學(xué)習(xí)物流心得體會
我們有一些啟發(fā)后，心得體會是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動。那么要如何寫呢？以下是小編為大家收集的學(xué)習(xí)物流心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
學(xué)習(xí)物流心得體會1
教學(xué)總結(jié)：
雖然老師每周上課時間不長，但是老師每次課都力求是學(xué)生識、懂、用！老師上課新穎有趣。上課的每一節(jié)都能夠結(jié)合生活的只是讓學(xué)生融會貫通，上課的內(nèi)容也很容易讓學(xué)生學(xué)會和吸收！總結(jié)上胡老師的物流課程，我覺得老師上課有兩大亮點：
第一：不會“唯書”
老師總是上課都會要求自己教學(xué)質(zhì)量力求完美，當(dāng)然他也是這樣要求他們學(xué)生們這樣做，不要大學(xué)三年死記硬背書上的理論知識，而是將書本上的理論應(yīng)用到我們?nèi)粘５膶嵺`當(dāng)中去，我覺得這一點是自己覺得每節(jié)課下來自己不會覺得枯燥無味，反倒自己會意識到物流其實就在我們生活當(dāng)中，并且是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，我們所看到的，只是表面，只是理論知識的介紹，我們要學(xué)會的是怎么將我們學(xué)會的用到我們的生活中，用到以后的工作實踐中。
第二：和學(xué)生一起學(xué)
可能是自己接觸的老師不多吧，總覺得老師更有“親民”的形象。老師上課總是站在講臺下跟學(xué)生討論問題的，并且每次上課，老師都很精神抖擻，每次上課都很有激情，老師也總是強調(diào)自己的思想史過時的，他覺得自己有很多要學(xué)習(xí)的，并且也鼓勵他的學(xué)生無時無刻都要學(xué)會去創(chuàng)新，做到與眾不同，也很傾聽學(xué)生的意見和建議，無論學(xué)生的想法對與錯，他總是很鼓勵我們用于發(fā)表自己的想法和意見，這是自己覺得胡老師很稱職的老師兩大優(yōu)點！
個人總結(jié)：
通過這學(xué)期胡老師對物流與供應(yīng)鏈管理這么課的教學(xué)，使自己對這門課有了深入的了解和認(rèn)識，物流的高速發(fā)展不僅提高了我國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，和推進電子商務(wù)的發(fā)展，也對提高企業(yè)管理和平競爭力，都將起著至關(guān)重要的作用。
起初自己認(rèn)識的物流只是簡單的交通運輸?shù)膶用妫ㄟ^老師的.講解，自己至少知道物流不是簡單的交通的運輸過程，其中也涵蓋了采購、生產(chǎn)、銷售、物流、信息、財務(wù)等相關(guān)職能每一個環(huán)節(jié)都是構(gòu)成企業(yè)供應(yīng)鏈管理的整個流程。簡單來說，就像老師概括的四大流：商流、資金流、信息流、物流。物流只是起著其中一個支持部分。 淡當(dāng)然在各行各業(yè)中，物流依然是企業(yè)一個關(guān)鍵的組成部分之一。如果企業(yè)自身對物流系統(tǒng)進行具備前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，則會使其在既能滿足運作要求的前提下實現(xiàn)低成本的運作。例如：根據(jù)銷售訂單的頻率以及規(guī)模大小，結(jié)合配送資源的特點，有效地建立區(qū)域性的配送中心體系就是目前比較流行的一種做法，一些大型的全國性企業(yè)，也正是采取這方面的策略來達到提升服務(wù)水平和降低物流運作成本的目標(biāo)。
學(xué)習(xí)物流心得體會2
通過對現(xiàn)代物流管理的學(xué)習(xí)，我對此科目有了更深一層的了解�，F(xiàn)代物流管理的應(yīng)用，對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再加上我個人的理解，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認(rèn)識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意�，F(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學(xué)科之多。可以說是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結(jié)合的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段�，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應(yīng)社會發(fā)展，順從行業(yè)細(xì)分，作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的.發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。
在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力�，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認(rèn)為在內(nèi)容上應(yīng)符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設(shè)計等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
學(xué)習(xí)物流心得體會3
公司近期轟轟烈烈地開展學(xué)習(xí)豐田“TPS”管理及長期以創(chuàng)新降本增效，以當(dāng)家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內(nèi)容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應(yīng)把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“TPS”管理強調(diào)了對質(zhì)量嚴(yán)抓，提高生產(chǎn)、銷售的重要性，對企業(yè)創(chuàng)造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門開展創(chuàng)新降本活動，物流公司已創(chuàng)新降本十余條（包括已實施和正在實施），每月節(jié)省開支3~4萬元左右。