駕照心得體會
當我們有一些感想時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編收集整理的駕照心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
駕照心得體會1
轉(zhuǎn)眼暑假已經(jīng)過去，來到新的校區(qū)新的宿舍開始新學期的生活。放假前搬宿舍的情景仍歷歷在目。時間總是過得那么快，讓人措手不及。年輕的我們是否抓住這寶貴的暑假時光，做到不虛度呢�；厥走@近五十天的暑假生活，我可以說，我有過切實的計劃，并且認真的付出，盡管沒能達到預期的結果，享受到其過程的苦與樂。
一、實踐目的
為了好好利用自己的暑假時光，不讓自己虛度，學習一些新的東西。我決定今年暑假將去年未完成的事接著做下去，就是學習開車的實踐部分。
二、實踐內(nèi)容
因為去年暑假自己已將理論部分學完并考試過關。所以今年暑假學習的重點是實踐部分。實踐分倒樁、測方停車、坡道停車、連續(xù)障礙、單邊橋、路跑等幾個方面。其中倒樁是學車的重中之重，考驗半離合的掌握程度，其他幾項也都是很重要的，是一名合格駕駛員必須具備的技能。
每天早上，我六點半起床，絲毫不比在學校上課時起床遲。吃過早飯步行去駕校。一起學習的學員還有五六個，他們或仍在讀書或已經(jīng)工作，不過大多數(shù)也是大學生，大概都是趁著假期有時間，多學習一份技能，為以后的就業(yè)增加一份籌碼，使自己更有競爭力。學車的場地沒有蔭涼，因此我們只能在盛夏里頂著烈日學車，而且車上沒有空調(diào)，挺辛苦的。一個教練教幾個學員一同學習駕駛一輛車子。每學一個新的內(nèi)容時，教練會先在車上示范一遍，每到一個需要注意看點的`地方，教練會下車讓我們輪流上車看清每一個點。之后就由我們學員上車駕駛熟悉并掌握各個環(huán)節(jié)。教練不像學校的老師那樣對自己的學生很和藹，教練很兇，一招一式不允許有絲毫的差錯。出現(xiàn)不該出的錯誤會遭到他的嚴厲批評，這讓我很不習慣，但是俗話說的好：嚴師出高徒。看到教練辦公室里的墻上掛滿了往屆學員送來的錦旗，你就能明白了一切，不會再有怨言。
渴的時候，我們中的一個學員會去買一箱礦泉水回來分給大家玩。休息的時候我們會聊聊天，說說自己的所見所聞、生活體會······作為學生的我了解到了許多不知道的東西，也增進了我們的友誼，雖然只相處了將近五十天，大家相處的很開心。
三、實踐結果
通過將近五十天的學習，我基本掌握了倒樁、側方停車、坡道停車、路跑等方面的內(nèi)容，倒樁做到不撞桿、不壓線。側方停車做到固定位置停車，坡道停車利用好離合器和手剎的結合，路跑將啟動和停車的步驟熟記于心�；揪蛯⑺械恼n程都學完了。只是，我沒趕上考試的時間，因為要開學了。
四、實踐總結及體會
1、學習無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術的人就能成為你的師傅，能者為師。
2、先苦后甜，曬黑了，也變瘦了，可是我一個小女生通過這幾十天的學習也會開車了。
3、不管自己的駕駛車技術怎么樣，考試這個過程終究要經(jīng)歷的，而考試就需要一個好的心理素質(zhì)，我的心理素質(zhì)一直不太好，我在今后的生活中要不斷提高自己的心理素質(zhì)�？荚囆膽B(tài)要好，無論什么考試沒有好的心態(tài)只可能更糟糕。而且心態(tài)屬于可控因素，花一兩天學不如花一點時間調(diào)整心態(tài)。
駕照心得體會2
一、學習態(tài)度要端正，不可存在僥幸過關心理。
交通相關法律法規(guī)和基本知識涉及方方面面，認真刻苦學習，消化理解，加強記憶，打有準備之仗才是科目四備考過關的基礎。
我在學習期間與其他學員接觸當中，發(fā)現(xiàn)一些學員學習態(tài)度不夠端正，理由多多。大多數(shù)學員稱工作或生意忙，沒時間顧及學習看書做題，臨到考試，他們存在太多僥幸心理，認為科目四很容易過關。但事實并不如此，常言道，機會給有準備的人的。
二、復習講究方式方法，提高效率，節(jié)省時間。
不同學員備考的復習方法不同。習題加起來有二、三千道，復習起來會耗費一定精力和時間。如何能夠做到即學好學透又節(jié)省時間，達到事半功倍的效果呢？
我用的是排除法復習模式。科目四復習我是從網(wǎng)上下載了一套word題庫，把所有己掌握的習題統(tǒng)統(tǒng)刪除，留下一百多道經(jīng)常答錯的習題反復記憶。學會一道并且掌握一道后刪除掉，漸漸地縮小包圍圈，直到所有習題記得八九不離十為止。
三、答題要先易后難，穩(wěn)定心理因素。
大家知道考場如戰(zhàn)場，考場的緊張氣氛和學員緊張的心理，會對考試成績造成影響。
我記得考試那天，氣氛十分緊張，我屏住呼吸，盯著電腦顯示屏開始答題，我的答題策略是這樣的，先答自認為有把握錯不了的題，然后把不確定對錯的題放到后面來回答。這樣做的`目的是先保證答題成績慢慢接近九十分合格成績，同時緩解因錯題造成的心理緊張情緒。達到九十分后，就可以放手一博了，之后是證明自己實力和價值的體現(xiàn)了，這就看你怎么對待了。
駕照心得體會3
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要20xx元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9：40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕�？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2：00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分�？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。
