機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告7篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
本次，我們實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是“電氣仿真運(yùn)行實(shí)訓(xùn)”，為時(shí)兩周。在這兩周的實(shí)訓(xùn)中，我們掌握了“倒閘操作”和“設(shè)備巡視”的基本操作。
本次實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目均通過計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真軟件進(jìn)行模擬操作，目的在于讓我們能夠?qū)χ骺厥�、線路的運(yùn)行、狀態(tài)及各種需要巡視的電氣設(shè)備作進(jìn)一步的了解，體驗(yàn)在主控室中通過遠(yuǎn)方操作、監(jiān)控，更好地實(shí)現(xiàn)線路運(yùn)行以及各電氣設(shè)備巡視的自動(dòng)化、智能化。
第一周，我們實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目是“倒閘操作”。主要任務(wù)是完成對(duì)“電院仿真變”110kV開發(fā)區(qū)一線111開關(guān)，開發(fā)區(qū)二線112開關(guān)、開發(fā)區(qū)三線113開關(guān)、開發(fā)區(qū)四線114開關(guān)、開發(fā)區(qū)五線115開關(guān)和開發(fā)區(qū)六線116開關(guān)六個(gè)開關(guān)由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修和檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行的倒閘操作。在操作過程中，需要監(jiān)護(hù)人和操作人相互配合，按步驟執(zhí)行，帶好必要的工具，監(jiān)護(hù)人、操作人應(yīng)明確自己的職責(zé)，做好唱票、復(fù)誦的工作。
在倒閘操作仿真中，我們應(yīng)注意以下問題：
�。�1）111開關(guān)、113開關(guān)和115開關(guān)是一段母線的開關(guān)，因此靠近母線測(cè)的刀閘編號(hào)分別為1111、1131和1151，112開關(guān)、114開關(guān)和116開關(guān)是二段母線的開關(guān)，因此靠近母線側(cè)的刀閘編號(hào)分別是1122、1142和1162；
（2）開發(fā)區(qū)線路保護(hù)投入問題，只有開發(fā)區(qū)三線113線路保護(hù)和開發(fā)區(qū)四線114線路保護(hù)可見，其余線路保護(hù)均不可見，通過查主控室保護(hù)屏上，發(fā)現(xiàn)其余的線路保護(hù)并非沒有設(shè)置，只是在“下一頁”可見；
�。�3）控制屏上同期開關(guān)TK問題，開發(fā)區(qū)一線和四線無設(shè)置TK，即無需
檢同期即可合上相應(yīng)的.線路開關(guān)；
�。�4）開發(fā)區(qū)一線至五線母差壓板為LP15至LP19，開發(fā)區(qū)六線則為LP21；
�。�5）開發(fā)區(qū)六線116開關(guān)無跳閘壓板；
�。�6）由于是遠(yuǎn)方控制，在操作中就地/遠(yuǎn)方開關(guān)位置應(yīng)置于“遠(yuǎn)方”位置，部分開關(guān)本體機(jī)械位置檢查正確。
第二周，我們實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目是“設(shè)備巡視”。主要任務(wù)是完成九個(gè)設(shè)備，包括避雷器、電流互感器、母線設(shè)備、電壓互感器、隔離開關(guān)、變壓器、電力電容器、斷路器、電抗器的巡視，在操作過程中，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，帶好必要的安全工器具，按照巡視要求，逐相檢查、巡視。
在設(shè)備巡視仿真中，需要特別注意的巡視設(shè)備有變壓器和斷路器，由于巡視的項(xiàng)目較多，變壓器的油溫、油色問題、風(fēng)扇、潛油泵運(yùn)轉(zhuǎn)、控制箱、機(jī)構(gòu)箱和二次端子箱檢查等；斷路器有液壓、氣動(dòng)和彈簧操作機(jī)構(gòu)，注意液壓、氣動(dòng)操作機(jī)構(gòu)斷路器仿真中無分、合閘指示，只有彈簧操作需哦機(jī)構(gòu)才有，查液壓油泵電機(jī)、氣動(dòng)空壓機(jī)和彈簧打壓電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、遠(yuǎn)方/就地開關(guān)位置置于遠(yuǎn)方位置等。
通過兩周的實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到很多知識(shí)，了解到線路運(yùn)行操作和設(shè)備巡視的重要性，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，在操作過程中，明確自己的職責(zé)，認(rèn)真履行自己的義務(wù)。
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
目 的：
1. 了解HX108－2七管半導(dǎo)體收音機(jī)的原理，熟練焊接的基本技巧；
2. 基本掌握電子產(chǎn)品安裝說明書的閱讀方法，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的安裝與調(diào)試；
3. 掌握電子器件的識(shí)別及質(zhì)量檢驗(yàn)；
4. 通過對(duì)收音機(jī)的安裝、焊接與調(diào)試，了解電子產(chǎn)品的生產(chǎn)制作的基本過程；
5. 原理圖繪制和印制板PCB圖的繪制。
要 求：
1. 了解原理圖與裝配接線圖對(duì)應(yīng)關(guān)系，理解裝配說明書上符號(hào)并與實(shí)物對(duì)照；
2. 根據(jù)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試各元器件的主要參數(shù)，認(rèn)真細(xì)致地安裝焊接，排除安裝焊接過程中出現(xiàn)的故障；