讓本人深深認(rèn)識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉(zhuǎn)變角色，定位準(zhǔn)確，積極配合部門領(lǐng)導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)換管理思路，要有勇于挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認(rèn)真分析、反思總結(jié)自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結(jié)合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹人、留住人的理念引導(dǎo)下屬員工主動創(chuàng)新降本，還有在思想上去挖據(jù)，去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責(zé)任感，注重細(xì)節(jié)，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c，重細(xì)節(jié)，加強與橫向部門溝通、協(xié)調(diào)，積極調(diào)動員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門對變革創(chuàng)新做到還不深，不夠細(xì)，也沒有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，以創(chuàng)新降本增效意識，抓好部門安全，設(shè)備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應(yīng)用和部門變革創(chuàng)新工作的開展，結(jié)合部門工作的實際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨�(yīng)加強對企業(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習(xí)和理解，配合部門領(lǐng)導(dǎo)抓好下屬的管理工作，嚴(yán)把玻璃出入庫的`質(zhì)量關(guān)，做到“五個準(zhǔn)時”。時刻以創(chuàng)新降本為前提，先動腦，后動手，為部門想辦法出點子創(chuàng)新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
�、诶喂虡淞ⅰ熬o抓細(xì)節(jié)不放松”的思路進一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開始一點一滴的做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當(dāng)家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當(dāng)做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹立開拓創(chuàng)新，勇于承擔(dān)風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng)新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發(fā)貨速度，體現(xiàn)客戶價值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達到另一個高的境界。
學(xué)習(xí)物流心得體會4
《國際物流》這門課是我這學(xué)期的專業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。
老師講的主要分為兩部分，國際貿(mào)易和國際物流。本來我以為我們直接學(xué)習(xí)國際物流就可以了，后來學(xué)了國際貿(mào)易之后，才發(fā)現(xiàn)國際貿(mào)易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產(chǎn)活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務(wù)流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿(mào)易機構(gòu)或組織按照國際慣例進行，后者由物流機構(gòu)或組織按各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際物流。國際貿(mào)易與國際物流存在相輔相成、相互促進的互動關(guān)系。國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展，但國際貿(mào)易的進一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿(mào)易向縱深發(fā)展。因此，高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證，除了政策支持、全球合作等促進國際貿(mào)易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要，促進國際貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展。
其實本課程教學(xué)的'最大特色就是充分發(fā)揮了我們的主觀能動性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內(nèi)外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配、成長模式、人力資源管理四方面進行比較研究，說實話，作為小組的組長，在完成一個小組的信息整合后，才發(fā)現(xiàn)這個課題花費了我們小組的很多時間，每個人都在為課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時間最多，但是我也很感謝老師，我學(xué)會了做ppt，學(xué)會了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充分認(rèn)識了國內(nèi)與國外企業(yè)的物流現(xiàn)狀，也達到了對國際物流的認(rèn)識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。
學(xué)習(xí)物流心得體會5
通過學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理與我的實際感受，我覺得物流在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬浅Ｖ匾淖饔�，從百姓日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃至煤炭運輸，物流都是至關(guān)重要的。同時也帶來一個很嚴(yán)重的問題，高昂的物流費用，最后究竟誰是最終獲益者？
通過上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見解，我覺得最終的受害者還是百姓，那究竟誰是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場的極大需求，物價的上漲……物流在此有著不可推卸的責(zé)任！
物流的成本上漲，加上中間各個環(huán)節(jié)的獲利，最后全部由市民來買單，導(dǎo)致物價上漲，如白菜從農(nóng)民手中拿過來不到1毛錢一斤，但是到達消費者手中往往超過1元錢一斤，這中間加個怎增加10多倍！這中間經(jīng)手的有農(nóng)民、物流公司、超市、消費者等，毫無疑問，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運輸環(huán)節(jié)，超載、超高等，司機時常被罰款，可以說，罰款占了運輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？
這里面，上交給國家的，國家拿著這部分錢來干什么？用來修路還是建造新的路？司機往往被罰之后照樣超載，照樣冒險，只要給了錢就沒事，這樣，不會給安全帶來任何保障，我覺得在這方面，政策存在很大的問題，另外還有很多叫法快不開發(fā)票的！最終會導(dǎo)致市場紊亂！
目前，我國物流管理整體比較亂，沒有系統(tǒng)的管理與相關(guān)完善的政策，當(dāng)然，最近幾年，我們國家除了相關(guān)優(yōu)惠措施，雖有帶動作用，但是不能從跟本上來解決，不過，我相信，我們的政策回來越來越完善，我們的生活會越來越好！
