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碼頭實習報告（精選5篇）
在現(xiàn)實生活中，越來越多人會去使用報告，其在寫作上具有一定的竅門。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的碼頭實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
碼頭實習報告 1
防城港務集團集裝箱公司實習實踐報告 經(jīng)過一段時間的理論學習，我對物流已經(jīng)有了初步的認識，為讓自己所學的理論知識得以鞏固，豐富自己的實踐經(jīng)驗，特參加這次實踐工作。本次實踐工作地點在防城港務集團有限公司集裝箱公司。實踐的主要目的是參觀防城港集裝箱碼頭，了解集裝箱船，裝卸橋，集裝箱起重機等各種物流機械.，熟悉集裝箱碼頭的經(jīng)營方式，庫場管理，集裝箱裝卸船工藝等。
1. 防城港概況
防城港位于廣西南部北部灣北岸西端，是中國沿海24個主要港口之一。它北靠云、貴、川，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕北部灣，地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，是我國內(nèi)陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。
防城港港灣水深浪靜，三面環(huán)山猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗�，可利用岸線長。港口交通便利，陸路交通有高速公路和鐵路與全國干線連網(wǎng)，海路與80多個國家和地區(qū)的220多個港口通航。港口始建于1968年3月22日， 1983年7月國務院批準對外開放，1986年完成一期工程建設，1987年全面投入營運�，F(xiàn)擁有泊位35個，其中生產(chǎn)性泊位31個，萬噸級以上深水泊位21個，20萬噸級礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫場面積達300萬平方米，年實際吞吐能力超過4000萬噸，其中集裝箱通過能力50萬TEU。
防城港開發(fā)前景十分廣闊，規(guī)劃的建港岸線長50.3公里，可規(guī)劃建設深水泊位200多個。防城港目前正在同時建設5～20萬噸級等各類泊位11個，建成后港口通過能力屆時將達6000萬噸，形成集裝箱、進口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專業(yè)化物流系統(tǒng)。
港口1987年投入運營，吞吐量從幾萬噸增長到20xx年的3701.3萬噸�！笆濉逼陂g，港口貨物吞吐量年均增長16.6%，其中：防城港年貨物吞吐量從建港開始用了34年時間至20xx年首次突破1000萬噸，20xx年實現(xiàn)第二次千萬噸突破，完成20xx萬噸，20xx年實現(xiàn)第三次千萬噸突破，完成 3032萬噸。
2. 實習經(jīng)過
初次進入港務局碼頭，感覺頗為震驚，這里有連綿十幾公里的岸線碼頭及順著岸線布局的庫場，而這么大的碼頭，門機、拖車、吊機及各作業(yè)人員都井然有序的工作著。此次我的目的地是港務集團的集裝箱碼頭，集裝箱碼頭位于9#、10#泊位，兩個泊位總共配備4臺岸吊，泊位縱深方向是集裝箱堆場，內(nèi)外貿(mào)空箱、重箱、危險品箱等分類堆放著，堆場里集裝箱龍門吊、正面吊正緊張作業(yè)當中。從集裝箱公司領導那里了解到，由于受金融危機的影響，這一兩年集裝箱公司的業(yè)務量很不理想，去年沒有完成集團公司下達的產(chǎn)量要求，今年以來集裝箱業(yè)務也不夠理想，公司領導正想辦法提高服務質(zhì)量來爭取貨源。
集裝箱運輸方式是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，是港口物資文明的具體體現(xiàn)。集裝箱堆場分為內(nèi)貿(mào)重箱區(qū)、內(nèi)貿(mào)空箱區(qū)、外貿(mào)重箱區(qū)、外貿(mào)空箱區(qū)、危險品箱區(qū)；重箱一般堆四過五、空箱一般堆五過六；
3. 收獲及感受：
實習結(jié)束，認真總結(jié)這次實踐工作，發(fā)現(xiàn)自身還有很多的不足之處，首先我在外語水平方面還很欠缺，而我所學的物流專業(yè)在今后從事的.工作中需經(jīng)常接觸到外語，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，并充分認識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學校里，不斷完善和學習，物流專業(yè)是門實踐性很強的專業(yè)，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，更重要的是學會如何與人溝通，此次實習只是萬里長征的第一步，我們在工作經(jīng)驗，社會歷練，人際交往上體現(xiàn)出來的稚嫩，在這一次的實習中完全表露出來，而且我們所缺乏的還不僅僅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不斷的充實和豐富自己，不放棄任何能夠鍛煉自己的機會，使自己能夠快速的成長起來。
碼頭實習報告 2
一、實習目的
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區(qū)
四、課程實習班級：
10級特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習的領隊教師：
林老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的`貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值�，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
碼頭實習報告 3
實習地點：
錦州市新時代集裝箱碼頭有限公司——操作部
實習時間：
20xx年6月26日—20xx年6月26日(共4星期)
實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在實踐中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解，自己的所學需要或應當如何應用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以，要將所學付諸實踐，來檢驗所學。然而，我們當然不希望實習僅止于此，那就太狹隘了。
實習要求：
遵守實習單位制度。服從實習單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設備。安全第一，實習階段注意安全，在大型設備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點，各部門職責，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學知識對集裝箱港口進行更深入了解。
實習公司介紹：
錦州新時代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國沿海城市發(fā)展建設最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強強聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長、實行特色經(jīng)營和個性化服務，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢、地域優(yōu)勢及中海集團快捷、便利、四通八達的航線優(yōu)勢，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個集裝箱集疏運網(wǎng)絡中心。