3. 按照HX108－2七管半導(dǎo)體收音機(jī)的.裝備圖，使用protel軟件繪制原理圖；
4. 按照HX108－2七管半導(dǎo)體收音機(jī)的器件實(shí)際尺寸，在protel軟件中繪制器件封裝并繪制PCB制板文件。
實(shí)驗(yàn)器材：
R1-R13 不同阻值電阻
W 電位器5K
C1 雙聯(lián)CBM223P電容
C2-C3 C5-C9 C11-C13 容量不同的元片電容
C4 C10 C14-C15 電解電容
B1 磁棒（天線線圈）
B2 震蕩線圈
B3-5 中周
B6 輸入變壓器
B7 輸出變壓器
D1-D3 二極管1N4148
V1-V7 三極管9018H
Y 揚(yáng)聲器8歐
原理圖
PCB圖
實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次實(shí)習(xí)，我了解了HX108-2 型收音機(jī)的原理。
再次熟悉了如何利用PROTEL99來繪制實(shí)驗(yàn)原理圖，在繪制的過程中， 我學(xué)會(huì)了一點(diǎn)一點(diǎn)的探索，把原理圖會(huì)制好，修復(fù)一些細(xì)節(jié)上的錯(cuò)誤， 學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行器件的封裝，以及收音機(jī)PCB的手工布線。驗(yàn)收時(shí)， 在韋老師細(xì)心的指導(dǎo)下，把自己的幾個(gè)小問題都解決了，感覺收益很多。
在焊接收音機(jī)的過程中，剛開始一點(diǎn)也不敢，手總是發(fā)抖，怕自己焊
不好，在大家都動(dòng)手之后我才開始，那時(shí)候才感覺原來也不是很難啊�？赡苁且�?yàn)樵嚐挼陌遄由隙紱]有焊盤了所以比較難吧！焊接收音機(jī)的時(shí)候。剛開始還是比較容易的，在焊接很多器件之后，受空間的限制，導(dǎo)致幾處焊接都連在了一起， 無奈，只能吸掉重新來，焊接的過程讓我感覺很有趣，大家一起完成自己的焊接 有時(shí)候也相互幫助，相互指導(dǎo)，這種感覺非常好，最后，在不斷地努力中，我的 收音機(jī)也終于能收到臺(tái)了，感覺自己的努力沒有白費(fèi)，很欣喜。
總之，本次的實(shí)習(xí)叫我受益良多。
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
學(xué) 號(hào)
姓 名
專 業(yè)
指導(dǎo)教師
——300MW電廠仿真實(shí)習(xí) （20xx）屆
熱能與動(dòng)力工程
能源與機(jī)械工程學(xué)院
20xx年1月
目 錄
一、仿真機(jī)原形機(jī)組簡(jiǎn)介 ......................... 1
二、仿真機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過程 ....................... 1
三、仿真機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)過程 ..................... 4
四、啟動(dòng)過程中注意事項(xiàng) ......................... 5
五、學(xué)習(xí)心得 ................................... 6
一、仿真機(jī)原形機(jī)組簡(jiǎn)介
仿真機(jī)原形為300MW燃煤凝氣式發(fā)電機(jī)組。其鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量(BMCR)為1025t/h，汽輪機(jī)為一次中間再熱300MW凝氣式汽輪機(jī)。主蒸汽壓力為17.4MPa，主蒸汽溫度為545℃。
二、仿真機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過程
1. 接值長啟動(dòng)令，機(jī)組所有工作票終結(jié)，技術(shù)交底去齊全，機(jī)組服役手續(xù)完善，
聯(lián)系化學(xué)、燃料、灰硫等專業(yè)確認(rèn)機(jī)組具備啟動(dòng)條件。
2. 聯(lián)系熱工，投用所有就地及遠(yuǎn)傳儀表，送入DCS及電子設(shè)備間有關(guān)電源。
3. 按照機(jī)組冷態(tài)檢查卡對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，查發(fā)變組確處冷備用狀態(tài)。
4. 聯(lián)系化學(xué)，手動(dòng)開啟一車間除鹽水供水閥，將儲(chǔ)水箱補(bǔ)水至6m左右，定冷
水箱補(bǔ)水至2/3。
5. 啟動(dòng)凝結(jié)水輸送泵，分別對(duì)凝汽器、閉式膨脹水箱、除氧器熱水箱補(bǔ)水。（分
別控制>1000mm、>20xxmm、>2250mm）。
6. 對(duì)閉冷水系統(tǒng)放盡空氣，投用兩臺(tái)冷水器，一臺(tái)冷水器備用，啟動(dòng)閉冷水泵，
投入閉冷水壓力、溫度自調(diào)。投入備用閉水泵、停機(jī)冷卻水泵聯(lián)鎖。
7. 啟動(dòng)儀用空壓機(jī)，檢查系統(tǒng)正常，空壓機(jī)置“聯(lián)鎖”。
8. 投運(yùn)送風(fēng)機(jī)油站（備用油泵聯(lián)鎖投入）。
9. 確認(rèn)主油箱油位，啟動(dòng)油箱排煙風(fēng)機(jī)，排油煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖備用。啟動(dòng)交流潤滑
油泵、高壓備用油泵運(yùn)行，直流油泵投聯(lián)鎖。檢查潤滑油壓。
10. 確認(rèn)空、氫密封油箱油位正常。啟動(dòng)空側(cè)密封油箱排煙風(fēng)機(jī)。排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖
備用，啟動(dòng)空側(cè)密封油泵及氫側(cè)交流密封油泵，檢查汽端及勵(lì)端空、氫側(cè)油壓差＜±490Pa�？諅�(cè)與氫側(cè)直流油泵聯(lián)鎖備用。
11. 啟動(dòng)A、C頂軸油泵，分別投入聯(lián)鎖，B泵投入備用。開啟盤車噴油閥，投入