通過分析，我國物流的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)依然有很大的市場潛力，關(guān)于現(xiàn)在我國的`發(fā)展是處于穩(wěn)定的增長，GDP的也是在不段的增加，市場上對于物品的運輸以及配送等的需求很大，并且以現(xiàn)在我國的人口狀況看的話，我國農(nóng)民還是有很大一部分，其中的市場是非常巨大的，現(xiàn)在人都希望可以健康，美麗，并且為了自己已經(jīng)身邊的親人長壽，不斷的花錢買很多很多的對生命有幫助的東西，但其實人們的心理也明白許多廣告上的物品其實效果并不大，人們需要的是原生態(tài)的東西，這也就讓農(nóng)村的產(chǎn)品有了很大的機會，同時也給物流方面帶來了很多的機會，因為現(xiàn)在我國因為農(nóng)村的道路，已經(jīng)信息的不發(fā)達，導(dǎo)致并沒有很好的將農(nóng)村和城市連接起來，這是一個很大的利潤空間，并且如果我能在農(nóng)村建立起一個新的物流運做模式的話，那必定也是很有潛力的一個經(jīng)濟方案！以消費需求為龍頭，構(gòu)建供應(yīng)鏈，全面占領(lǐng)農(nóng)村物流市場和城市食物性消費品的配送市場，第一步便是先用農(nóng)村有機食品占領(lǐng)城市市場。要占領(lǐng)農(nóng)村物流市場，就要運用現(xiàn)代物流管理的模式，實現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實施有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
實施實時監(jiān)控要求，按照農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求對農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進行全方位的監(jiān)控，即在農(nóng)業(yè)產(chǎn)前向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者統(tǒng)一供應(yīng)優(yōu)質(zhì)種子、苗木，農(nóng)藥、化肥，農(nóng)資、技術(shù)，實施統(tǒng)一的操作規(guī)程、農(nóng)作物病蟲害的有效控制、農(nóng)產(chǎn)品的分級處理等方面進行指導(dǎo)和監(jiān)控。為實施實時監(jiān)控，農(nóng)村物流企業(yè)可以與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者簽訂統(tǒng)一供應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程給予技術(shù)支持，并以保護價格回收符合品質(zhì)要求的農(nóng)產(chǎn)品的合同。有了可預(yù)測的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料需求，農(nóng)村物流企業(yè)才可以為從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)的企業(yè)配送其產(chǎn)品。
由于以保護價的形式向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)民的收入增加，農(nóng)戶的購買力必然提升，對各種日用品和工業(yè)品的消費需求必然增加，農(nóng)村物流業(yè)才可反向農(nóng)村配送日用品和工業(yè)品。
向城市居民配送農(nóng)村的綠色、安全衛(wèi)生、健康食物性消費品，是發(fā)展農(nóng)村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區(qū)居民對農(nóng)村物流業(yè)配送的食物性消費品進行認(rèn)同�？尚械姆绞绞牵合虺鞘芯用褡龀龀兄Z，凡由農(nóng)村物流業(yè)配送的食物性消費品其品質(zhì)均達到綠色、安全衛(wèi)生、健康的標(biāo)準(zhǔn)，如果未達到此標(biāo)準(zhǔn)，則由農(nóng)村物流企業(yè)予以理賠。
同時也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們?nèi)娼ㄔO(shè)小康社會的、和諧社會相違背的，在未來物流領(lǐng)域不僅要追求利潤，同時也要保證各個環(huán)節(jié)的安全，遵守安全法律法規(guī)，提高員工安全意識、增加物流設(shè)備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。
現(xiàn)代物流管理，應(yīng)當(dāng)把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！采用先進技術(shù)以及完善相關(guān)法律法規(guī)，提高物流的科學(xué)管理！
最后，物流管理是一個涉及各個部門的管理系統(tǒng)，需要各個部分相互配合，相互制約，共同來實現(xiàn)！
通過此課程的學(xué)習(xí)，使我對現(xiàn)代物流有了比較全面的了解，對物流的流程以及相關(guān)的部門有了一定的了解，雖然是大四最后學(xué)期的輔修課程，但是給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@！
學(xué)習(xí)物流心得體會6
《關(guān)于物流學(xué)概論》學(xué)習(xí)總結(jié)
20xx年春季計算機管理班：，學(xué)號： 一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，通過這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對一個學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對待現(xiàn)代物流業(yè)。 物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時得到，可見物流對人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運用的實際中。
自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。
現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時間�，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務(wù)�，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結(jié)起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學(xué)識、學(xué)透。相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，
可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。 物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來講是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流技術(shù)。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，還要加強物流知識的普及和專業(yè)人才隊伍的建設(shè)，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。
