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行損毀修復(fù)、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉(xiāng)級公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)接通建設(shè)。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達(dá)到92.2%,為農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。公路治超工作完成了預(yù)期目標(biāo),實現(xiàn)了干線公路超限超載率控制在2.8%以內(nèi),農(nóng)村公路超限超載率控制在3%以內(nèi)的目標(biāo)。

  二)抓好行業(yè)管理

  1、強(qiáng)化市場管理。在做好客運班線經(jīng)營期滿后延續(xù)經(jīng)營許可的同時,確定發(fā)展一批新的線路和班次,并通過合理方式向社會定期公布道路客運市場供求信息,提高工作透明度;進(jìn)一步探索農(nóng)村客運管理的新路子,解決運力與運量之間的矛盾,現(xiàn)有業(yè)戶和申請經(jīng)營者之間的'矛盾,利用政策引導(dǎo)促進(jìn)農(nóng)村客運市場發(fā)展;加快省際客運班線的申辦工作,積極配合客運企業(yè)做好意向班班線的落實和辦理,爭取省際客運班線的發(fā)展有新的突破。

  2、進(jìn)一步強(qiáng)化規(guī)費征管手段,完善微機(jī)征費,拓寬征費渠道,加大涉外征費力度及稽查力度,嚴(yán)厲查處偷、漏費行為,嚴(yán)格票據(jù)使用規(guī)范。

  3、規(guī)范貨運管理。根據(jù)我縣貨運市場疲軟的狀況。一要采取有效措施,減少貨運車輛落戶外縣的現(xiàn)象。積極向縣政府匯報,主動與有關(guān)部門加強(qiáng)溝通,爭取得到支持配合,形成工作合力,將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來;為快速貨運的發(fā)展提供條件,進(jìn)步加強(qiáng)和引導(dǎo),鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務(wù),逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮轄區(qū)交管站源頭管理的優(yōu)勢,摸清和掌握本地運力情況,制定和完善搶險等緊急物資的運輸預(yù)案,加強(qiáng)運輸組織協(xié)調(diào)、挖掘運輸潛力,鼓勵發(fā)展運輸企業(yè),并加強(qiáng)對運輸企業(yè)的學(xué)習(xí)考核,建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

  4、進(jìn)一步加大客運站建設(shè)力度,力爭按照國家通達(dá)工程的總體要求和省“十一五”農(nóng)村客運站建設(shè)的規(guī)劃,完成年度客運站建設(shè)計劃任務(wù)。為了強(qiáng)力推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化客運體系建設(shè),xxx率先實現(xiàn)了城區(qū)客運公交化,農(nóng)村客運服務(wù)水平也不斷提升,區(qū)局以xxx汽車站為輻射中心,在全區(qū)各主要人群集結(jié)地帶建立了7個五級客運站和118個招呼站,農(nóng)民出行更加方便快捷,充分體現(xiàn)了交通公共服務(wù)均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序,交通運輸管理站加大投入,購置了運政執(zhí)法車輛和稽查攝像車,堅持上路巡查,有效保證了全區(qū)14條客運線307輛客運車輛和852輛貨運車輛的安全、規(guī)范營運。

  三)抓好安全生產(chǎn)。

  通過深入學(xué)習(xí)、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關(guān)誠信法規(guī),并狠抓落實工作。認(rèn)真落實安全生產(chǎn)工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度,并不斷完善充實提高,努力實現(xiàn)全系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規(guī)范化;進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度,認(rèn)真查處生產(chǎn)過程中存在的事故隱患,把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài),確保全系統(tǒng)安全生產(chǎn)。

  四)抓好文明創(chuàng)建

  1、繼續(xù)開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育,增強(qiáng)全體工作人員工作的主動性和積極性,樹立“交通興我榮,交通衰我恥”的主人翁思想。加強(qiáng)隊伍建設(shè),定期不定期舉辦交通業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),鼓勵人員參加各種形式的自學(xué)考試和學(xué)習(xí),不斷提高人員工作的能力和水平,為交通事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的思想保障和智力支持。