盤車，檢查電流及轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音正常，測(cè)量大軸彎曲。
12. 投入發(fā)電機(jī)氫氣檢測(cè)裝置，用CO2置換發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣，CO2純度達(dá)標(biāo)后用H2
置換CO2�？刂瓢l(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度＞96%，氫壓大于0.2MPa。投入發(fā)電機(jī)自動(dòng)
補(bǔ)氫系統(tǒng)。檢查油氫差壓維持在84kPa。
13. 啟動(dòng)定冷水泵，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)氫壓大于水壓。
14. 聯(lián)系#8機(jī)或鄰機(jī)對(duì)輔助蒸汽系統(tǒng)管道、輔汽聯(lián)箱供汽暖箱、疏水，控制聯(lián)箱
壓力0.6~0.8MPa。
15. 啟動(dòng)除氧器循環(huán)泵，利用輔汽對(duì)除氧器加熱，控制水溫。
16. 啟動(dòng)凝結(jié)水泵。調(diào)節(jié)凝汽器、除氧器水位正常，并注意凝水壓力變化。
17. 按操作卡對(duì)A、B、C爐水循環(huán)泵逐臺(tái)進(jìn)行注水排空氣。
18. 確認(rèn)汽泵前置泵滿足啟動(dòng)條件，供鍋爐進(jìn)水。檢查電泵各軸承油流、溫度、
振動(dòng)、密封水差壓正常。
19. 省煤器再循環(huán)門置“聯(lián)鎖”位。
20. 爐水泵注水排空氣結(jié)束后，鍋爐從底部緩慢上水，爐水泵維持注水。
21. 鍋爐進(jìn)水前后需檢查、記錄鍋爐膨脹指示器指示值。
22. 鍋爐上水至+200mm時(shí)，點(diǎn)轉(zhuǎn)A、B、C爐水泵排空氣。
23. 點(diǎn)轉(zhuǎn)爐水泵正常后，鍋爐進(jìn)水+200mm以上，啟動(dòng)A、C爐水循環(huán)泵。
24. 對(duì)爐水品質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)，水質(zhì)合格后鍋爐方可點(diǎn)火。
25. 校對(duì)汽包各水位計(jì)指示正確。
26. A、B空預(yù)器潤滑油泵置聯(lián)鎖，啟動(dòng)A、B空預(yù)器，投用“輔電機(jī)聯(lián)鎖”。
27. 聯(lián)系確認(rèn)爐底冷灰斗、省煤器灰斗、電除塵灰斗密封良好。
28. 燃油蒸汽吹掃系統(tǒng)投用。
29. 啟動(dòng)吸風(fēng)機(jī)輔冷風(fēng)機(jī)，備用輔冷風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖投入。
30. 聯(lián)系脫硫運(yùn)行值班員開啟主煙道擋板。
31. 啟動(dòng)火檢冷卻風(fēng)機(jī)，備用火檢冷卻風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖投入。
32. 啟動(dòng)鍋爐單側(cè)吸、送風(fēng)機(jī)，調(diào)整維持爐膛負(fù)壓﹣40~﹣100Pa，維持在30%~40%
的額定風(fēng)量。
33. 投用LKA、LKB、LK聯(lián)鎖開關(guān)。
34. 送風(fēng)機(jī)暖風(fēng)器投入運(yùn)行（冬季）。
35. 進(jìn)行爐膛吹掃（時(shí)間＞=5min）。
36. 投入爐前輕油系統(tǒng)循環(huán)，聯(lián)系油泵房啟動(dòng)輕油泵，進(jìn)行燃油泄露試驗(yàn)。
37. 油槍吹掃。
38. 投入A、B側(cè)爐膛煙溫探針。
39. 啟動(dòng)EH油泵，檢查EH油壓正常，系統(tǒng)無泄漏。
40. 對(duì)輔汽至軸封管疏水，啟動(dòng)軸加風(fēng)機(jī)。保證高中壓軸封與軸封體溫差≯
110℃，投入溫控“自動(dòng)”，低壓軸封汽溫度149℃。
41. 確認(rèn)鍋爐過熱器PCV閥、再熱器空氣閥關(guān)閉。
42. 確認(rèn)兩臺(tái)真空泵汽水分離器水位正常，冷卻器投入，啟動(dòng)真空泵，入口蝶閥
自動(dòng)開啟，凝汽器真空上升至高于27KPa。
43. 檢查點(diǎn)火條件具備，調(diào)整燃油壓力正常。鍋爐點(diǎn)火，檢查油槍著火良好。
44. 投用空預(yù)器蒸汽吹灰。
45. 點(diǎn)火后加強(qiáng)對(duì)汽包水位的監(jiān)視，檢查省煤器再循環(huán)門自動(dòng)開、關(guān)正常。
46. 加強(qiáng)燃料調(diào)整，升溫、升壓速度嚴(yán)格按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)爐膛出
口煙溫、再熱器管壁溫度的.監(jiān)視，以防超溫。
47. 定時(shí)檢查鍋爐各部分的膨脹情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止升壓。
48. 汽包壓力升至0.1MPa時(shí)，沖洗汽包就地雙色水位計(jì)。
49. 汽包壓力升至0.2MPa時(shí)，關(guān)閉汽包及過熱器系統(tǒng)空氣閥。
50. 啟動(dòng)爐水泵B。
51. 汽包壓力升至0.5MPa時(shí)，關(guān)閉頂棚過熱器進(jìn)口集箱疏水，并聯(lián)系檢修，熱
工人員熱緊螺絲，儀表疏水。
52. 汽包壓力升至2.1MPa時(shí)，停止向爐水泵注水�？疹A(yù)器出口二次風(fēng)溫150℃，
啟動(dòng)對(duì)應(yīng)側(cè)一次風(fēng)機(jī)，密封風(fēng)機(jī)，維持一次風(fēng)壓7.0kPa左右，進(jìn)行暖磨（A磨優(yōu)先）�？疹A(yù)器出口一次風(fēng)溫＞130℃，啟動(dòng)磨煤機(jī)，給煤量維持9t/h，磨煤機(jī)出口溫度在85℃左右。
53. 汽包壓力升至2.7MPa，主汽溫達(dá)278℃時(shí)，5%旁路全開。
54. 隨鍋爐升溫升壓，凝汽器真空高于85kPa，必要時(shí)開啟高低壓旁路，注意旁
路參數(shù)，投用水幕噴水。
55. 低壓缸噴水聯(lián)鎖投入，注意排汽溫度低于80℃。
56. 依據(jù)汽泵啟動(dòng)操作票，啟動(dòng)小機(jī)油系統(tǒng)。檢查潤滑油壓0.1~0.15MPa，油泵