哎！郁悶哪，學個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學員是駕校的.生命嗎？之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受！從自身的經(jīng)歷中，我覺得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務態(tài)度，服務意識有待提高！有關部門該好好整頓整頓了。
駕照心得體會4
暑假開始了，兩個月的時間。隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，每天早上5點就起床去駕校，等到中午11點才走，6個小時只為了15分鐘左右的上車時間，下午1點頂著除不多40度的高溫又去駕校，在炎炎夏日下練習倒庫移庫，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練王師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，一個星期后就可以考科目三場了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后。
每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。在上路中教練教著我們在上路中要注意的各種細節(jié)，讓我受益匪淺。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
練車真是體力腦力精力心態(tài)的考驗，你如果做不到，我還是勸你別學車。教練數(shù)落你，大聲罵你，盡管有些話難聽，但是他的出發(fā)點是好的，只是提醒你糾正你，我相信沒有哪個教練是故意害你的!樓里經(jīng)常有人說教練吃喝學員的。但是我這里要為教練說句公道話，他們這一行，薪水都不高，有些學校他們要靠考出的學員獎金討生活的。常年早上要趕早出門占位置，好方便學員來了有地方練。學員在車上的時候，他們要坐在身邊，一個怕出意外，一個也為糾正學員的錯誤，提醒學員要點。路上訓練，更是緊張，看的地方要比學員多，如果你搞出個危險動作，他更是麻煩大，可見壓力也是很大的。所以，大家將心比心吧，他們發(fā)牢騷，也是人之常情。只是每個教練的個性脾氣不同，對待學員的方式不一樣。雖然是有個別垃圾教練，但是林子大了，什么鳥都有的'。根據(jù)我的觀察，很多教練的責任心還是不錯的。路考的時候，給考官拉車門，就說明他們都是非常在意自己的學員的。所以，請大家以平常心態(tài)看待你們自己的教練吧。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
駕照心得體會5
學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時，方向不跑偏
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉(zhuǎn)彎時，打方向盤的時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打�；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉(zhuǎn)向燈
6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。
7、關于考試心態(tài)
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的.車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線
有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車
在適當?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。
12、長時間怠速
早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車1-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。
13、改寬胎
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
15、大腳轟油門
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
17、不同的司機開
一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗�？磥恚谒緳C眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
駕照心得體會6
近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦，同時也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學習如何駕駛機動車，首先要選擇一所好的駕校。我學習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學生一專多能培訓與教學相結合、培訓基地建設與服務社會相結合”的工作方針，為社會培養(yǎng)了數(shù)萬名合格駕駛員，創(chuàng)出淮安高校唯一面向師生、面向社會的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯模乙苍谖覀儗W校里面，對于本校學生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學員非常認真和負責，沒有污辱謾罵和索要現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止我對教練時存感激之情。