  2、繼續(xù)鞏固開展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通活動。一是清理行政法規(guī),行政審批事項,凡無法律、法規(guī)和省級人民政府規(guī)定的行政審批一律取消,并向社會公示。二是整治行政執(zhí)法中存在的突出問題,對重點時期、重點單位和重點路段,加大明察暗訪力度,對違犯的,嚴(yán)肅查處、追究責(zé)任、公開曝光。三是公路建設(shè)誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“質(zhì)量高于一切、責(zé)任重于泰山”為主題,以“提高道路通行能力”為目標(biāo),發(fā)揚不怕臟、不怕累,迎難而上、敢打硬仗,默默耕耘、不辭辛苦的工作精神,使我縣公路建設(shè)再上一個新臺階;四是行政執(zhí)法誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“兩個結(jié)合”為主題,以“執(zhí)法為民、依法行政”為宗旨,努力做到著裝整潔、規(guī)范執(zhí)法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事,寓服務(wù)于執(zhí)法之中,在執(zhí)法中搞好服務(wù),展示交通執(zhí)法新面貌;五是服務(wù)窗口誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“高效、快捷”為主題,以“講程序、懂規(guī)矩、樹形象”為內(nèi)容,做遵章守紀(jì)的楷模、做文明服務(wù)的標(biāo)兵、勞動競賽的能手,樹立窗口新形象。、進(jìn)一步抓好人民滿意基層站所建設(shè),加大站所創(chuàng)建力度,推行標(biāo)準(zhǔn)化交管站建設(shè),使各個中心站在軟硬件方面達(dá)到規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)。

  五)抓好法制、綜治工作

  按照依法治國的方略的基本要求,實施《關(guān)于全面推進(jìn)依法行政實施綱要》,大力普及憲法和交通專業(yè)法律法規(guī),加強(qiáng)法制培訓(xùn),嚴(yán)格學(xué)法考試制度,落實多種形式的法制宣傳活動,開展法律進(jìn)機(jī)關(guān)等“六進(jìn)”活動,增強(qiáng)交通干部職工法制觀念,健全執(zhí)法責(zé)任制,加強(qiáng)執(zhí)法評議,完善執(zhí)法公示制、錯案追究制,加大交通執(zhí)法和監(jiān)督力度,促進(jìn)依法行政工作,提高執(zhí)法水平。

  綜治工作:全面貫徹《中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社會治安綜合治理的意見》(中發(fā)[20xx]14)等上級綜治方針政策,貫徹打防結(jié)合、預(yù)防為主的方針,堅持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則,進(jìn)一步落實綜治措施,指導(dǎo)和加強(qiáng)單位內(nèi)部治安防范工作,落實獎懲兌現(xiàn),搞好綜治宣傳教育,弘揚社會正氣,抵制各類社會丑惡現(xiàn)象,加強(qiáng)矛盾糾紛排查,積極預(yù)防各類案件發(fā)生,保持單位良好秩序。

 、颍畬嵙(xí)心得:

  短短的五天實習(xí)生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西,我也思考了很多問題。從我在交通局里接觸的每個人身上學(xué)到了很多一點社會經(jīng)驗,自己的能力也得到一點提高,在實習(xí)過程中我發(fā)現(xiàn)自己在校園里,認(rèn)為簡單的專業(yè)課,其實與現(xiàn)實還有很多的不同,為了更好的能深化知識為技能,我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)!

交通類實習(xí)報告 篇2

  一、 實習(xí)目的

  為了增強(qiáng)社會實踐能力,靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識,按照教學(xué)大綱的要求,將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際,培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ),交通工程實習(xí)報告范文。

  二、實習(xí)時間

  三、實習(xí)內(nèi)容

  1) 施工工藝

  施工準(zhǔn)備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設(shè)計、審批、調(diào)機(jī))—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。

  (2) 施工準(zhǔn)備

  a、材料準(zhǔn)備:按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

  b、機(jī)械準(zhǔn)備:

  瀝青混凝土路面施工

  前期準(zhǔn)備

  1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗,特別是要重點檢查:標(biāo)高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補(bǔ)充夯實,出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。

  2試驗路段

  1施工前要首先完成試驗段(200m),用以確定以下內(nèi)容:

 、俅_定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;

 、诖_定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

  ③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;

 、艽_定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

 、蒡炞C瀝青混合料配比;

 、奕鏅z查材料及施工質(zhì)量;

 、叽_定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;