第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的`全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。 通過以上對物流的介紹我想大家應(yīng)該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個初步的了解，物流行業(yè)有一個很好的發(fā)展前景，同時它也是我國gdp增長的重要支柱。
我很慶幸我做的這個選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對當(dāng)今社會發(fā)展的重要性�，F(xiàn)代物流概論教會了我們怎么去認(rèn)識物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會我在以后如何去投身于物流行業(yè)。
20xx年5月16日
學(xué)習(xí)物流心得體會7
學(xué)習(xí)了“老典型的新魅力――壩頭郵政支局業(yè)務(wù)快速發(fā)展＂這篇文章，對我的觸動很大，首先是壩頭鄉(xiāng)地處偏遠(yuǎn)，而且屬典型的農(nóng)業(yè)貧困鄉(xiāng)，人均可支配收入不足3200元，其次人員少，包括支局長僅6名員工，但是在20xx年一季度實現(xiàn)業(yè)務(wù)的收入91.24萬元，業(yè)績突出，與排名第一的朱仙鎮(zhèn)郵政局相差3萬元，較去年同期增長49％，從外部看兩者貧富差距非常大，今年一季度速遞物流收入實現(xiàn)26％的增長，分析壩頭支局成功的原因：一是利用好省局出臺的好政策；二是真抓實干，艱苦創(chuàng)業(yè)的精神和貫徹始終優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念；三是創(chuàng)造性的工作，緊抓落實。
文中兩段話我也非常贊同。支局長楊龍常說：“不干，啥都沒有，干任何一項都有收益�！边�有我們常說的“一切為了客戶，一切圍繞客戶，一切為客戶著想”的服務(wù)理念，壩頭做到了，而我們有的仍停留在口頭上，更多是做的不到位。
通過學(xué)習(xí)使我感到，壩頭支局在艱苦的條件下，干出優(yōu)異的成績，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，他們用行動實現(xiàn)了自身的價值，為我們的企業(yè)做出了突出的貢獻，學(xué)習(xí)他們，學(xué)習(xí)踏實的工作作風(fēng)、飽滿的工作熱情、認(rèn)真的工作的態(tài)度、開拓創(chuàng)新的工作方法，勇爭一流、奮勇爭先的'工作精神。我將以他們?yōu)榘駱�，領(lǐng)導(dǎo)我們的團隊，踏踏實實、真抓實干、努力工作。
我們要從以下幾方面來提升我們的團隊：
一、加強學(xué)習(xí)，提升團隊凝聚力
我們的攬投員都屬于新近入局人員，對于局規(guī)局紀(jì)、業(yè)務(wù)知識都了解的不是很全面，團隊內(nèi)部要經(jīng)常開展學(xué)習(xí)活動，通過閱讀討論的形式，把業(yè)務(wù)知識盡快掌握，對企業(yè)頒布的一些好的政策進行及時、反復(fù)的宣貫，讓大家明白“一份耕耘，肯定會帶來一份收獲”。從而形成團隊內(nèi)部“比、學(xué)、趕、超”的競賽。團隊的工作氛圍積極向上，也能帶動團隊整體業(yè)績的提升。我們的團隊內(nèi)部要有家的溫暖，共同奮斗、相互幫扶，客戶經(jīng)理和攬投員沒有上下級關(guān)系，只有工作上相互協(xié)作，生活中互相幫助、彼此溫暖。團結(jié)如同一家人一樣，團結(jié)就是力量，團結(jié)才有凝聚力。
二、緊抓項目，創(chuàng)新思維
業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，離不開項目的有力推動。開發(fā)用戶，提高攬收量，是給攬投員找飯吃。開發(fā)項目，才是客戶經(jīng)理的出路。
三、從我做起，狠抓落實
通過每天制定的工作計劃，狠抓落實。要求團隊的所有成員，每天為自己安排一倆件用戶開發(fā)工作，晚上回班共同研究，第二天要求落實，需要多次拜訪的，制定計劃，通過攬投員與客戶經(jīng)理的溝通協(xié)作，盡快打開局面，實現(xiàn)突破，四月份我們團隊完成三萬七千元。進入五月份，機構(gòu)改革對我們團隊影響巨大，協(xié)議大客戶劃出八千多元，轉(zhuǎn)入三千多元，形成了五千多元的缺口，我們迅速調(diào)整部署，在新段道積極開展工作，爭取在最短時間內(nèi)把缺口補上。五月份計劃收入八萬元，距離現(xiàn)實收入肯定有差距，但我們將通過項目來彌補收入，努力完成目標(biāo)。相信在彭總、于總，以及各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，加上我們團隊的共同努力，一定會使目標(biāo)早日實現(xiàn)，為速遞物流公司實現(xiàn)業(yè)務(wù)翻翻，貢獻自己的力量。
學(xué)習(xí)物流心得體會8
這學(xué)期我們多了一門專業(yè)課----物流地理，作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)這門科目。
在這門專業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導(dǎo)下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主干線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。
在學(xué)期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟區(qū)等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對著地圖不知所措，到慢慢的得心應(yīng)手，最后當(dāng)一大沓地圖展現(xiàn)出來時充滿了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西，讓我們對知識的了解不局限于書本，并隨時間的`發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學(xué)習(xí)新知識。
后來，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點問題，這些專題相對而言專業(yè)性比較強，對我們的要求也比較高，在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題，比如說資料過舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時間，所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最后的修改，在做PPT的過程中我們不但了解了自己專題的知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見世面更廣了。
當(dāng)然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察，現(xiàn)場觀看碼頭的工作流程，生動活躍的教學(xué)內(nèi)容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識以后來這里工作!