沒學的時候，我認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、樁考、側方停車、路考等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了。經(jīng)歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學習心得和體會，來和大家分享一下：首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓練場練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練場地，打開發(fā)電機蓋，給我們簡單講解發(fā)動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時還給我們調(diào)整一下每個人該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的`時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
還有我覺得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結的經(jīng)驗：1.右道入庫時如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后面左側的標示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時快速將方向盤回正；2.左道入庫時如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時快速將方向盤回正；3.左道出庫時，當前方中位桿出現(xiàn)在車后左枕頭中間位置時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時，等前方中位桿出現(xiàn)在車右側邊窗中間位置的小三角位置時將方向盤向右打死；4.在車庫內(nèi)移庫時，首先需要調(diào)整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現(xiàn)在該后視鏡的中間偏左下方位置；5.移庫時，有好幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動時向左打方向盤；6.移庫時當最后一步車位對正停車時需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車；7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進，
當車頭左角對準前方左桿時快速將方向盤回正，緩慢前進，調(diào)整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。
這真是一分耕耘一分收獲�。膱竺_始，到理論考試，再到場地考倒庫，場地練習，上路練習必須努力和認真地進行準備、練習和總結。同時，在嚴教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還是很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門新的技能，嚴教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。
駕照心得體會7
回憶了下，本人20xx考駕照，學費：記得是3200左右（當時是3個科目）從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是周五報的名，體檢拍照費用一共好像100不到（時間太久記不太清），在家做了3天的題庫（公安網(wǎng)，一點通，駕考寶典這些都是很不錯的）到周二考科目一比較順了10點左右考完96分。然后接下來一星期左右有時間就跟著教練練車（有時候半天也去），教練也比較熱心（一個好的教練是大家靠駕之路上至關重要的哦）。第二周便預約科目二考試，我們一行8個學員就這樣，不到兩周的時間便踏上了科二之路（場地費200，“外加給考官200（當時的潛規(guī)則，買個安心所以我交了，這個大家都懂），8人中有1人未通過我們其余7人順利過關（科目二總花費：場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃AA的教練不用付錢，而且每次吃飯都是同一家，每次老板還都在桌子上放包中華”平均每天50，這里也多解釋，所以科二總共花費700左右）俗話說過了科目二駕照已經(jīng)基本到手了，應該是值得的。接下來路考了，同樣也需要點犒勞費，不過這次我沒交，為什么呢？第1：個人認為科目三是非常簡單的，第2：科目三不比科目二掛了需要重新預約，再交場地費�？颇咳刂恍杞�90元補考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程，很順利的就通過了。
就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費大概4000出頭。