 、嗍紫扔杏媱潱缓笸瓿煽偨Y(jié)上報審批,實習(xí)報告《交通工程實習(xí)報告范文》。

  ⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查,總結(jié)出經(jīng)驗。

  2攤鋪及壓實設(shè)備

  a、用2臺攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱,能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

  b、攤鋪混合料時,攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

  c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置,其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器,可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度,使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

  d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范圍內(nèi)。

  e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機(jī)2臺、膠輪壓路機(jī)2臺,能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。

  f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高,底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。

  2施工方案

  我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

  1混合料的運輸

  a.連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪推動前進(jìn)。

  b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運料車輛卸料時留于車上的`混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄,不得用于本工程。

  c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實,或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施,白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場,否則,多余的混合料不得用于本工程。

  2混合料的攤鋪

 、僭阡佒旌狭现,必須對下層進(jìn)行檢查,特別應(yīng)注意下層的污染情況,不符合要求的要進(jìn)行處理,否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

 、谛熊嚨缹挿侄鶖備仯捎脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。

交通類實習(xí)報告 篇3

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項目建成后,原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),XX年上半年建成通車。

  XX年6月26日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上6點半出發(fā),上午11點到達(dá),在泰和實習(xí)了3個小時,我認(rèn)識到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速度80公里/小時,路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時,路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長XX米,是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在XX年5月建成通車。

  實習(xí)中,負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好。加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順利,攤鋪后的.油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通類實習(xí)報告 篇4

  近幾年,我國許多高等院校紛紛開設(shè)電子商務(wù)課程,學(xué)生反映強(qiáng)烈。北方交通大學(xué)是我國率先開展電子商務(wù)教學(xué)的高校之一,1992年就開設(shè)了《條碼技術(shù)與電子數(shù)據(jù)交換(EDI)》的選修課,1996年該課被列為物資管理和國際企業(yè)管理專業(yè)的必修課程;在新制訂的九八級教學(xué)大綱中,《電子商務(wù)》被列為管理工程專業(yè)的必修課程。在教學(xué)實踐中,北方交大已經(jīng)形成由教師的電子教案、學(xué)生的電子作業(yè)、交互式的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)以及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)案例教學(xué)模擬試驗等構(gòu)成的全方位多媒體教學(xué)體系。作為教育部遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育試點,已經(jīng)在因特網(wǎng)上實現(xiàn)了“電子商務(wù)”課程的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)!半娮由虅(wù)”是北方交大學(xué)生們的熱門話題之一。

  那么,在校大學(xué)生們是怎樣看待電子商務(wù)這個問題的呢?1999年底,由與北方交通大學(xué)電子商務(wù)協(xié)會共同對北方交大的在校學(xué)生做了有關(guān)電子商務(wù)的問卷調(diào)查。調(diào)查采用書面問卷形式,受訪大學(xué)生575人,研究生38人(其中MBA20人),這些學(xué)生分別來自各個年級,涵蓋了電信、經(jīng)濟(jì)、管理、法律、運輸?shù)榷鄠專業(yè),具有較強(qiáng)的代表性。

  調(diào)查包括兩部分。第一部分是對電子商務(wù)的認(rèn)識,包括以下幾個問題:1、你知道什么是電子商務(wù)嗎?2、你能就電子商務(wù)對社會的影響談?wù)勛约旱恼J(rèn)識嗎?3、你能說出電子商務(wù)的一般流程嗎?4、你知道什么是EDI嗎?5、你對電子貨幣了解嗎?第二部分是獲得電子商務(wù)的途徑,包括以下幾個問題:1、除了上課外,平時你從哪些方面了解電子商務(wù)的知識(依次舉出三種途徑)。2、請列出你閱讀電子商務(wù)論文的具體報刊名稱。3、你參觀過電子商務(wù)的展覽會嗎?對電子商務(wù)的認(rèn)知程度

  在被調(diào)查者中,60.5%的本科生和100%的研究生表示對電子商務(wù)的概念有一定了解。數(shù)據(jù)顯示,大學(xué)生們對電子商務(wù)表現(xiàn)了較大的關(guān)注,受教育的程度越高,對此的認(rèn)識也越深。在對電子商務(wù)的概念有一定了解的學(xué)生中,認(rèn)為電子商務(wù)對社會有很大影響的占23%;認(rèn)為有一定影響,但短期內(nèi)難以形成規(guī)模的學(xué)生占46%;認(rèn)為中國目前發(fā)展電子商務(wù)尚有難度,對老百姓影響力有限的占31%。這一方面說明在校大學(xué)生對電子商務(wù)的`發(fā)展與對社會的影響的認(rèn)識還較為冷靜,另一方面也說明,我國電子商務(wù)的人才培養(yǎng)和在校教育與社會的需要還有一定的距離。