一學(xué)期又過去了，專業(yè)課也即將結(jié)束，學(xué)到的知識可能我們現(xiàn)在還用不上，但我相信一定會有大施其用的時候，感謝老師的悉心教導(dǎo)!
學(xué)習(xí)物流心得體會9
我很榮幸的參加了由公司內(nèi)部組織一個星期的“第十六期新員工入職培訓(xùn)”，通過本次活動，我不僅讓我對公司的企業(yè)文化、員工精神以及項目團隊精神的學(xué)習(xí)，同時也加強了我對物流業(yè)務(wù)的操作流程和操作規(guī)范有了更加清楚的了解，從這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)中中受益匪淺，感想頗多。
培訓(xùn)總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和商務(wù)禮儀，實踐操作和考核。
首先是由胡經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于1991/05/01，公司整體和每一個部門都有自己清晰的定位，讓我們向著一個共同的方向努力，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)的同時體現(xiàn)出我們在公司的價值。在作為公司員工我需要開發(fā)需要倉儲業(yè)務(wù)的服裝客戶來為公司增加利潤，作為部門員工我要成為最能滿足客戶供應(yīng)鏈管理需求的盈利團隊中的一員。
其次就是方姐、售后和財務(wù)的經(jīng)理給我們講解在工作中應(yīng)該注意的各種細(xì)節(jié)性問題，以便在處理問題的過程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時能夠規(guī)避不必要的潛在風(fēng)險。在這個的學(xué)習(xí)過程中，我們都能夠發(fā)現(xiàn)自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現(xiàn)自己一些不好的物流操作，同時能夠讓我們每一個人對整個貨物的各項流程以及操作有更加全面的學(xué)習(xí)和認(rèn)識，這絕對相當(dāng)于大學(xué)一個學(xué)期的實踐訓(xùn)練。例如崗位技能和售后學(xué)習(xí)重點提醒的'開單注意目的站、
保險、簽收單等等很多實際性的問題，以免后期讓公司或者個人產(chǎn)生不必要的損失。；財務(wù)學(xué)習(xí)主要讓我們了解報銷流程和規(guī)范填寫及申報之中需要注意的各項事宜，簡單而實際，并于個人息息相關(guān)的事情。
最后由胡經(jīng)理主持的對個人考核，考核讓我們有點措手不及，由于自己學(xué)習(xí)的不認(rèn)真和實際學(xué)習(xí)條件的限制，對很多知識和操作運用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時間我對于課堂上不足的一些問題，也得到了解決，為自己現(xiàn)在現(xiàn)在的工作提供了很多便利。
總的來說在這次培訓(xùn)中我還是受益匪淺，無論是業(yè)務(wù)知識，還是自身問題，都有了提升和改；同時也讓我了解公司文化和認(rèn)識了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
學(xué)習(xí)物流心得體會10
一篇《老典型的新魅力》引領(lǐng)我對“寧可流汗不流淚、寧可苦干不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋，掩卷深思，面對市場競爭的殘酷現(xiàn)實和郵政物流面臨的嚴(yán)峻形勢，學(xué)壩頭我應(yīng)該學(xué)什么？學(xué)壩頭，我的差距在哪里？學(xué)壩頭，我應(yīng)該怎么做？
一、在身處困境中學(xué)習(xí)壩頭支局敢想敢干、勇爭一流的思想
觀念在困境中，壩頭員工敢想敢干取得了實現(xiàn)收入209萬元，完成年收入計劃109%的佳績，20xx年自我加壓制定了實現(xiàn)收入260萬元、力爭350萬元的晉級目標(biāo)。比自身的差距在于身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發(fā)展態(tài)勢，信心不足、目標(biāo)不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長提出了“靠管理促發(fā)展，靠服務(wù)贏市場，靠市場謀創(chuàng)新，靠創(chuàng)新求發(fā)展，靠發(fā)展進軍30強”的奮斗目標(biāo)。在其打破大魚吃小魚的舊觀念，直面快魚吃慢魚的市場新規(guī)律的思想觀念和壩頭精神的指引下我將積極轉(zhuǎn)變思想、樹立信心，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，確保全年95萬收入計劃的完成，勇爭全省30強發(fā)展目標(biāo)。
二、在日常工作中學(xué)習(xí)壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的執(zhí)行力