出口油壓>1.0MPa。
57. 開啟A小汽機(jī)盤車噴油閥，投入盤車，檢查電流及轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音正常，測(cè)量
大軸彎曲。
58. 檢查高中壓主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉嚴(yán)密，盤車運(yùn)行正常。
59. 檢查汽缸溫度，溫差正常，做好沖轉(zhuǎn)前的各項(xiàng)記錄。
60. 將發(fā)變組由已冷備用改至熱備用狀態(tài)。
61. 當(dāng)主汽壓力升至4.2MPa、主汽溫達(dá)到320℃時(shí)，適當(dāng)減少燃油量，保持參數(shù)
穩(wěn)定，高壓調(diào)節(jié)級(jí)上缸溫度和中壓靜葉持環(huán)溫度在合理范圍內(nèi)，汽機(jī)準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。
62. 關(guān)閉高壓旁路，待再熱蒸汽壓力到0之后，關(guān)閉低壓旁路。
63. 將汽輪機(jī)機(jī)頭復(fù)置手柄復(fù)置，試驗(yàn)手柄拉至正常位置，檢查ETS保護(hù)投入。
64. 檢查“緊急停機(jī)”按鈕在正常位置，DEH畫面閥門試驗(yàn)“退出”位置。控制
方式為OA，閥位限制：“100%”，單閥控制，旁路為切除狀態(tài)。
65. 按汽機(jī)“掛閥”按鈕，DEH畫面顯示“掛閥”，安全油壓0.9MPa，#1、#2
中壓主汽門開啟。
66. 按“閥位限制”，鍵入“100%”，按確認(rèn)鍵，中壓調(diào)節(jié)汽門開至100%。
67. 按“主汽門控制”鍵，DEH畫面顯示#1~#4高壓調(diào)節(jié)汽門自動(dòng)開到100%。
68. 關(guān)閉高排通氣閥，開啟高壓缸排氣逆止門。
69. 沖轉(zhuǎn)升速至600r/min。
70. 升速至20xxr/min。
71. 20xxr/min暖機(jī)。
72. 升速至2950r/min。
73. 閥切換。
74. 升速至3000r/min
75. 全速后的工作：
1）檢查主油泵出口油壓在1.4~1.6MPa，進(jìn)口油壓在0.068~0.31MPa。
2）投入高壓備用油泵連鎖，停止高壓備用油泵。
3）投入交流潤滑油泵連鎖，停止交流潤滑油泵。
76. 過熱器出口電磁泄放閥置“自動(dòng)”。
77. 發(fā)電機(jī)并列與帶負(fù)荷。
78. 機(jī)組并網(wǎng)后，適當(dāng)增加燃料量，以0.12MPa/min的速度升壓，并控制負(fù)荷升
速率<4.5MW/min。
79. 退出A、B側(cè)爐膛煙溫探針。
80. 關(guān)閉5%旁路閥。
81. 升負(fù)荷至30MW（10%Ne）
82. 聯(lián)系網(wǎng)控值班室人員，將高壓廠用電由啟動(dòng)變供調(diào)由高廠變供。
83. 確認(rèn)石子煤輸送系統(tǒng)投運(yùn)。
84. 升負(fù)荷至60MW。
85. 負(fù)荷60MW時(shí)，通知化驗(yàn)人員對(duì)爐水含硅量進(jìn)行化驗(yàn)，含量超限時(shí)，加大連
排量進(jìn)行洗硅。升負(fù)荷至120MW，負(fù)荷變化率2MW/min，按“進(jìn)行”鍵，機(jī)組開始升負(fù)荷。
86. 根據(jù)鍋爐情況，逐漸減少助燃油量，符合___MW時(shí)，停用助燃油槍。
87. 停用空預(yù)器蒸汽吹灰。
88. 聯(lián)系灰，硫值班員投用電除塵，脫硫系統(tǒng)。
89. 升負(fù)荷至180MW。
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
從7月8日開始到15日我在機(jī)加車間實(shí)習(xí)了六天。在這六天的時(shí)間里，我先操作了兩路機(jī)、510APC型來加工鑄件，后來有協(xié)助李秀蓮師傅和井師傅調(diào)機(jī)4天。通過這6天的實(shí)際操作機(jī)床和協(xié)助調(diào)機(jī)，我對(duì)機(jī)加的整個(gè)工藝過程有了更深的了解，并且學(xué)到了很多機(jī)械方面的知識(shí)，感覺受益匪淺。機(jī)加與鑄造不同，每一個(gè)產(chǎn)品都有其一定的工藝過程，都有其加工的先后，所以在生產(chǎn)過程中要協(xié)調(diào)好各個(gè)方面的工作，我覺得這對(duì)于管理要求挺高，不然就是無序生產(chǎn)，會(huì)造成很多問題。對(duì)于機(jī)械加工來說，我懂的很少，在幾天的實(shí)習(xí)過程中，我體會(huì)到調(diào)機(jī)（夾具和刀具的相對(duì)位置是否符號(hào)產(chǎn)品要求）是影響產(chǎn)品良品率的最主要因素。
7月8日，我操作兩路機(jī)加工零件圖號(hào)為1084572（1098608）—AA的鑄件，刀具名稱為Φ20立銑刀。在這一天中我操作了差不多360件左右，我覺得機(jī)械加工很簡(jiǎn)單，都是半自動(dòng)化的，人對(duì)產(chǎn)品的影響很小。不過還是有我們應(yīng)該注意的地方：
1、對(duì)于這個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，每加工40件就要檢測(cè)以下加工后的尺寸是否符合要求；
2、夾具閉合是一定要注意安全，不可用手去固定鑄件；
3、過一段時(shí)間就應(yīng)該把夾具里面加工下來的銅屑弄干凈，不然夾具就夾的不是很合。對(duì)于機(jī)加來說，人的不確定性很小，所以我們要注意模具和夾具，出現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)，早解決，才能最大限度的提高生產(chǎn)效率。還有就是人在操作中一定要按照要求規(guī)范操作，注意自身的安全，也是提高機(jī)床的使用年限。
7月9日，我操作CNC510APC加工零件圖號(hào)為1084572（1098608）—AA的鑄件，夾具名稱為JA1084572—01。加工的工序如下表：工部號(hào)101520304050607080
工步內(nèi)容銑底面寫“DR”標(biāo)粗加工溫控閥底孔精加工溫控閥底孔銑定位槽攻絲M36X1。5加工過濾孔底孔攻絲銑安裝孔上平面
刀具名稱平面銑刀成型刀成型刀成型刀鍵槽銑刀絲錐成型刀絲錐鍵槽銑刀