  這不能不讓我們擔(dān)心,電子商務(wù)正以令人難以想象的高速度發(fā)展,而目前的教育及受教育者能否適應(yīng)市場的需要?在對電子商務(wù)的了解程度進(jìn)行深入調(diào)查時發(fā)現(xiàn),問題確實很多。

  表示對電子商務(wù)流程有明確認(rèn)識的同學(xué)中,本科生僅占32%,MBA占80%,大部分非經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的學(xué)生對電子商務(wù)具體貿(mào)易流程的認(rèn)識仍然停留在初級階段。在對EDI的認(rèn)識上,僅有不到9%的人(研究生32%)表示曾有過了解;4%的人(研究生18%)能就EDI在電子商務(wù)中的應(yīng)用發(fā)表一些自己的看法,且這部分人全部是經(jīng)濟(jì)管理類學(xué)生。可見,在深入系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中,電子商務(wù)逐漸體現(xiàn)了它的學(xué)科性——以經(jīng)濟(jì)管理為主。在這方面,經(jīng)濟(jì)管理類的學(xué)生有其專業(yè)的優(yōu)勢。但是所占比例之少,尤其是其他專業(yè)無人了解的現(xiàn)狀實在令人擔(dān)憂。

  在對電子貨幣的調(diào)查中,僅有1人在網(wǎng)上使用過電子貨幣。本科生中僅有9人表示對此作過專門的研習(xí),而且都集中在計算機(jī)專業(yè)和信息通信專業(yè)。研究生中也僅有4人表示自己曾鉆研過此類問題。另有10人表示對此很有興趣,這個數(shù)字是相當(dāng)?shù)偷模瑑H占總?cè)藬?shù)的2%。電子商務(wù)是一個跨學(xué)科的領(lǐng)域,在涉及到電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵問題——金融電子化與貿(mào)易安全上,電子專業(yè)、法律專業(yè)的學(xué)生有獨特的優(yōu)勢,但尚未引起經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的重視。就目前而言,真正認(rèn)識到電子貨幣與自己已經(jīng)很近的學(xué)生并不多,對此投入很大精力的學(xué)生更少。對電子商務(wù)的學(xué)習(xí)途徑

  第二部分的調(diào)查主要是想了解學(xué)生學(xué)習(xí)電子商務(wù)知識的途徑,了解哪些報刊上刊載的文章學(xué)生引用次數(shù)較多。經(jīng)分析,除去開設(shè)電子商務(wù)課程的專業(yè),大部分本科生是通過計算機(jī)類的雜志(43%)和報紙(30%)來了解電子商務(wù)知識的,從專業(yè)書籍與廣播電視上學(xué)習(xí)相關(guān)知識的并不多。

  調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,被學(xué)生引用的電子商務(wù)方面的論文來自91種中英文報刊,一方面反映了學(xué)生的閱讀面很大,另一方面反映了媒體對電子商務(wù)的報道數(shù)量也在加大,同時也反映了當(dāng)前我國電子商務(wù)的專業(yè)報刊尚未面世,面向大眾的宣傳方式仍是以面為主的普及,較少涉及具體的實施細(xì)節(jié),系統(tǒng)介紹電子商務(wù)知識的報刊并不多。

  在普及電子商務(wù)方面受到學(xué)生們認(rèn)可的媒介主要有《計算機(jī)世界》、《互聯(lián)網(wǎng)世界》、《信息與電腦》、《中國計算機(jī)用戶》、《市場與電腦》等幾家刊物。經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)查了解到,這些排名靠前的報刊,在1999年都專門設(shè)立了電子商務(wù)普及類的專欄或?qū)n}講座。在人們迫切想了解電子商務(wù)知識的時候,選擇系列刊載的報刊無疑是讀者的首選。但是沒有一家刊物所占的比例超過15%。