現(xiàn)在也把自己的心得與大家分享，算是表達對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網(wǎng)的題庫模擬考（現(xiàn)在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以），個人認為看書本沒什么叼用，沒有題庫模擬那么直觀，練習個幾天絕對能考過；路考以前的科目都是機械性的.，按照教練圈定的點位多加聯(lián)系都能順利通過，路考變數(shù)很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜所以總結以下7個步驟，供大家參考。
�。ㄒ韵赂鞑襟E中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：）
1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。
2、輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學員，我叫_X，這是我的證件�！�
3、盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步？”
4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎（可有效防止上坡起步后溜），平穩(wěn)起步。
5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關閉左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，換到2擋（陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋），慢一點松離合，右腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過20xx，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后視鏡哦
6、當聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉(zhuǎn)向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉(zhuǎn)動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。
7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關掉右轉(zhuǎn)向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認后方?jīng)]來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”
駕照心得體會8
本人于20xx年4月份報考的南京江寧的金成駕校，5/11考完科目一，因中間沒時間練車停了兩個月，后來在部門主管幀哥和Sara姐安排下8月份上了夜班。在炎熱的夏日迎接著新的挑戰(zhàn)，歷時20多天在每個科目順利在9/3拿到駕照。
回首駕校教練培訓練車那段時光，太多的辛酸往事值得回憶。駕校的兩個資深教練，一個蔡教練，還有一個李教練。兩人曾是車管所工作的，有著豐富的駕考培訓經(jīng)驗。在培訓期間是十分苛刻，幾乎每時每刻都在現(xiàn)場督促你的學習進度，且全心全力的輔導直到你學會。然而教練也有和藹的一面，培訓過后教練會和你“嘻嘻哈哈”打成一片。
科二和科三考試點都在堯新考場，約考之前最好聽從教練安排，教練好安排你練車，并同你去現(xiàn)場模擬。針對堯新考場的布局，教練是比較熟悉里面的細節(jié)的`，如果你要是單獨行動話肯定會吃虧的。我記得考科二那兩天都是下大雨，訓練中蔡教練幾乎在雨中陪我們度過，這種職業(yè)精神讓我們感覺要是考不過內(nèi)心很愧疚的。哈哈！
科二堯新場地內(nèi)是四條環(huán)路，八個路線，每條環(huán)路正反兩條路線，都是靠右行駛，每條路線有兩個側方停車，但是只用一個。去模擬的時候，費用是300元，包括6條路線*30元的四項，2次*60元的倒庫。八條路線會模擬六條，除去一條自動擋的路線以外，只有一條會模擬不到，不過大家不必太擔心，這里每條路線的不同基本都是四項順序不同，場地是很規(guī)范的。電子路線考試順序為1號側方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。2號坡道起步，側方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。3號曲線行駛，側方位，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。4號坡道起步，側方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。5號側方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。6號坡道起步，側方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎。8號側方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步�？贫捻椇偷箮炜荚嚳吹狞c基本和駕校教的一樣，但是有些細節(jié)注意事項還要聽從駕校教練的指揮。特別是上車前一定要調(diào)好鏡子，系好安全帶，拉手剎，好多人都是在這個細節(jié)掛的。就比如我當時倒庫考的12號庫，12號庫里面有一個坡度，蔡教練當時叮囑我?guī)状巫⒁馐马棧荚嚥诺靡酝ㄟ^。
科三考試分為夜間場景燈光操作和實際路考操作兩大點，燈光操作注意事項，
