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交通安全事故心得體會(huì)

時(shí)間:2022-05-07 09:03:01 心得體會(huì) 我要投稿

交通安全事故心得體會(huì)6篇

  在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,往往會(huì)寫一篇心得體會(huì),這樣可以記錄我們的思想活動(dòng)。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢?下面是小編收集整理的交通安全事故心得體會(huì),希望能夠幫助到大家。

交通安全事故心得體會(huì)6篇

交通安全事故心得體會(huì)1

  20xx年x月x日,在我們碳素廠,發(fā)生一起安全事故,組裝車間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào),并違規(guī)操作,造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多,懸鏈鐘不可靠,導(dǎo)桿受力不均勻,陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等,這些都是客觀存在的,還有一些主觀上的原因:安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作,懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè),員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后,合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則,對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析,對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰,同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。

  作為一名帶班班長(zhǎng),我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的,事故不僅給企業(yè)造成了損失,也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余,我更加感受到安全的重要性,對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。

  一、提高安全素質(zhì),杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí),也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此,抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

  二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn),全體員工要互教互學(xué),取長(zhǎng)補(bǔ)短,共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣,操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下,還應(yīng)做到五勤,只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。

  三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng),身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程,還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,杜絕習(xí)慣性違章,敢于同身邊的'不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒,及時(shí)消除安全隱患。

  只要人人都來(lái)重視安全,時(shí)刻關(guān)注安全,把安全生產(chǎn)銘記在心,消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理,公司的安全工作必定能做得更好。安全是企業(yè)興亡的基石,是企業(yè)的生命線,效益的前提,安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全,事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定,因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工,更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。

  通過(guò)這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí),使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”,“預(yù)防為主”的理念。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我知道,生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,將會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則,通過(guò)對(duì)設(shè)備的狀態(tài),檢修管理,有效防止設(shè)備維修過(guò)或又維修,從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行,提高設(shè)備利用率。再者,要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn),提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求,也是企業(yè)發(fā)展的需要,在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí),安全技術(shù)水平,業(yè)務(wù)能力相結(jié)合,使自己具有較高的技能,較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力,實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

  安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,在今后的工作中,我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針,認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。

交通安全事故心得體會(huì)2

  “嘀嘟,嘀嘟,嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護(hù)車聲,馬路上又出現(xiàn)了一片血跡:當(dāng)事人躺在地上痛苦地*,那*中摻雜著無(wú)限的悔恨,肇事者無(wú)奈地望著*不止的當(dāng)事人,深深地嘆著一口口粗氣……

  據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)平均每秒有兩起車禍發(fā)生,每年有20xx0人死于車禍。這觸目驚心的數(shù)字,重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心。交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,交通安全不僅關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān),國(guó)家為了維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故造成人們必要的生命財(cái)產(chǎn)及其他的經(jīng)濟(jì)損失,特制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,讓每個(gè)市民都依法做到交通安全在我心中。

  馬路作為交通的載體,它傷害了無(wú)數(shù)人的生命,它不能沒有,但有了它卻有無(wú)休止的*。在出車禍前,如果人們剎一步車,停一步路,那就不會(huì)*了,*不但是痛苦的,更是心靈的撞擊,使人家破人亡,那這樣的車禍?zhǔn)遣粦?yīng)該出的,這樣的犧牲又有什么意義呢?血是可以止的,但缺一只腳或少一只手,成為殘疾,你愿意嗎?人們?nèi)绻蛔⒁獍踩,那事故將?huì)像“非典”一樣傳播起來(lái),也許受害者不是你,是他,但也許明天就是你了,因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則,造成財(cái)產(chǎn)損失,這值得嗎?為什么不能遵守交通法則呢?

  還記得去年在我家門口發(fā)生的一起交通事故。那是一個(gè)十字路口,一輛從珠江花園開來(lái)的摩托車正往炎帝廣場(chǎng)方向開去,一輛從泰山路開往譚家山的貨車與其相撞,他們都想比對(duì)方先過(guò)十字路口,結(jié)果相撞了,摩托車司機(jī)被摩托車壓倒在地,不能動(dòng)彈,貨車上的'木材散了一地,擋風(fēng)玻璃如同*網(wǎng)一般,碎了一半,司機(jī)頭部*不止。疾駛而來(lái)的救護(hù)車將他們接走了……如果他倆都慢一步,肯定不會(huì)這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀!難道就為了自己的私人利益而*嗎?這讓人覺的馬路不是一片安寧的地方,更像是一片“戰(zhàn)場(chǎng)”,司機(jī)們就是一位位“戰(zhàn)士”,但馬路不是戰(zhàn)場(chǎng),他們也不是戰(zhàn)士,真正的戰(zhàn)士是為國(guó)捐軀,而他們卻是為的私人利益。難道大家愿意聽到慘烈的叫聲,撞車的轟隆聲,都愿意自己家破人亡?讓交通安全在我們心中時(shí)時(shí)出現(xiàn),讓那使人心靈震撼的聲音不再出現(xiàn)。

交通安全事故心得體會(huì)3

  1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xx時(shí),車速過(guò)快,《估計(jì)在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過(guò)35碼。,沒有及時(shí)觀察,分析路邊的行人動(dòng)態(tài),以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。

  運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。

  我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位,沒有加強(qiáng)對(duì)竹子林——白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理,沒有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí),安全技能,安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為,思想麻痹大意,安全意識(shí)差,存僥幸心理行車,1沒有時(shí)刻牢記‘安全第一,預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針,2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引<輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車輛.行人混雜的`危險(xiǎn)路段時(shí)沒有提前做好預(yù)防措施如:‘一慢,二看,三通過(guò)”.沒有提前減速,觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài),沒有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過(guò)快,剎車不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路,而沒有注意有車輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞,造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦,給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失,給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。