以來，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農(nóng)村支局所經(jīng)營承包辦法》等一系列政策的激勵帶動下創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問題，致使出現(xiàn)干與不干一個樣的平均分配，職工營銷發(fā)展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出臺的汴郵速業(yè)務(wù)函［20xx］1號《市郵政速遞專業(yè)專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》為營銷人員搭建了廣闊的成長平臺，我們將帶領(lǐng)大家認(rèn)真學(xué)習(xí)該文件，各層面對照自身制定晉升目標(biāo)，不折不扣宣貫好、執(zhí)行好，使省市公司出臺的好政策，真正成為營銷人員拼搏發(fā)展的動力。
三、在業(yè)務(wù)發(fā)展中學(xué)習(xí)壩頭支局創(chuàng)新思路、項目營銷的市場開發(fā)意識
一直以來，速遞物流在項目發(fā)展中不盡人意，缺乏規(guī)模發(fā)展的項目拉動收入增長。我本人也存在有顧步不前，發(fā)展中找困難、找借口情況。在“學(xué)壩頭、創(chuàng)佳績”的熱潮中，郵政物流迎來了學(xué)習(xí)以來第一個階段性項目——萬水千山“綜”是情端午節(jié)專項營銷活動。我本人將以此次學(xué)習(xí)為契機，創(chuàng)新思路，在市縣領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)文件精神帶領(lǐng)全員積極全力做好項目市場排查、開發(fā)、營銷工作，確保項目目標(biāo)2.5萬元的完成，同時緊盯生日禮儀、同城單證照項目，力爭全年生日禮儀戶，規(guī)模發(fā)展同城單證照項目全年實現(xiàn)收入超10萬元。
四、在團隊建設(shè)中學(xué)習(xí)壩頭支局齊心協(xié)力、和諧發(fā)展的大局意識
在困境中組建的團隊，更需要全員樹立愛崗敬業(yè)，協(xié)作奉獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業(yè)務(wù)發(fā)展中的牢騷化為盡職盡責(zé)勤思考的動力，把工作中的.挫折視為鍛煉自己的機會。先學(xué)做人，再學(xué)做事，在工作崗位中，只有付出對企業(yè)對領(lǐng)導(dǎo)的忠誠，只有付出對員工的愛心和責(zé)任感才能在職工中起到表率作用，“眾人劃槳開大船”和大家一起在郵政物流改革的風(fēng)浪中搏擊。
作為一名掛職鍛煉人員，在日常工作中我會牢記自己的特殊身份，牢記縣局領(lǐng)導(dǎo)的期望，牢記市公司的培養(yǎng)，更不能辜負(fù)給予自己成長平臺的市公司領(lǐng)導(dǎo)。通過自身不斷努力，創(chuàng)造優(yōu)秀的業(yè)績，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實到行動中來！
學(xué)習(xí)物流心得體會11
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁：
大家好！近日我認(rèn)真細(xì)讀了《“學(xué)壩頭，比發(fā)展，游世博”的通知》和第二十期簡報《老典型的新魅力——壩頭郵政支局業(yè)務(wù)快速發(fā)展紀(jì)實》兩篇文章，又讓我回想到了四年前的輝煌，激起了我心中那份往日的激情。
四年前我所帶領(lǐng)的“火車頭”南區(qū)速遞團隊連續(xù)兩年在業(yè)務(wù)發(fā)展中都牢牢占據(jù)了頭把交椅的位置，但在為了業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，我?guī)ьI(lǐng)的團隊被劃歸到東、西區(qū)兩個業(yè)務(wù)分局當(dāng)中。然而隨著速遞業(yè)務(wù)的再次擴大，需要對市區(qū)市場和網(wǎng)格重新劃分，于是又幸運的執(zhí)掌了南區(qū)業(yè)務(wù)團隊的帥印，但過去的畢竟都已是歷史，我絕不會因為過去的成績來沾沾自喜。我要用實力和成績重振往日之雄風(fēng)，來續(xù)寫屬于速遞同時也屬于自己的傳奇。
有信心固然重要，但更重要的是為這份信心加份成功的籌碼，那就是科學(xué)合理的計劃和行之有效的措施。下面我就將自己下步的計劃和措施向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：
一、合理分工、強化培訓(xùn)，增強隊伍綜合素質(zhì)