�。�1）交替使用遠近光燈：夜間通過急彎/坡路/拱橋/人行橫道/沒有交通信號燈控制的路口，這里主要強調(diào)的一個“通過”關鍵字眼，以及沒有交通信號燈控制的路口容易犯錯（2）近光燈：夜間同方向近距離跟車行駛/發(fā)生會車/直行通過路口/路口左轉(zhuǎn)彎/右轉(zhuǎn)彎/有路燈的道路上行駛/照明良好的道路上行駛，這里的“直行通過”/會車容易錯誤。（3）遠光燈：夜間在沒有路燈，照明條件不良情況下行駛。
�。�4）路邊臨時停車、發(fā)生故障：雙跳、示廓燈。所以燈光是不能夠錯的，錯了就會很大影響到后面的考試。
實際操作，
（1）上車前逆時針巡查檢查上車。
（2）起步打開左轉(zhuǎn)向燈，踩離合踩剎車，松手剎，掛一擋，大幅度觀察左右后視鏡，確認安全后，緩抬離合至半聯(lián)動，松剎車，車輛前進后慢慢松離合，向左略動方向盤，車速10—15時，松油門踩離合掛二擋。車速15—25時，松油門踩離合掛三擋。車速25—35時，松油門踩離合掛四擋。車速大于40時，松油門踩離合掛五擋。總之2檔不能低于30碼，3檔不能低于40碼，考試途中必須要掛上5擋沖刺100m，不然考試就是不合格。
�。�3）通過學校區(qū)域要求30米以內(nèi)速度減到25碼以下，并且左右觀察，然后掛二檔，二擋不加油也是不會熄火的。
�。�4）通過人行橫道、通過公交站臺要求左右觀察后視鏡，并且要有減速操作。這里一定要注意，不管速度多低都要踩一下剎車。
�。�5）右轉(zhuǎn)彎聽到語音播報就可以打右轉(zhuǎn)向燈，且松油門踩離合掛二檔，如果十字路口有人被迫停車，可以掛到1檔再起步。
�。�6）靠邊停車打右轉(zhuǎn)燈，3秒后再動方向盤，踩離合、踩剎車停車后，迅速拉手剎，掛空擋，關閉轉(zhuǎn)向燈。只要不停在馬路中央影響交通安全，安全員都會讓你過的。
�。�7）其他注意點
1、起步、左右轉(zhuǎn)，提前打轉(zhuǎn)向燈，搖頭左右觀察，轉(zhuǎn)向燈打了3秒之后才能動方向盤，不然直接掛。我前面一個考試的學員就是考試沒搖頭掛了。
2、過路口無論速度多低，無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，一定要按照教練教你的模擬點踩一下剎車。
3、堯新考場沒有左轉(zhuǎn)沒有掉頭，變道也不一定有，視當時路況而定，沒必要變道就不要自己變道。
4、速度降下來一定要及時減檔，不然容易熄火。
最后，讓自己的學車之旅更加輕松高效呢，主要是把握理論學習、駕校練車和日常練習三大步驟。
理論學習：勤做題、多做題
與理論相關的就是科目一和科目四了。很多參加過科目一考試的學員都說，即使不看書，也能夠輕松拿到80多分。這也就說明考試中的很多問題其實是與常識分不開的。當然了，僅僅這么多還是不夠的，按照規(guī)定科目一考試必須要過了90分才算合格。在數(shù)千道題目里如何才能準確找出自己薄弱的題目？答案就是多做題，現(xiàn)在各種學車網(wǎng)站都有題庫供學員進行練習、模擬，學員可以邊做邊學，一方面是“溫故知新”，對已經(jīng)掌握的知識進行復習，對不知道的知識進行加深記憶；另一方面通過模擬考試也能提前適應正式考試。
駕校練車：擺正心態(tài)很重要
不可否認的是總有那么一些人學起車來比別人更快，教練教過的知識上手兩三遍就會了，有的時候還善于從失誤中總結經(jīng)驗，雖然同樣是一起學車的，看到他們熟練的動作后總會讓人心中失落：難道是我真笨不成？其實，對于開車這種實用性技能，根本就沒有必要在意是不是比別人差，即便是學習慢的人，一旦學會開車、熟練駕駛了，與那些早會開車的人相比也不差在哪里。與其認為自己比別人差，不如就擺正心態(tài)扎實學、勤練習，在最終的結果上大家都是一樣的。
平日練習：多觀察，多請教
沒有拿到駕照前，作為學員是不能單獨開車上路的。這時候可以多注意一下周邊會開車的朋友、親人，乃至出租車司機，或者干脆就看看路上的車來車往，也能從中觀察出很多“道道”，對于今后自己親自開車上路裨益良多。
最后，把金成駕校的教練名片放在上面，想報考南京駕校的可以選擇這個不錯的駕校。
駕照心得體會9
作為我第一個大學的暑假生活，我想了很久，也想了很長的時間，我應該做什么才不會讓我的這個暑假白白的浪費。一開始不想回家，想去找工作，打電話問了以前一起學車的同學干嘛?他們都回家考駕照，我又不知道我這個專業(yè)該到哪兒找工作，就想先回家拿到駕駛證，反正會對以后的就業(yè)也有寫幫助，并且趁現(xiàn)在有兩個月的時間可以學，到大二就不怎么有時間去考了。于是我決定這個暑假就去練車，爭取拿到駕駛證�，F(xiàn)將此次實踐活動的有關情況報告于下：
一、實踐時間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
二、實踐經(jīng)過
由于高考結束后就進過表姑的介紹到師傅家報名，并且將理論和衛(wèi)生救護一起考過了，還學了幾天車，所以一回來就聯(lián)系師傅，去學車。所以師傅讓我5號去練車。其實我可以3號就去的，只不過為了等一位同學就拖到5號。 我5號就開著電瓶車去師傅哪兒學車了，不用說，人還挺多的。好不容易到了我，已經(jīng)快到中午了。由于剛回來，師傅也就沒教我啥。只是讓我開車轉(zhuǎn)了兩圈就好了。完了說下午繼續(xù)，我懵了。以前是上午就好了，現(xiàn)在咋又算上下午了呢?原來因為改革，比以前更有難度就讓我們多練練。
下午我去的時候依舊人滿為患，等了半天才到我，糾結啊。我上了車，師傅開始教我側方位停車了。練了一下午就是不行，每次聚精會神的找點，剛到點時，腳就不自覺的松了離合器，師傅就在一旁叫“快了，慢點”。哎，我心想著真不是好控制的，看著其他人練得那么好，我滴心吶，要多崩潰就有多崩潰。也暗自發(fā)誓，別人練得好，為啥我就不能�？嗑殠滋�，總算會了。而我們一起練車的，也會一起交談，一起討論，一起說笑，就像一大家子。真心的高興。若有人考試，會有同伴送上祝福。
