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車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-05-21 04:36:39 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告

  在當(dāng)下社會(huì),報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛,我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。我們應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)報(bào)告呢?以下是小編幫大家整理的車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎閱讀與收藏。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告1

  一、實(shí)習(xí)目的:

  走進(jìn)車(chē)間、了解車(chē)間、學(xué)習(xí)車(chē)間工作流程與方法、學(xué)習(xí)工人師傅好的經(jīng)驗(yàn)。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

  20xx.7.2~20xx.7.xx

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

  四、實(shí)習(xí)概述:

  20xx年4月18日我們一行四個(gè)人正式進(jìn)入線束車(chē)間實(shí)習(xí)。線束車(chē)間總體是南北布局,內(nèi)部大致分為車(chē)間辦公室、下線區(qū)、壓接區(qū)、分裝區(qū)、維修區(qū)、掛線區(qū)、導(dǎo)通區(qū)、穿裝區(qū)、綜檢區(qū)和包裝區(qū)。我先后去了分裝區(qū)、穿裝區(qū)、掛線區(qū)和包裝區(qū),在每個(gè)工作區(qū)內(nèi),都學(xué)到了不少東西,下面就讓我分段簡(jiǎn)述一下:

  1、去實(shí)習(xí)的第一天,我和其他兩個(gè)同學(xué)被分到了分裝區(qū),這個(gè)工作區(qū)的主要工作就是把壓接區(qū)送來(lái)的線束安裝插接件并纏好、把同一線束的線放到一起。插接件不是隨便插的,而是根據(jù)端子功能和圖紙并結(jié)合實(shí)際物件進(jìn)行插接的,另外插接纏線時(shí)一定要認(rèn)真,否則很容易出錯(cuò)誤,我就犯過(guò)好幾回類(lèi)似的錯(cuò)誤,其中有一回是本來(lái)應(yīng)該插第一個(gè)孔的結(jié)果錯(cuò)插入第二個(gè)孔了;還有一回是需要把十一根線分別從各把線束中抽出來(lái)然后纏到一起,由于有幾根線顏色相近,抽的時(shí)候抽錯(cuò)了,以致到最后有的線多了有的.線不夠,結(jié)果還是要返工,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。都說(shuō)時(shí)間就是效率,事實(shí)證明如果不仔細(xì)工作,出了錯(cuò)誤,耽誤了時(shí)間,也就降低了效率,這樣于己于公司都是不好的。當(dāng)然經(jīng)常接觸插接件也就間接接觸到了端子,這樣時(shí)間一長(zhǎng),我就了解了各個(gè)端子型號(hào)參數(shù),為以后的工作打下了基礎(chǔ)。

  2、在分裝區(qū)工作了幾天后,我被調(diào)到了穿裝區(qū),剛開(kāi)始班長(zhǎng)給我安排了給越鈴皮卡插保險(xiǎn)片的工作,這份工作看似簡(jiǎn)單實(shí)則不易,一個(gè)保險(xiǎn)盒里需插入二十幾個(gè)承載能力不同保險(xiǎn)片、九個(gè)四腳xxv小體積繼電器、三個(gè)四腳xxv大體積繼電器和一個(gè)三腳xxv大體積繼電器,各個(gè)元件代表的功能不一樣,這就需要把這些元件各代表什么功能記清楚,剛開(kāi)始試插時(shí)總是插錯(cuò)而且特別慢,后來(lái)在師傅的帶領(lǐng)下,我漸漸變得熟練了也對(duì)保險(xiǎn)片和繼電器的參數(shù)和保險(xiǎn)片位置的功能有了初步的了解。這樣的工作一做就是兩天,總共完成了100件保險(xiǎn)盒。隨后又給域勝007保險(xiǎn)盒插件,結(jié)構(gòu)和越鈴皮卡類(lèi)似,只是有一些地方是不同的,稍加熟練以后發(fā)現(xiàn)這些車(chē)都是相通的,只要用心,學(xué)的會(huì)很快的。