刀具號(hào)直徑635105T01A13538T01A11084572T01
Φ5M36X1。51084572T02M27X1Φ12加長90100
加工5毫米過孔及10—24螺紋孔倒角
加工10—24螺紋孔
成型刀鉆頭復(fù)合絲錐
5105T01A1Φ4.2
經(jīng)過一天的CNC的操作，我對(duì)機(jī)加有了更加深入的了解，也對(duì)數(shù)控機(jī)床的調(diào)試有很濃厚的興趣，通過對(duì)前天加工的鑄件在進(jìn)行下一步工序的加工，熟悉了這個(gè)工件的整個(gè)加工步驟，讓我學(xué)到了很多以前沒有接觸到的一些機(jī)械方面的知識(shí)。因?yàn)槲沂谴髮W(xué)學(xué)的是材料，對(duì)機(jī)械幾乎沒有接觸過，這次很榮幸有機(jī)會(huì)來擴(kuò)展自己的知識(shí)面，可能我學(xué)到的是很膚淺的，但是對(duì)于我來說有很重要的意義。畢竟以后會(huì)經(jīng)常接觸這些，為以后的工作開展先打下一點(diǎn)基礎(chǔ)。
最后4天，我就協(xié)助李秀蓮師傅調(diào)機(jī)3天，由于倒班的`原因又跟著井師傅調(diào)機(jī)1天。在這4天里，我先后協(xié)助調(diào)試的機(jī)床有V26型、510APC型、TMV850A型、TMV400型。由于對(duì)數(shù)控機(jī)床不了解，第一天在跟著李秀蓮師傅調(diào)機(jī)時(shí)，我就看著她怎么調(diào)試，然后有些不懂的或者想了解的地方我就問問她，特別是那個(gè)控制面板上面的按鍵的功能。第二天我就叫她教我了怎么旋轉(zhuǎn)刀具，然后怎么定位刀具，她很仔細(xì)的跟我講了刀具定位原理，后來我也實(shí)際操作了以下刀具的定位。通過她的講解，我知道了V26型的刀具有兩個(gè)坐標(biāo)軸，而后面的都是有3個(gè)坐標(biāo)軸的定位，我學(xué)到了很多數(shù)控機(jī)床的知識(shí)，很感謝她的耐心教導(dǎo)。
在機(jī)加車間實(shí)習(xí)完了后，我想想我們是不是可以使自動(dòng)化程度提高一點(diǎn)，這樣可以提高生產(chǎn)的效率與產(chǎn)品的質(zhì)量，或者有沒有一種機(jī)床，換模具和刀具后，直接輸入相應(yīng)的程序就可以工作了，而不需要調(diào)機(jī)員調(diào)機(jī)，這樣就可以節(jié)約很多的時(shí)間及人力成本。
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
我們機(jī)制工藝學(xué)實(shí)習(xí)的地方是中國一拖集團(tuán)，總部坐落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽，是一家在國內(nèi)外許多地方設(shè)有工廠、子公司和代表處、以機(jī)械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產(chǎn)。目前具有年產(chǎn)大馬力輪式拖拉5000-6000臺(tái)，履帶式拖拉機(jī)25000臺(tái)，中小馬力輪式拖拉機(jī)15-20萬臺(tái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10萬臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī) 4000臺(tái)，壓路機(jī)4000臺(tái)，工業(yè)推土機(jī)20xx臺(tái)的能力。源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)設(shè)備、流水生產(chǎn)線，能夠出色地完成鑄造、鍛造、沖壓、機(jī)械加工、熱處理等工藝過程。
20世紀(jì)90年代中國國家拖拉機(jī)研究與試驗(yàn)檢測(cè)中心的成功并投入，極大地提高了一拖的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力。多年來，一拖在新產(chǎn)品開發(fā)、投資、生產(chǎn)、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業(yè)合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產(chǎn)品。從15馬力到180馬力的輪式拖拉機(jī)，各種規(guī)格的推土機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)提供了操作舒適、高效、作業(yè)質(zhì)量無與倫比的裝備。
我先大概介紹下實(shí)習(xí)的主要車間：
1.磨具廠
鑄機(jī)車間：擁有大型立車130鏜床，線切割數(shù)控銑等加工設(shè)備32臺(tái)。具有各類復(fù)雜缺體，蓋，排氣等鑄造模具和各種非標(biāo)體件，批量零部件加工能力。
鍛二車間1： 擁有大型龍門刨，立車，圓弧銑，強(qiáng)力銑，數(shù)控銑，電火花等加工設(shè)備21臺(tái)。具有小噸位的拔叉，連桿齒輪模，鏈輪等中小型復(fù)雜零件錘短模機(jī)，精鍛模加工能力。
鍛二車間2：擁有大型龍門刨，龍門銑，快速銑，靠模銑，電火花，數(shù)控銑床等加工設(shè)備10臺(tái)。具有大噸位的曲軸，前梁，連桿等各類復(fù)雜零件的錘段模，機(jī)鍛模能力。
2.齒輪廠
錐輪刨齒機(jī)屬于錐齒車間
齒輪加工的種類：（1）直齒 （2）斜齒 （3）弧齒
加工方式： （1） 滾齒 （2）剃齒 （精度低）（3）刨齒 （表面光滑）
�。�4） 磨齒 （精度高）（5） 冷劑 （6） 滾光
軸齒車間分為車工組，銑工組和磨工組。承擔(dān)齒輪廠大中輪拖
柴油機(jī)，1002系列以及新產(chǎn)品試制的任務(wù)。車間擁有設(shè)備88臺(tái)。有車，銑，滾，剃，鉆，磨，擠齒等是齒輪廠設(shè)備類型較多的一個(gè)車間。
主要設(shè)備：微機(jī)控制橫移轉(zhuǎn)塔車床，叉車，天車，插齒機(jī)，精密插齒機(jī)，立式鍵槽銑，滾齒機(jī)，立式鉆床，半自動(dòng)外圓磨床，搖臂鉆床，萬能外圓磨床，插床，直齒錐齒輪刨齒機(jī)。