十幾天的時間就為練這個側方位停車，時間也帶來了好的成效，對這個我越來越熟練了。我就開始想學下一項倒車入庫，鞏固了幾天，師傅如約教了我第二項。和前面一樣，我練了好多天，總算可以了，并且?guī)煾翟诳荚囍罢f我倒車入庫比他好，有些飄飄然了。就這樣練著練著就到了八月份。許多人都考了，我還沒有考，緊張加擔心。那斷時間也就沒怎么有心思練，失誤天天有，被吼更是家常便飯的事了。就這樣渾渾噩噩的過了不知多少天，師傅過來說他花錢從同事哪兒買了4個名額讓我們考，那個激動是不用說的了。可還沒高興太久，一盆冷水從天而降，心是拔涼拔涼的，雖然是大熱天。他說我們換車考。意思是我們四個練的四十多天的車，算是白練了。淚奔啊，不過還好，車換了經(jīng)驗還在，純粹的是換湯不換藥，還行。就這樣依照經(jīng)驗練新車練了3天就去考試了。在考試的前一晚，還有試練的機會，許多教練車開進去練車。我們四個練了四個多小時。由于考的有五個項目，所以每個項目要花費很長時間，因為車開的特別慢，就為了防止出錯。練好后就被教練帶去吃飯，去賓館睡覺了。考試那天特別的緊張。手里拿著單子，想盡快平復內(nèi)心。在等著考試的那段時間里最難熬。我是最后一個
考，和我一起去的全掛了，么有一個考過的，那時我的心緊張的要死。等著等著總算到我了，我告訴自己能行。就這樣去考試了。我慢慢地開著，做著一個又一個項目，花了好長時間總算考完了。這時喇叭中發(fā)出“合格”的聲音。這簡直是天籟啊。我是唯一一個過的，咋能不激動。準備路考時，師傅說沒名額了，就算了，只能等寒假回來再考了。
三、經(jīng)驗體會
1、練車過程中，我覺得最重要的是多要和師傅進行溝通。不管你練的好還是不好，多和師傅聊聊，只會有好處的。學車不是像學什么，這關系到你以后的生命安全，現(xiàn)在不弄懂以后自己在路上開車還是會弄不懂。師傅畢竟對交通規(guī)則比你還是懂的。我在練車的過程中，遇到不懂的，總是及時的問師傅。及時把自己的錯誤糾正過來。
2、處理好與同學之間的關系。練車過程也是一個人際交住，人際關系處理的過程。同一個師傅不止一個徒弟，至少有幾個甚至十幾個。有時練車的時候由于時間問題，難免會產(chǎn)生一些矛盾，這時就需要我們正確的處理。我們在練車的過程中，也遇到了很多這樣的問題，有一次甚至還差點吵了起來，幸好我們能夠及時改正，避免了不必要的矛盾。現(xiàn)在我們這些同學都建立了深厚的友誼，我們時常聚會，經(jīng)常聯(lián)系，我相信我們這段友誼會永遠的保持下去。
3、不要不懂裝懂，及時提出自己的問題，用時改正。練車也像學知識一樣的，只有一步一個腳印。這樣才能扎實，不會出錯。對于剛接觸開學的人更為重要，因為剛接觸車，很多都還懂，難免會出現(xiàn)在一些難題和錯誤。這就需要多多提出自己的疑問。
4、勤練車，保持一顆平常的`心、細心的心。所謂熟能生巧，再陌生的東西，只要多加練習就一定會熟的。練車過程中，可能練了幾天，還是找不到方向，但只要自己多去練，多去摸索，總有一天知道的，不要三天打漁兩天曬網(wǎng)。練車一定不要急燥，保持一顆平常心，并且還要細心，一個細節(jié)決定一個成敗，我場外的失敗就是一個很好的例子。如今天社會，越來越多的交通事故的發(fā)生是為什么呢?大多數(shù)不是因為他們技術不好，而是因為他們太過于自信，不細心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是緣，要懂得珍惜。
6、學習是一輩子的事，要活到老學到老。
這次學車，雖然駕駛證沒有拿到，但讓我學習到了很多，在這樣的一次寶貴實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學習駕駛，我付出了自己的努力，我也得到師傅和同伴的認可。如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會收到這個社會的許可和認證。我在實踐中認識到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是讓我學習社會工作的機會，也是一個讓我突破
大學校園的圍墻去更深一步了解社會的寶貴經(jīng)驗。
駕照心得體會10
一、直線行駛的細節(jié)
1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時候要往下按這檔桿移動到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動作；
2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側線即保持車輛左側輪子與道路左側線30cm，如果此時沒有達到則要在倒車時及時的糾正，倒車開始時，要緩慢的松下離合器等到車子達到所要速度時保持離合器位置，千萬不能急松
3）行進中：及時的轉(zhuǎn)動方向盤使車子到達預定的軌道之中，方向盤的設定符合人機工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動方向盤（離線近時向反方向打方向，離線遠時近打方向盤，不過要及時的歸正方向盤）
4）前進時：車子的左前角要在道路左側線上即可保持離線30cm 5）停車時：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯，否則將來到半坡啟動時將出現(xiàn)問題
二、直線行駛的細節(jié)
1）關于離合器：在有效剎車距離時離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車
2）安全距離：開車時一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離
3）關于方向盤：一定要及時歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時地把車打正
三、直線行駛的細節(jié)