  較后,在沒有任何組織的前提下,大多數(shù)學(xué)生(本科生的65%和研究生的89%)都主動去過電子商務(wù)的展覽會,從中了解電子商務(wù)的較新發(fā)展動態(tài)和較新技術(shù)應(yīng)用。

  通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn),大學(xué)生們對電子商務(wù)都十分感興趣,不少人通過閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務(wù),有目的地學(xué)習(xí)電子商務(wù)知識。但是,他們?nèi)鄙傧到y(tǒng)全面的學(xué)習(xí)。在電子商務(wù)成為21世紀(jì)貿(mào)易主要手段的趨勢下,電子商務(wù)的普及與教育工作若能更上一層樓,將會推動我國電子商務(wù)的發(fā)展與壯大。

交通類實習(xí)報告 篇5

  交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項目建成后,原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20xx年上半年建成通車。

  20xx年6月26日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上6點半出發(fā),上午11點到達(dá),在泰和實習(xí)了3個小時,我認(rèn)識到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速度80公里/小時,路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時,路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長20xx米,是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在20xx年5月建成通車。

  實習(xí)中,負(fù)責(zé)那個路段的'總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通類實習(xí)報告 篇6

  一、實習(xí)目的

  為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西,提前實踐專業(yè)知識,交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識實習(xí),通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐,以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí),加強(qiáng)我們對專業(yè)的認(rèn)識,同時也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣,為以后的學(xué)習(xí)增加動力,更好的掌握專業(yè)知識。

  二、實習(xí)時間

  20xx年12月31日和20xx年1月2日

  三、實習(xí)內(nèi)容

  (1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)

  20xx年12月31日,我們班級在老師的安排下,下午2點準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處,然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開始進(jìn)行調(diào)查,這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容,進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查,車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法,正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格,準(zhǔn)確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面,津保高速進(jìn)津處得收費站,以及兩側(cè)各距300米的斷面,而我被安排到了收費站,我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個收費口,主要記錄下在收費處的停車時間,啟動時間以及車型,車型主要分為大客、中客,小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查,最后總結(jié)這一時段調(diào)查,通過量最頻繁的是屬貨車,也是較大一點H5的貨車最多,時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過,通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

  通過這次人工交通調(diào)查,我認(rèn)識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的.人力,且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞,時間長了就很難保證實測質(zhì)量,交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進(jìn)行觀測統(tǒng)計,工作量大,工作條件差,延續(xù)時間長,且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì),其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好,此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面,需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織,只有這樣才能做好這項工作。

  (二)天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)

  實習(xí)要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機(jī)動車、行人)進(jìn)行分析;對外部出入交通組織進(jìn)行分析;對樞紐整體功能布局進(jìn)行了解

  20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車,然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

  天津站位于天津城市中心,地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱,緊臨海河,是天津市最主要的交通樞紐。

  天津站建成后的站房整體通透流暢,功能齊全、高效、便捷、智能化,充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

  站房包括城際北站房、高架候車室、地下進(jìn)站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房,總建筑面積達(dá)20萬平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳,二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架,外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀,總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層,建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè),寬度達(dá)到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺,南北方向共5跨,總建筑面積達(dá)80850平方米。

  天津站場總規(guī)模為10臺18線,自北向南依次為京津城際車場,4臺7線;津秦高速車場,3臺6線;普速車場,3臺5線。

  按照天津市總體規(guī)劃,地鐵2、3、9號線將引入天津站,分別位于城際站房地下二、

  三、四層;天津站外圍,南北廣場改造景觀,東側(cè)重建李公樓立交橋,西側(cè)新建五經(jīng)路地道,站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道,形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

  客流乘降采用

  天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐,天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案幾經(jīng)優(yōu)化。

  在建的涉及十幾個工程子項目,幾十個專業(yè),功能復(fù)雜、接口繁多,是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中,后廣場工程包括:軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等,新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括:李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等,形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層:

  地下一層配合市政開發(fā)為交通層;

  地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

  下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層;

  地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站,9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式,3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心,東至李公樓立交橋,西至五經(jīng)路,南至海河,北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心,其他交通方式為補(bǔ)充,結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

  三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)

  天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立,為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高,在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。

  重點參觀實習(xí)地點為:開發(fā)區(qū)管委會、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。

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