實習崗位介紹：
操作部是整個集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負責集裝箱的進口、出口以及整個過程中所需達到的要求和注意事項。
1、 中央控制室：是通過上位機和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設備生產(chǎn)的一個控制室 。負責向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進出場指令、裝拆箱指令。在機械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機械、場地，做好統(tǒng)籌安排，關乎著整個工班的作業(yè)量和作業(yè)進度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務水平和良好的心理素質(zhì)。 中控室猶如一個戰(zhàn)地指揮部，每一位工作人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個細節(jié)，方能準確無誤地向碼頭發(fā)布各項作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機械和裝卸人員，打好每一場戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場計劃與碼頭一線工作者的.橋梁，他們必須準確無誤的傳達計劃指令，又要結(jié)合實際情況適時處理特殊情況。
2、 檢查橋：是進、出集裝箱堆場的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個，一個關閉。進入堆場的集卡司機要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負責單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場的第一個環(huán)節(jié)，處理得當會為下面環(huán)節(jié)省時省力，所以要求人員認真細心，耐心周到的為集卡司機服務。
3、 業(yè)務受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個環(huán)節(jié)。負責集裝箱業(yè)務的受理，集裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達。2個工作人員，接受委托申請單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控。業(yè)務受理部門是公司的門面，客戶進入公司會先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務，認真記錄。
4、 船舶計劃：負責制作集裝箱船舶裝卸船計劃、橋吊裝卸計劃。定義船期，密切關注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對外協(xié)調(diào)關系。有效地與相關科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時修改計劃。及時地向上級反映和提供有關船期變更、預計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應策略。船舶計劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計劃可以促進生產(chǎn)利用率，降低浪費，增加企業(yè)效益。
5、 堆場計劃：監(jiān)督和指導堆場計劃領班、計劃員的工作，考核堆場計劃領班、計劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導計劃員適時調(diào)整堆存計劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關單位的對外協(xié)調(diào)及時地向上級反映和提供有關船期變更、預計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應策略。隨時檢查堆場計劃員的工作，確�？剖夜ぷ髡＿\轉(zhuǎn)，對堆場計劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務滿意程度負責完成上級領導交代的其它工作。
實習內(nèi)容及過程：在中控實習了2星期，可以說收獲頗豐。
1、 第一周在中控室實習，中控室每班3人，三班輪換，24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對整個集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對各個工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個生產(chǎn)活動的開始時間結(jié)束時間及非生產(chǎn)運作時間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機倒箱和開關艙蓋數(shù)量，及時錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進出口集裝箱位置的確認，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進出箱車輛的安排。在這里我學會很多集裝箱港口用的術語，了解整個作業(yè)流程，每個職位所負責的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細心耐心責任心是中控室工作所必需的。
2、 第二周周二檢查橋?qū)嵙�，檢測橋每班4人，三班輪換，24小時不間斷作業(yè)。檢查橋工作的都是女生，女生的服務態(tài)度較好，也較為細心。檢測橋是進入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強度雖然不大，但是24的小時工作還是很辛苦。
3、 第二周周三業(yè)務受理實習，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務的第一個環(huán)節(jié)，認識了申請單的主要內(nèi)容，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。
實習總結(jié)：
在短短兩周實習過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個流程，在工作中可以運用自己所學的知識來重新認識更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在實習過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，理論與實際還是有一定的距離，我應通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情。我非常珍惜這次實習機會，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎設施有了直觀的了解，對我以后的學習和工作生涯有良好的促進作用。
最后非常感謝學校給我這次社會實踐的機會，錦州新時代集裝箱有限公司給我這個實習的平臺，操作部的領導給我實習的鼓勵，中控室的同事給我實習當中的幫助！
碼頭實習報告 4
一、實習目的