1）關于停車：停車時把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動的猛拽力使車子熄火
2）注意倒車時后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫做準備
四、倒庫的細節(jié)
1）倒長庫：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動，緩慢倒車，此時身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號和4號對角桿延長線時踩剎車停止（此時觀看時一定要保持身體的正直否則會出現(xiàn)很大的偏差），此時迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動狀態(tài)緩慢倒車，此時眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫線快要平行時此時要看左邊倒車鏡觀看車身與1號桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當?shù)拇蚍较虮P進行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫邊線平行時，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的`距離，盡量要車身與車庫邊線保持30cm，倒入庫底
2）出車庫：出車庫時看左右觀看車庫的桿是否刮碰，當駛離車庫時要時刻注意1號線，當車前部就要蓋著1號線時迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫
3）倒短庫：前幾步和倒長庫一樣，當車子倒到車前窗鎖、1號桿和6號桿在一條直線上時向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長庫類似
五、倒庫的細節(jié)
1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動
2）針對方向盤：大膽的去使用不要一回一點，那樣的話在有限的場地將很難及時的修正方向
六、倒庫的細節(jié)
1）關于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對車身的修正情況
2）關于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺
3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時地打正方向盤，然后倒車4）在車庫中修正車身與邊線的距離時要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運動車子
七、倒庫的細節(jié)
1）關于入庫的點：提前打一點比晚一點好，不過最好還是正照點
2）關于何時回方向盤：當中桿剛好從三角窗口消失時看倒車鏡及時回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進行修正，此時車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫線平行時回正方向盤，倒入車庫3）關于入庫時離庫線一方較近時的修正：當車子前蓋進入車庫時，迅速大幅度的向近庫線的反方向打方向，然后及時的打正，千萬不能壓庫線，否則得不償失
4）關于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試
八、倒庫的細節(jié)
1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺
2）進庫時機：提前打比晚打好，當車尾斜插車庫時，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫線平行開始倒車；位置遠時要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會很大，最好開回起點
3）在庫中修正方向盤時：幅度要大，要快，距離要短
4）關于學習心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會迷
駕照心得體會11
考試順利通過了，哈哈~~這個耗人的駕駛執(zhí)照我終于搞定了，輕松，高興！
當初決定考駕照沒有什么特別的原因，首先，自己馬上要畢業(yè)了，趁現(xiàn)在有時間，有條件，考一個也無妨。其次，潛意識告訴我說，我在不久的將來會擁有一輛私家車，所以，我報名了，8月份報的名，參加完科目一和科目二的考試后，我因為學校有事，未能繼續(xù)科目的學習，到學校辦完事后又有挺長一段時間的空閑，我就跟我原來的教練聯(lián)系了一下，正好趕上這批開始學科目三，我撒鴨子就回來了，之后便和原來一樣，每天耗在駕校，練車的過程枯燥乏味，整天風吹日曬，還真挺辛苦的�？颇慷揖毜氖羌哲�，一個將要淘汰的破車，什么都得使點勁，我回來后，教練說是吉普車已經(jīng)不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應一下，不過轉(zhuǎn)念一想，我也挺劃算的，學過兩種車呢。