  在穿裝區(qū)做的最后一份工作就是穿裝,說(shuō)的直白點(diǎn)就是將一束線穿到波紋管內(nèi),剛開(kāi)始學(xué)特別難,手攥的疼,由于要穿不同的線束,所以有好幾個(gè)師傅,每一個(gè)師傅都有自己的經(jīng)驗(yàn),他們毫不吝嗇的把自己所會(huì)的教給我,使我受益匪淺。

  3、我所在的第三個(gè)工作區(qū)是掛線區(qū),這個(gè)區(qū)域主要工作是把線按照一定的規(guī)則進(jìn)行分叉還有往線上幫固定夾和扎帶,距離多少時(shí)進(jìn)行分叉、綁固定夾、纏扎帶都是有嚴(yán)格尺寸的,如果尺寸錯(cuò)了,那么總裝時(shí)就裝不上,則這就成了殘次品。不過(guò)還有工作臺(tái)上都有樣例,只要按照樣例做基本不會(huì)出錯(cuò),在掛線時(shí),我仔細(xì)看著圖紙上各個(gè)分叉線接頭處的功能,記清什么樣的接頭對(duì)應(yīng)什么樣的功能,了解各種線的粗細(xì),認(rèn)清端子樣式(比如長(zhǎng)、寬、壓接了多少銅絲),比如我當(dāng)時(shí)做的是009大海獅的線束,基本了解了它各方面的功能。

  4、在線束車(chē)間的最后一道工序就是包裝,簡(jiǎn)單說(shuō)就是把綜檢區(qū)檢測(cè)沒(méi)問(wèn)題的線進(jìn)行打包裝車(chē)入庫(kù),簡(jiǎn)單重復(fù)性的工作很容易讓人懈怠,可是這份工作恰恰又不能懈怠,是檢查前幾道工序錯(cuò)誤的最后一關(guān),如果綜檢區(qū)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤,而包裝區(qū)也不檢查,則對(duì)于公司就會(huì)造成無(wú)形的損失,做這份工作需要的是責(zé)任心與耐心,工位平凡責(zé)任不平凡。

  五、實(shí)習(xí)收獲:

  在這次實(shí)習(xí)中,給我收獲最大的是許多工作需要我去摸索和探討,要不怕吃苦,不怕甘于平凡,勇于激流勇進(jìn)。做工作時(shí)不能只是機(jī)械性的動(dòng)作,要想想深層問(wèn)題,有的工作雖然單調(diào)又重復(fù),但這是磨練意志最有效的方法,我告誡自己要認(rèn)真完成,對(duì)每項(xiàng)工作都要看成是公司對(duì)自己的一次考核,做到每一件事的過(guò)程中遇到困難,一定要爭(zhēng)取不拋棄、不放棄,堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”,只要希望還在,勝利一定屬于我們,現(xiàn)在的努力是以后成功的基礎(chǔ),所以我會(huì)一直這樣堅(jiān)持下去,堅(jiān)定不移。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告2

  一、實(shí)習(xí)目的

  新員工到生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)時(shí)徐工的光榮傳統(tǒng),通過(guò)實(shí)習(xí),新員工可以熟悉企業(yè)產(chǎn)品制造情況和生產(chǎn)管理流程,感受徐工厚重的企業(yè)文化。尤其作為技術(shù)研發(fā)人員,通過(guò)車(chē)間實(shí)習(xí)可以深入了解產(chǎn)品的工藝流程,了解相關(guān)技術(shù)在生產(chǎn)制造上的應(yīng)用,為今后的技術(shù)研發(fā)工作提供思路,為以后的工作不脫離實(shí)際奠定基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年9月3日至20xx年11月3日