齒輪廠主要從事齒輪加工及齒輪箱和車橋生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋農(nóng)業(yè)機(jī)械，工程機(jī)械，汽車和機(jī)床設(shè)備等。主要產(chǎn)品有直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵，矩形花鍵等零件產(chǎn)品和工程機(jī)械變速箱，汽車車橋，變速箱和差速器總成等。
該廠主要工藝設(shè)備859臺(tái)，包括：美國格里森生產(chǎn)線，美國加工中心和數(shù)控車床，意大利，德國數(shù)控滾，插齒機(jī)，磨齒機(jī)，ZL50液力變速器裝配線，車橋裝配線，工業(yè)推土機(jī)箱橋裝配線，兩條橋殼加工生產(chǎn)線：主要?dú)んw加工設(shè)備有：美國辛辛那提加工中心2臺(tái)，國產(chǎn)臥式加工中心1臺(tái)，大型鏜床10臺(tái)，龍門銑床2臺(tái)，龍門刨床1臺(tái)，大型數(shù)控車床1臺(tái)，大型外圓磨2臺(tái)，大型立車8臺(tái)，大型臥車3臺(tái)，大型平面磨2臺(tái)。具有年生產(chǎn)齒輪300萬件，箱橋總成產(chǎn)品5萬臺(tái)的加工能力。高精度齒輪加工設(shè)備有：數(shù)控磨齒機(jī)4臺(tái)，數(shù)控剃齒機(jī)1臺(tái)，數(shù)控立車2臺(tái)，數(shù)控外圓磨1臺(tái)，瑞士ZRMe9冷打花鍵，美國格里森NCG205錐齒輪刀盤磨齒機(jī)，美國格里森SRS410剃齒刀磨床：美國格里森錐齒輪生產(chǎn)線年產(chǎn)能力達(dá)15萬套。
3.油泵廠
主要產(chǎn)品 ：油泵 （作用：抽油，泵油），油嘴 （為柴油機(jī)提供）
公司主導(dǎo)產(chǎn)品為“東方紅”牌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。產(chǎn)品包括噴油泵(PM型、BW型、BB型、ZHB型)、噴油器(J系列、S系列、P系列)及噴油嘴、柱塞、出油閥偶件等。產(chǎn)品精度高，性能可靠，適用范圍廣，可適用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等各類柴油機(jī)，性能可達(dá)到歐I、歐lI排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已與東風(fēng)康明斯4BT、6BT柴油機(jī)、濰柴日105、一拖LRl05、YTl05、北內(nèi)X4115和湖動(dòng)HD4108等系列柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)配套，并在全國形成完備的配件銷售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商和服務(wù)站達(dá)200余個(gè))。福田重工、迪爾．天拖、佳聯(lián)等國內(nèi)知名企業(yè)均與我公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
公司主導(dǎo)產(chǎn)品為“東方紅”牌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。產(chǎn)品包括噴油泵(PM型、BW型、BB型、ZHB型)、噴油器(J系列、S系列、P系列)及噴油嘴、柱塞、出油閥偶件等。產(chǎn)品精度高，性能可靠，適用范圍廣，可適用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等各類柴油機(jī)，性能可達(dá)到歐I、歐lI排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已與東風(fēng)康明斯4BT、6BT柴油機(jī)、濰柴日105、一拖LRl05、YTl05、北內(nèi)X4115和湖動(dòng)HD4108等系列柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)配套，并在全國形成完備的配件銷售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商和服務(wù)站達(dá)200余個(gè))。福田重工、迪爾．天拖、佳聯(lián)等國內(nèi)知名企業(yè)均與我公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
第一天先是有人跟我們講解有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的情況，包括歷史和我們實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，說到急切需要發(fā)展制造技術(shù)，這也是現(xiàn)在國內(nèi)需要迫切解決的問題。說是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠里參觀學(xué)習(xí)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和裝配是商業(yè)秘密不給看的。
我們一天就在曲軸車間和連桿車間里看，書本上看似深?yuàn)W和抽象的理論在這里經(jīng)過工人的操作就變得一目了然。下刀點(diǎn)，刀路，工件加工后的情況，工件與刀具工件與車床的相對(duì)位置，夾具的實(shí)際形狀等等這些，看得很清楚，也容易記住，比在課堂上學(xué)容易吸收得多多。老師也說了一句一個(gè)在讀研究生的話：“大學(xué)四年，就是在實(shí)習(xí)這段時(shí)間學(xué)到點(diǎn)東西�！焙苷_，起碼對(duì)我來說是這樣。完整地看了曲軸和連桿的`加工過程，由毛坯到出廠成品。先說個(gè)感受，就是效率慢，雖然是生產(chǎn)線的工作，但是每一個(gè)工序都是又工人操作機(jī)床一步步完成，是單件生產(chǎn)的模式。也許這兩個(gè)零件本來就重要，需要很高的精密度和精確度，需要這樣細(xì)致的操作，但是也不覺得工作很細(xì)致，至于其他的零部件，幾乎都是這樣的單件生產(chǎn)，還沒看到批量生產(chǎn)的設(shè)備。另外一個(gè)感覺就是落后，下午在看加工工藝卡，看了一下給我們看的卡的日期，1988年，我汗，年齡和我差不了多少，一個(gè)代的東西??不知道實(shí)際上用的是不是這個(gè)，希望不是。如何改進(jìn)這些，就是我們專業(yè)要學(xué)習(xí)的知識(shí)。今天學(xué)到了很多東西，包括曲軸和連桿的加工工序，每個(gè)工序的裝夾和定位，相關(guān)工序所用的夾具知識(shí)，深一層懂得定位的原理。今天學(xué)的，差不多是上一學(xué)期整個(gè)學(xué)期學(xué)的相關(guān)的知識(shí)。