對于從來沒有接觸過汽車的人來說，我指的是從來沒有駕駛過車的人，認真的學習一下有助于養(yǎng)成良好的開車習慣，對車也是有好處的。通過我的學習，我感覺，學車最好趁年輕的時候?qū)W，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的'協(xié)調(diào)能力強，掌握的也快，因為現(xiàn)在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關系。其實，這個車是給自己開的，基本功不扎實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題100道題，答對90道合格�？颇慷�，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
駕照心得體會12
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯�。這次在駕校學習的經(jīng)歷讓我學到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的.機動車駕駛員。
我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨！我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車！
駕照心得體會13
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要xx年輕的時候?qū)W，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調(diào)能力強，掌握的也快，因為現(xiàn)在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調(diào)，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的`人練車的時候就三天打魚兩天曬網(wǎng)的，最后考試不過，到處找關系。其實，這個車是給自己開的，基本功不扎實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內(nèi)容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題 00道題，答對90道合格�？颇慷�，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內(nèi)容�？颇咳�，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉(zhuǎn)彎，百米加減擋，半坡起步，S彎路，側位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
駕照心得體會14
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。20xx年6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要20xx元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9：40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的.車。體檢完后，我又催駕�？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2：00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分�？纪昀碚摵笪揖拖朐琰c練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。
哎！郁悶哪，學個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學員是駕校的生命嗎？之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受！從自身的經(jīng)歷中，我覺得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務態(tài)度，服務意識有待提高！有關部門該好好整頓整頓了。
駕照心得體會15
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發(fā)自內(nèi)心的認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的.良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
每一個人都是道路交通的參與者，我們應該嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個個美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛人員素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛人員不應有的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓學習中，我將會更加努力地學習，掌握好駕駛技能，認真學習好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛人員。最后，希望我們所有的駕駛人員都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會多一份安全，少一份悲痛！
【駕照心得體會】相關文章：
學駕照心得體會11-11
軍訓心得體會心得體會06-04
經(jīng)典心得體會01-28
心得體會06-23
心得體會12-07
參觀招聘會心得體會-心得體會范文06-08
執(zhí)勤的心得體會12-13
駕校心得體會12-13
童年心得體會12-14