  我們要在這次事故中分析原因,吸取教訓(xùn),經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境,關(guān)心員工生活,融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力,團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制,關(guān)懷員工,充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì),增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理,車隊(duì)提出整改措施,加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì),不要有“別人開車會(huì)出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識(shí)水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時(shí)刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對(duì)待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識(shí),時(shí)刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時(shí)刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計(jì)較個(gè)人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全,事事想到安全。

  我們的行車道路環(huán)境,社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的,我們只有適應(yīng)環(huán)境,融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突,才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控,加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育,安全技能和安全態(tài)度提高,消除司機(jī)的不安全行為,建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。

交通安全事故心得體會(huì)4

  研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告,我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍,讓我感慨生命的脆弱,作為駕駛員的我,更感覺自身的責(zé)任重大。

  交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,觸目驚心的數(shù)字,成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷,轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

  今年以來(lái),中國(guó)杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件,引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前,全國(guó)開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為,對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分,嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者,是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。

  發(fā)生車禍的原因許許多多,但當(dāng)事情發(fā)生后,結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍,為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無(wú)證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為,導(dǎo)致了接二連三的交通事故,一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

  在血的教訓(xùn)下,生命如此地脆弱,卻也顯示出其如此的寶貴,生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命,珍惜生命,從我做起。安全無(wú)小事,在以后工作中,我一定會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī),時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的.方向盤,控制好腳下車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。

  遵章守紀(jì),就是尊重生命,尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候,我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全,是我們每個(gè)人的義務(wù),更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái),遠(yuǎn)離傷痛,珍愛這美好的生命吧!

交通安全事故心得體會(huì)5

  交通安全關(guān)乎生命,生命沒有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車禍,全世界每一分鐘就有人傷于車禍,全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多,而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一,每天,都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車輪底下,成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字,成千上萬(wàn)的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景,誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?違法超載(員),為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的.要求結(jié)果釀成了大禍,酒后駕車,害人又害己,“杯中一滴酒,親人兩行淚”,連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄,安全知識(shí)匱乏,無(wú)證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái),一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

  在血的教訓(xùn)的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊。多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。珍惜生命,從我做起,為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律,時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,控制好腳下飛旋的車輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

交通安全事故心得體會(huì)6

  真的沒有想到,這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家,但是由于工作的關(guān)系,不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方,心里說(shuō)不出是震撼還是打擊。常聽人說(shuō),怪事年年有,今年特別多。這話放在20xx年來(lái)說(shuō)還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想,在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上,20xx年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來(lái)的一年。

  還想起十一長(zhǎng)假之前被總部召回培訓(xùn)的事情,正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和管理。在這一行工作了這么些年了,加上一直都在專業(yè)崗位上,對(duì)這些大的基建項(xiàng)目感覺就像“雞肋”,棄之可惜,食之無(wú)味!通常碰到這種項(xiàng)目招標(biāo),我并不怎么的熱心?v然保費(fèi)收入動(dòng)輒幾百萬(wàn),也無(wú)動(dòng)于衷,領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有辦法。有時(shí)候,自己都覺得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)“半仙”的架勢(shì)。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能,有時(shí)候一瞬間的感覺,也是我們判斷是否承保的決定因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢之下的。

  正好十一回來(lái)又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日,期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面,因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢,此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上,老妹都說(shuō)看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說(shuō),別說(shuō)你,我聽到都怕。基本上,不出事情那是不肯能的。

  不是說(shuō)自己崇洋媚外,我是以自己是中國(guó)人而自豪的人。一向認(rèn)為這個(gè)世界上最聰明的民族就是中國(guó)人和猶太人,至于為什么,改日再說(shuō)。但是我們也要有包容他人長(zhǎng)處的胸懷。國(guó)外的地鐵工程一般都在10~8年之間,而我們只要4~5年,縱然我們?nèi)硕嗔α看,但是論技術(shù)和施工工藝以及專業(yè)設(shè)備,我們確實(shí)技不如人。很多項(xiàng)目的施工時(shí)間都已經(jīng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了飛躍。但是在快速建設(shè)的同時(shí),我們是不是丟棄了什么,遺忘了什么。施工人員素質(zhì)和設(shè)備的性能有沒有在安全的考慮范圍內(nèi),回來(lái)的車上看到新聞?wù)f,有些施工工人居然是三天前才開始從事建工行業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!

  誰(shuí)都知道杭州的`地質(zhì)條件對(duì)于地鐵工程來(lái)說(shuō)難度很大,但是為什么卻沒有一套完善的安全管理機(jī)制在運(yùn)行了。網(wǎng)上有人爆料說(shuō)這次事故最根本原因就是建設(shè)招標(biāo)中出現(xiàn)了不公平、不公正的事情。也就是說(shuō)是人禍。也對(duì),任何事情都是要付出一定帶代價(jià)了,如果送禮牽線花掉了這些錢,承建商為了降低承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程項(xiàng)目的費(fèi)率一降再降,而再保險(xiǎn)費(fèi)卻一升再升,保險(xiǎn)公司本應(yīng)該提供的無(wú)償服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)管理和咨詢的費(fèi)用已經(jīng)被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了,更何況是請(qǐng)資深的專業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國(guó)家也沒有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗,就更沒有人關(guān)注了,每當(dāng)除了事故的時(shí)候,上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè),可是過(guò)后就像風(fēng)一樣,了無(wú)蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三,究竟是誰(shuí)犯了錯(cuò)。我們這一行講近因,也就是說(shuō),誰(shuí)種下了這個(gè)果,那么損失必然也就要有他承擔(dān)。

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