一是堅決把業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的人員充實到速遞專業(yè)客戶經(jīng)理的位置。二是根據(jù)實際情況，讓經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)熟練、社交面較廣且有較多的客戶資源的老同志帶領(lǐng)新同志，為此，我按照一老帶一新分成小組，互相學(xué)習(xí)促進，實現(xiàn)了取長補短、合理搭配。三是制定本團隊的規(guī)章制度和學(xué)習(xí)計劃，加強隊伍組織性和紀(jì)律性，并通過定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)提高個人的營銷技巧，使他們對速遞市場和業(yè)務(wù)有更深層次的認(rèn)識，為速遞業(yè)務(wù)的營銷起到強有力的支持。
二、團結(jié)互助、協(xié)作配合，提升隊伍凝聚力
為全面打造一支健康、充滿凝聚力的優(yōu)秀團隊，一定注重團隊精神的'培養(yǎng)。一是堅持每日的晨會制度，晨會上評出本周營銷明星，鼓舞落后人員的士氣，并分享先進個人的經(jīng)驗做法。二是不定期組織召開團隊內(nèi)部的娛樂活動，在娛樂中提升隊伍凝聚力。三是在各小組間開展業(yè)務(wù)發(fā)展、通信服務(wù)質(zhì)量對抗賽，對獲勝的小組進行集體獎勵。
三、增強服務(wù)理念、擴充服務(wù)方式，提高客戶滿意度
圍繞“一切為了客戶，為了一切客戶，為了客戶的一切”的服務(wù)理念，認(rèn)真學(xué)習(xí)研究各項業(yè)務(wù)能為客戶帶來的收益并廣泛用于實際，使客戶利益最大化，讓“服務(wù)是郵政永恒的主題”深深扎根在我們分局每個員工的心中。
針對不同用戶開展個性化、差異化的服務(wù)，進一步延伸服務(wù)深度，深挖客戶資源，使客戶的滿意度最大化，逐漸培養(yǎng)客戶對速遞業(yè)務(wù)的依賴性和忠誠度。
四、發(fā)揚傳統(tǒng)，使“火車頭”精神延續(xù)并傳承
“業(yè)務(wù)發(fā)展快，全憑車頭帶”這一原南區(qū)團隊的口號和理念將繼續(xù)扎根并發(fā)揚在新南區(qū)團隊當(dāng)中。我們將一如既往的用“敢干、巧干、苦干”的工作作風(fēng)來面對新的機遇和挑戰(zhàn)。使這些優(yōu)良的傳統(tǒng)在新的團隊中延續(xù)并發(fā)揚光大。
壩頭是一種精神，也是我們學(xué)習(xí)的楷模和典范，我們不僅要學(xué)習(xí)壩頭精神更要將之付諸于實際工作當(dāng)中。通過學(xué)習(xí)壩頭精神，我更加明確了今后的工作方向和思路，激發(fā)了干事創(chuàng)業(yè)的熱情，明確了奮斗目標(biāo)，進一步解放了思想，轉(zhuǎn)變了觀念。今年我們團隊的全年目標(biāo)為100萬元，我相信，只有大力弘揚求真務(wù)實、真抓實干、艱苦奮斗、團結(jié)協(xié)作的精神，發(fā)揚“寧肯流汗不流淚，寧肯苦干不苦熬”的壩頭精神，以飽滿的熱情投入到業(yè)務(wù)發(fā)展中，我們團隊的全年目標(biāo)一定會圓滿完成。
學(xué)習(xí)物流心得體會12
隨著學(xué)習(xí)的深入和對物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流是我明智的選擇。因為物流是經(jīng)濟活動的橋梁，物流專業(yè)是時代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個向上發(fā)展的契機。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學(xué)校的規(guī)范管理和中交協(xié)的`行業(yè)經(jīng)驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學(xué)歷文憑同時還可以拿到職業(yè)資格證書。當(dāng)通過老師得知我國在這個領(lǐng)域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的學(xué)習(xí)中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎(chǔ)”考試中取得了**分的好成績。“課前預(yù)習(xí)，課上認(rèn)真聽，課后復(fù)習(xí)”字雖不多，但這是我學(xué)習(xí)的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學(xué)習(xí)雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發(fā)誓走到底！
學(xué)習(xí)物流心得體會13
學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的'觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團內(nèi)部的腐蝕讓他這個本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價格減去成本，產(chǎn)品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導(dǎo)致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.