隨后實(shí)習(xí)的地方是洛陽一拖的燃油噴射公司，也是一拖改制后成立的一個(gè)子公司，至于它前身是什么車間，年介紹人說了沒聽到。今天實(shí)習(xí)有工人帶著，比前兩天好多了，有人帶著有人介紹講解參觀起來思路都清晰，不會(huì)有種不知從何看起的困惑。她還是說到改制問題，說燃油公司是一拖最早實(shí)行改制的部門，最先成立的公司，由于效益好，其他車間也跟著改制，呵呵，國企個(gè)改革問題了。今天比較悶，因?yàn)楝F(xiàn)在是淡季，生產(chǎn)不需要很大，于是車間里有不少機(jī)器是沒開的，大概都有三份之二，我們一路走下去就這個(gè)數(shù)的機(jī)械是空閑的，因?yàn)闆]必要開，開工的話反而不利于資金的周轉(zhuǎn)，我們也就可以慢慢觀察那機(jī)床的結(jié)構(gòu)之類的。燃油公司生產(chǎn)的，當(dāng)然和是內(nèi)燃機(jī)有關(guān)的部件，例如說油嘴和油泵等，這些和我們的專業(yè)的關(guān)系不是很大，我們看的還是那些加工工序以及定位和夾具等。由于開工的工人不多，加工過程也看不了多少，機(jī)床看過了，沒工人來操作，也看不到多少真正的東西，于是今天就這樣站站走走了一天。途中還遇到一個(gè)華南理工的畢業(yè)生，介紹人說是硬把她挖到一拖去的。今天沒看到?jīng)]學(xué)到什么東西，本來車間開工的就只是推力盤和凸輪軸的生產(chǎn)線還有裝配線，只是看了一個(gè)叫推力盤的零件的加工過程，也是車車磨磨的。不過就看到了一種夾緊方式，懂的了一種夾具的原理和構(gòu)造。還去看了凸輪軸的加工工藝，感覺學(xué)到了很多東西。 接下來我們?nèi)⒂^了拖拉機(jī)裝配分廠，里面有各種拖拉機(jī)的組件，還有各種漂亮、實(shí)用的輪式拖拉機(jī)和履帶式拖拉機(jī)的成品，印象最深刻的是一太履帶拖拉機(jī)可以當(dāng)做小型裝載機(jī)用，現(xiàn)場(chǎng)的工人師傅大概解說了下，感覺很使用，就是還處于實(shí)驗(yàn)階段。現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境也不怎么好，噪音太大，對(duì)身體不好，還參觀了整臺(tái)拖拉機(jī)的裝配過程，可以說學(xué)到了不少東西。
最后我們參觀一拖的熱加工廠和鑄造廠，在往去熱加工的路上我看到了一拖生產(chǎn)的很多車型，有幾種感覺設(shè)計(jì)還很漂亮，一拖畢竟是中國最大的拖拉機(jī)生產(chǎn)基地��！
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
20xx年5月25日，我們?cè)趯W(xué)校實(shí)習(xí)工廠進(jìn)行了內(nèi)燃機(jī)拆裝實(shí)習(xí)。首先，老師給我們分別講解了一下汽油機(jī)和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)以、工作原理以及汽油機(jī)遇柴油機(jī)的異同。然后我們進(jìn)行分組，分別拆裝汽油機(jī)和柴油機(jī)。
我們組拆裝的是一臺(tái)汽油機(jī)。我們首先拆的是缸蓋，等缸蓋拆下來后發(fā)現(xiàn)活塞取不出來，一部分被氣缸卡住了，沒辦法只能將缸蓋重新裝上去呀，從油底殼開始拆卸。油底殼拆下來后，拆的曲軸、連桿、活塞。然后重新拆卸的是缸蓋。拆卸完畢后，我們對(duì)內(nèi)燃機(jī)的各部件有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)。然后就開始組裝，由于拆卸時(shí)部件沒有有序排放，導(dǎo)致我們?cè)诮M裝時(shí)七手八腳，不知所措，雖然組裝過程中疑惑重重，但最終在我們的努力下還是裝上去了。
通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)內(nèi)燃機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)。這次拆裝實(shí)習(xí)，不僅讓我們把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，還然我更深一步的了解內(nèi)燃機(jī)的組成、結(jié)構(gòu)與工作原理。還有就是這次拆裝過程中我深得體會(huì)。
1、紙上得來終覺淺，只學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)理論，而不去實(shí)習(xí)，拆裝，見識(shí)一下內(nèi)燃機(jī)各個(gè)部位零件到底是什么樣的.，就如紙上談兵，不能解決實(shí)際問題。而沒有學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)知識(shí)、理論的人們，只能是盲人摸象，各說各的。
2、做事要留心，就如在拆裝內(nèi)燃機(jī)的過程一樣，拆卸的時(shí)候很容易，零件雜七雜八往地上一放，等到裝零件的時(shí)候都傻眼了，拆下來的不知道怎么裝上去。要做有心人，把零件有序排放，這樣才能更好的裝配，省時(shí)省力。
3、在拆卸與裝配過程中，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作與動(dòng)手能力的重要性。這次實(shí)習(xí)不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
機(jī)類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