在經(jīng)濟全球化的今天，港口作為交通運輸業(yè)重要的組成部分，在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色，成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。在我國綜合運輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路。現(xiàn)今，我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎投資增多、建設步伐加快、功能結(jié)構優(yōu)化、港口吞吐量增長的特點。
一般而言，交通運輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的關系尤為密切。眾所周知，投資、消費和出口是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車，其中固定資產(chǎn)投資是擴大社會再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會生產(chǎn)力水平、構筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構及空間布局最基本的途徑，尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟主要依靠固定資產(chǎn)投資擴大需求來推動經(jīng)濟增長�！敖�(jīng)濟發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎設施，加大港口設施建設投資，一方面解決了因港口能力不足而導致頻頻壓港的問題；另一方面，通過港口的建設還會帶動水泥、鋼筋等建材的需求，增加當?shù)鼐蜆I(yè)機會，收到一石二鳥的經(jīng)濟效果。因此可以說，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學生，了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結(jié)構，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎。
二、實習內(nèi)容
�。ㄒ唬┣鼗葱潞哟l站及施橋船閘
12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應的'設備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午，我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復線船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設計建造。船閘長230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過能力，而且進一步適應了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運效益。
回學校以后，我們又聽取了施橋船閘的概況報告，通過一天的觀察，我們從書本結(jié)合實際了解到了船閘的作用及功能，不但學習到了新的知識，更是明白了理論和實際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
�。ǘ⿹P州施橋船閘
第二日早晨，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設計年通過能力為2100萬噸。二線（復線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設計年通過能力3740萬噸。復線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的重要通道之一，在服務地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價值和使用價值，還必須與當?shù)丨h(huán)境有機結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術性亦是很有必要的，在實用性得以保證的同時我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。
�。ㄈ┞犎∧暇└蹐蟾�
第三日，雖然我們沒去港口參觀實習，不過在學校里聽取了南京港領導的報告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國最大的內(nèi)河港口，也是長江下游水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個港務公司和50多座碼頭，其中有萬噸級深水泊位13個，萬噸級以上錨地泊位6個。所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學習到了他們公司對人的要求以及成功的方法，這是在我們平時的學習中學不到的。
�。ㄋ模┠暇└哿�、二公司
第四日早晨，我們來到了位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)�，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運輸企業(yè)，有力地支持了長江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會效益。參觀完南京港六公司，我們又來到了南京港二公司進行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長江北岸，南京長江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達港區(qū)，312國道、104國道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，是長江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關鍵所在。
三、實習感受
實踐是對所學知識的反饋，通過四天的認識實習讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來應該面對的問題以及解決問題的方法。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業(yè)知識。同時在實習當中看到不少學習中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。
首先，我們必須清楚港口在推動國民經(jīng)濟發(fā)展中所起到的不可忽視的作用，只有明白了這點我們才能感覺到自己所學的這門專業(yè)將來責任是如何重大，任務如何艱巨，這是學習的壓力同時也是學習的動力，我們應該掌握好這一點。 其次，此次的學習讓我對港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認識。也是我們從書本上無法體會到的，只有當我們掌握好了書本上的專業(yè)知識結(jié)合上實踐的觀察，憑借著自己的經(jīng)驗才能對問題有所認識。比如說港口的規(guī)劃與布置，規(guī)劃是港口建設的重要前提工作，關系到城市建設、鐵路公路等路線的布局。另外，港口吞吐量的預估、港址的選擇也是必須結(jié)合實際才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠近結(jié)合、分期建設等原則，這些都是書本上教給你也不會用的知識啊！