學(xué)習(xí)物流心得體會14
這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識，通過老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習(xí)方式。使我感受良多。
在他的教導(dǎo)下，我最大的感受是，陳老師對事業(yè)和對學(xué)生的愛，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學(xué)生的愛，可以點燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽了陳老師的講座，讓我對課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統(tǒng)課堂上，我們教師常常是站在成人的立場上，以成人的思維來備課、上課，“把自己清楚的‘說給’學(xué)生清楚、明白”，學(xué)生被動學(xué)習(xí)，而且不會有創(chuàng)新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習(xí)的主體，以開發(fā)學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習(xí)。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發(fā)言，這一舉動，不但鍛煉了我們演講的能力，總結(jié)的能力，還讓我們努力克服怯場的不良習(xí)慣，為了全組，我就得做好充足準(zhǔn)備。
在我看來，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補充，在這個過程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀念，豐富教學(xué)內(nèi)容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達到共識、共享、共進，實現(xiàn)教學(xué)相長和共同發(fā)展。
本人在地理課堂學(xué)習(xí)中，看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個真正的“學(xué)習(xí)共同體”。陳老師不再僅僅去教，而且也通過對話被教，學(xué)生在被教的同時，也同時在教。師生共同對整個成長負(fù)責(zé)。對教學(xué)而言，交流意味著人人參與，意味著平等對話，意味著合作性意義建構(gòu)，它不僅是一種認(rèn)識活動過程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學(xué)生而言，交流意味著主體性的凸顯、個性的.表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進學(xué)習(xí);上課不僅是單向的付出，而是生命活動、專業(yè)成長和自我實現(xiàn)的過程。陳老師由教學(xué)中的主角轉(zhuǎn)向“平等中的首席”。
學(xué)習(xí)的興趣和愿望，在很大程度上決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)成績。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識的原始動力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會對某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛，由熱愛進一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會提出各種各樣看似無稽實有深意的問題。這時，陳老師應(yīng)順應(yīng)學(xué)生的心理，正確地引導(dǎo)他們多問的習(xí)慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動。使我們更深入的學(xué)習(xí)知識并理解他們。
課堂上一個寓意深刻的實例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個耐心尋味的設(shè)問，“如向西越過一百八十度經(jīng)線時期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠(yuǎn)朝北”:一個生動形象的比喻，假如向比鄰星打個電話，八年半才能聽到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過硬的基本功，課內(nèi)外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習(xí)情境的設(shè)置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿足感、回味感、維持學(xué)習(xí)的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。
學(xué)習(xí)物流心得體會15
通過參加《供應(yīng)鏈與物流管理》的學(xué)習(xí)，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟的健康發(fā)展有著關(guān)鍵的影響。
我學(xué)習(xí)了物流管理與供應(yīng)鏈管理各自的概念以及他們之間的關(guān)系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷售環(huán)節(jié)中各自的重要性。無論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內(nèi)容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。
1.現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
2.電子商務(wù)方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務(wù)過程的。所以物流對電子商務(wù)應(yīng)該起到一個支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個環(huán)節(jié)。
3.供應(yīng)鏈管理從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當(dāng)中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應(yīng)鏈管理起到重大作用，比如說供應(yīng)鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來;另外企業(yè)必須通過供應(yīng)鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應(yīng)時間，戴爾在這方面做得相當(dāng)出色，它能夠在最短的時間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程，這就需要一個相當(dāng)先進的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
隨著城市化進程的加快，邊貿(mào)等國際貿(mào)易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業(yè)要做大做強，運營管理是關(guān)鍵，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有敏銳的頭腦，準(zhǔn)確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統(tǒng)有效運作，才會產(chǎn)生高效益，因此，市場這個無形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的'物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，運營和供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。
通過學(xué)習(xí)我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場競爭的特點和競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動關(guān)系，以及如何設(shè)計運營模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢，從而提示了運營管理的五大增值原理，大家在學(xué)習(xí)中共同分享了供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過學(xué)習(xí)討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、計劃、控制和改進的一些指導(dǎo)思想和方法，通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導(dǎo)的決策執(zhí)行力。老師講授了21世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征。當(dāng)我們知道了知識經(jīng)濟時代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對策。
通過學(xué)習(xí)理論，我們了解了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實踐，認(rèn)識了風(fēng)險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要，在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。
我國在快速多變的市場競爭中，企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。
中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應(yīng)商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。
中國的企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放
眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。
在學(xué)習(xí)《運營和供應(yīng)鏈物流管理》中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了需求預(yù)測與生產(chǎn)總體規(guī)劃的制定方法，計劃和控制系統(tǒng)MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學(xué)習(xí)了全面質(zhì)量管理，樹立良好的品牌信譽，我覺得信譽、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線，是決定企業(yè)是否達到可持續(xù)發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益，在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一整套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽長存，而有的企業(yè)為一時一利拿舊餡重新包裝，它不會圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營好企業(yè)的每一個鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。
我們還學(xué)習(xí)了企業(yè)資源計劃ERP系統(tǒng)成功實施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結(jié)構(gòu)及其適用的環(huán)境。
我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業(yè)，面對市場競爭，要靈活應(yīng)變快速決策；要善于與人溝通，有效團隊合作及管理、創(chuàng)新等。怎樣使企業(yè)從單個企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化，及時掌握物流業(yè)的發(fā)展動向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強物流學(xué)科建設(shè)，積極使用高科技物流設(shè)備，產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，爭取規(guī)模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來越短的激烈競爭中，產(chǎn)品的物流時間越長，產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。
總之，參加《供應(yīng)鏈與物流管理》的學(xué)習(xí)給我啟迪。使我們知道了需要預(yù)測及其方法，如何運用精準(zhǔn)生產(chǎn)技術(shù)、降低庫存以減少浪費，通過典型案例分析，大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題；對現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈物流管理有一定的認(rèn)識，并能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學(xué)習(xí)，讓我更加感覺到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立于不敗之地，政府也一樣，如何統(tǒng)籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營和供應(yīng)鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
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