這次實(shí)習(xí)我們使用控制電路的單片機(jī)是AT89S51型號(hào)的。通過它實(shí)現(xiàn)對(duì)八盞雙色燈發(fā)光二極管的控制P0和《單片機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)》正文開始》 這次實(shí)習(xí)我們使用控制電路的單片機(jī)是AT89S51型號(hào)的。通過它實(shí)現(xiàn)對(duì)八盞雙色燈發(fā)光二極管的控制P0和P2口控制四盞燈。在AT89S51的9引腳接復(fù)位電路，對(duì)電路實(shí)現(xiàn)復(fù)位控制。在電路中接入74S164譯碼器和共陰極數(shù)碼管，通過AT89S51的P3口數(shù)據(jù)的輸入對(duì)共陰極數(shù)碼管的控制。同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)雙色發(fā)光的二極管與共陰極數(shù)碼管的.共同作用。在AT89S51的P3.2口接上中斷控制電路，P3.5口接入蜂鳴器，使電路實(shí)現(xiàn)中斷作用，也使電路便于檢測(cè)。盡量朝“單片”方向設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)。系統(tǒng)器件越多，器件之間相互干擾也越強(qiáng)，功耗也增大，也不可避免地降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)中的相關(guān)器件要盡可能做到性能匹配。如選用CMOS芯片單片機(jī)構(gòu)成低功耗系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)中所有芯片都應(yīng)盡可能選擇低功耗產(chǎn)品。
硬件電路設(shè)計(jì)：
1）確保硬件結(jié)構(gòu)和應(yīng)用軟件方案相結(jié)合。硬件結(jié)構(gòu)與軟件方案會(huì)相互影響，軟件能實(shí)現(xiàn)的功能盡可能由軟件實(shí)現(xiàn)，以簡(jiǎn)化硬件結(jié)構(gòu)。必須注意，由軟件實(shí)現(xiàn)的硬件功能，一般響應(yīng)時(shí)間比硬件實(shí)現(xiàn)長，且占用CPU時(shí)間；
2）可靠性及抗干擾設(shè)計(jì)是硬件設(shè)計(jì)必不可少的一部分，它包括芯片、器件選擇、去耦濾波、印刷電路板的合理布線、各元器相互隔離等；
3）盡量朝“MCS-51單片”方向設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)。系統(tǒng)器件越多，器件之間相互干擾也越強(qiáng)，所消耗功耗也增大，也不可避免地降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性；
4）系統(tǒng)中的相關(guān)器件要盡可能做到性能匹配。如選用CMOS芯片單片機(jī)構(gòu)成低功耗系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)中所有芯片都應(yīng)盡可能選擇低功耗產(chǎn)品。
1.1 單片機(jī)型號(hào)及特性
單片機(jī)型號(hào)是 AT89S51。特性是：⑴8031 CPU與MCS-51⑵兼容 4K字節(jié)可編程FLASH存儲(chǔ)器（壽命：1000寫/擦循環(huán)） ⑶全靜態(tài)工作：0Hz-24KHz ⑷三級(jí)程序存儲(chǔ)器保密鎖定 ⑸128*8位內(nèi)部RAM ⑹32條可編程I/O線⑺兩個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器 ⑻6個(gè)中斷源⑼可編程串行通道⑽低功耗的閑置和掉電模式⑾片內(nèi)振蕩器和時(shí)鐘電路
1.2 晶振電路
單片機(jī)晶振的兩個(gè)電容的作用 這兩個(gè)電容叫晶振的負(fù)載電容，分別接在晶振的兩個(gè)腳上和對(duì)地的電容，一般在幾十皮發(fā)。它會(huì)影響到晶振的諧振頻率和輸出幅度，晶振的負(fù)載電容=+Cic+△C式中Cd,Cg為分別接在晶振的兩個(gè)腳上和對(duì)地的電容，Cic（集成電路內(nèi)部電容）+△C（PCB上電容）經(jīng)驗(yàn)值為3至5pf。 各種邏輯芯片的晶振引腳可以等效為電容三點(diǎn)式振蕩器。晶振引腳的內(nèi)部通常是一個(gè)反相器， 或者是奇數(shù)個(gè)反相器串聯(lián)。在晶振輸出引腳 XO 和晶振輸入引腳 XI 之間用一個(gè)電阻連接， 對(duì)于 CMOS 芯片通常是數(shù) M 到數(shù)十M 歐之間。 很多芯片的引腳內(nèi)部已經(jīng)包含了這個(gè)電阻， 引腳外部就不用接了。這個(gè)電阻是為了使反相器在振蕩初始時(shí)處與線性狀態(tài)， 反相器就如同一個(gè)有很大增益的放大器， 以便于起振。 石英晶體也連接在晶振引腳的輸入和輸出之間， 等效為一個(gè)并聯(lián)諧振回路， 振蕩頻率應(yīng)該是石英晶體的并聯(lián)諧振頻率。 晶體旁邊的兩個(gè)電容接地， 實(shí)際上就是電容三點(diǎn)式電路的分壓電容， 接地點(diǎn)就是分壓點(diǎn)。 以接地點(diǎn)即分壓點(diǎn)為參考點(diǎn)， 振蕩引腳的輸入和輸出是反相的， 但從并聯(lián)諧振回路即石英晶體兩端來看， 形成一個(gè)正反饋以保證電路持續(xù)振蕩。 在芯片設(shè)計(jì)時(shí)， 這兩個(gè)電容就已經(jīng)形成了， 一般是兩個(gè)的容量相等， 容量大小依工藝和版圖而不同， 但終歸是比較小， 不一定適合很寬的頻率范圍。 外接時(shí)大約是數(shù) PF 到數(shù)十 PF, 依頻率和石英晶體的特性而定。 需要注意的是： 這兩個(gè)電容串聯(lián)的值是并聯(lián)在諧振回路上的， 會(huì)影響振蕩頻率。 當(dāng)兩個(gè)電容量相等時(shí)， 反饋系數(shù)是 0.5, 一般是可以滿足振蕩條件的， 但如果不易起振或振蕩不穩(wěn)定可以減小輸入端對(duì)地電容量， 而增加輸出端的值以提高反饋量。
電路如圖所示
1.3 復(fù)位電路
單片機(jī)在開機(jī)時(shí)或在工作中因干擾而使程序失控，或工作中程序處于某種死循環(huán)狀態(tài)等情況下都需要復(fù)位。復(fù)位作用是使CPU以及其他功能部件，如串行口，中斷都恢復(fù)到一個(gè)確定初始狀態(tài)，并從這個(gè)狀態(tài)開始工作。
復(fù)位電路有兩種：上電、按鈕復(fù)位，考慮到各部件影響，采用按鈕復(fù)位，當(dāng)電阻給電容充電，電容的電壓為高電平，當(dāng)按下按鈕時(shí)芯片復(fù)位腳近似低電平，于是芯片復(fù)位。
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