實習參觀中，最讓我印象深刻的就是港口的安全問題，這是個常常被人們所忽視的問題，但這次的實習參觀讓我看到了港口對于安全問題上的嚴謹態(tài)度，他們考慮得非常完善，無論是從預防方面還是事后解決問題方面都是讓我印象深刻的，通過這次的實習參觀，讓我受益匪淺。不但讓我對自己所學過的專業(yè)知識有進一步的感性認識，從書本中跳了出來，開始從實際中看問題，自己看問題時考慮的范圍也更加寬廣。同時，這次的參觀學習也讓我對自己將來的學習充滿了信心，充滿了期望，將來一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻出一份屬于自己的力量。
碼頭實習報告 5
一、 實習性質(zhì)、目的和任務
通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
實習性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
二、實習地點：
上港集團九江港務有限公司的機關本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準對外籍船舶開放，20xx年被列為我 國內(nèi)河25個主樞紐港，20xx年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"十一五"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應；船務代理、貨運代理；港口機械設備制造、安裝和銷售；港口設施租賃；港口信息、技術咨詢服務；港口碼頭建設、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
三 、實習內(nèi)容
實習期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務流程有了充分的了解。
出口業(yè)務流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關員代為海關報關，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務員通過網(wǎng)絡，電子郵件或電話承接業(yè)務，業(yè)務員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關還是委托我公司為其報關。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業(yè)務員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關信息傳至箱管部與儲運部�？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務流程的學習外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學習了IMO國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關九江港務內(nèi)部文件；閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜 ，40尺高柜 ，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,OT箱,框架箱等，對箱體的構造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應變能力。
經(jīng)過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應注意的.問題作了一下總結(jié)：
九江港務的承諾之一是"以客戶滿意為目標"，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標準化的服務有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好"客戶滿意"的最終目標。
在了解客戶的基礎上，同樣重要的是，要讓客戶了解九江港。在實習中，我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事，導致貨物無法按時集港或者延期赴運，甚至有時他們的商務流程是和我們的業(yè)務流程相矛盾的，不但耽誤了他們自己的貨物出運，也給我們的業(yè)務帶來了很多麻煩。因此我認為，在處理每項業(yè)務的時候，都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務流程，與客戶達成共識，避免給雙方都帶來麻煩。
除了要與供應鏈上下游保持密切的關系以外，在實際的工作中，快速的反應能力以及對突發(fā)事件的應變能力是非常重要的。我在營銷中心實習的時候，發(fā)生這樣一件事--一天下午四點左右，忽然傳來消息，上海港由于壓港嚴重，限定某一條船在該港的下貨量，而這時，所有從上海港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢，且超過該量，并且已經(jīng)開始集港，船第二天就開了，為此要做出應急措施，是為貨主換船，還是勸說一部分客戶延遲，亞太線的所有業(yè)務員緊急討論解決方案，最后使問題圓滿解決，給我留下了深刻的印象。這只是一個例子，由于客戶眾多，且一次完整的貨運業(yè)務需要不同的單位配合才能配合，很容易發(fā)生突發(fā)事件，因此應對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的三周里，各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì)，尤其是老師傅們，我很欽佩，這也是我們年輕人所要好好學習的。
四、實習總結(jié)
短短的三周就這么結(jié)束了，思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭，有些東西在我腦海里逐漸深刻起來，也許我將來走向了不同的領域，也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落，布滿時間的灰燼，但是在這三周的時間里，與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明……不由得想起在九江港務期刊上看到的企業(yè)座精神"誠信 求實 和諧 創(chuàng)新"，正是這種企業(yè)文化，這種精神，在這三周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我。
最近國家發(fā)布新的政策導向，大力開發(fā)長江沿線。在江西省，九江港作為唯一通江達海的對外港口，我想九江港務一定能夠很好把握這個機會，喜聞集裝箱的二期堆場工程就要建成并交付使用了，未來的十年內(nèi)，隨著江西經(jīng)濟的發(fā)展，貨運量將比現(xiàn)在提高很多，因此我認為有一個或多個大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務全面的堆場是非常必要的，這樣能讓九江港務在未來港口行業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。
通過這次暑期實習，使我們對港口企業(yè)有了一次比較全面的感性認識，學到了很多書本上沒有的知識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。實習中，在學到很多東西的同時，我發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，知道了在最后一年大學的學習中應該著重鍛煉自己的哪些方面，作為將要走出學校的學生，我們應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
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