  三、實(shí)習(xí)單位及其簡(jiǎn)介

  實(shí)習(xí)單位是履帶吊事業(yè)部,是上市公司xxx股份有限公司最核心企業(yè)之一,公司創(chuàng)立于 20xx年1月份,前身是xxx有限公司履帶起重機(jī)產(chǎn)業(yè),現(xiàn)已形成以35~3000噸級(jí)履帶起重機(jī)為核心的起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)群,是中國(guó)最早從事履帶起重機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。20xx年,XGC16000、XGC28000履帶起重機(jī)成功研制并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,三千噸級(jí)履帶起重機(jī)產(chǎn)用聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng),被公司內(nèi)部人員稱(chēng)為“兄弟連”,F(xiàn)在公司共有“鋼結(jié)構(gòu)分廠”、“裝配分廠”、“涂裝分廠”、“成品分廠”四個(gè)分廠,而我們此次實(shí)習(xí)場(chǎng)所就主要是鋼結(jié)構(gòu)分廠和裝配分廠,各實(shí)習(xí)一個(gè)月。

  四、實(shí)習(xí)經(jīng)歷

  4.1安全知識(shí)培訓(xùn)(20xx.9.3——20xx.9.4)

  剛來(lái)到履帶吊事業(yè)部,公司首先安排了專(zhuān)門(mén)人員為我們介紹了該公司的概況并為我們準(zhǔn)備了兩天的安全知識(shí)培訓(xùn),安全教育主要是以講解和錄像的形式進(jìn)行的。安全教育人員給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例,一些注意事項(xiàng)和血淋淋的案例,這些案例真實(shí)的描繪了一條條年輕的生命被剝奪,導(dǎo)致血淋淋事件的原因多數(shù)是由于員工的不規(guī)范操作引起的,還有部分原因是員工工作中放松了警惕,這些讓我們頭皮發(fā)麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。通過(guò)這次培訓(xùn),我們對(duì)安全有了全新的認(rèn)識(shí),也對(duì)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》有了進(jìn)一步的了解。比如,我第一次知道了“三級(jí)安全教育”就是指廠級(jí)、車(chē)間級(jí)、班組級(jí);“三違”行為是指違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律;“四不傷害”是指我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害、我保護(hù)他人不被傷害。此外,還有安全標(biāo)志,員工的權(quán)利和義務(wù)、國(guó)家安全生產(chǎn)方針、“三同時(shí)”……。這些知識(shí)真的很必要,它在之后的實(shí)習(xí)日子里時(shí)刻提醒著我們注意安全。

  4.2鋼結(jié)構(gòu)分廠實(shí)習(xí)階段(20xx.9.5——20xx.10.7)

  鋼結(jié)構(gòu)分廠下設(shè)六個(gè)工段,主要承擔(dān)公司履帶起重機(jī)系列產(chǎn)品的下料成型、結(jié)構(gòu)件焊接、結(jié)構(gòu)件機(jī)加工等任務(wù),俺工藝特性分為三個(gè)主要生產(chǎn)單元,其中結(jié)構(gòu)件拼焊 生產(chǎn)單元又分為三個(gè)生產(chǎn)單元:履帶梁及中型件生產(chǎn)單元、轉(zhuǎn)臺(tái)和井字架生產(chǎn)單元、桁架臂生產(chǎn)單元。鋼結(jié)構(gòu)分廠承擔(dān)的主要任務(wù)是:履帶起重機(jī)所有板材下料成型以及主弦桿、腹桿的切割成型;結(jié)構(gòu)件的拼焊工序;結(jié)構(gòu)件的鉆、銑、鏜等機(jī)加工工序。

  4.2.1下料成型工段(20xx.9.6——20xx.9.10)

  上學(xué)時(shí)也曾多次去車(chē)間實(shí)習(xí)過(guò),不過(guò)看到這么多很特別的設(shè)備還是第一次,就只是在下料成形階段,其設(shè)備也很讓我驚訝,在這個(gè)工段實(shí)習(xí)幾天之后,總結(jié)一下,氣成型階段基本會(huì)包括四個(gè)步驟:

  第一步是氣割成型。對(duì)于板材,主要是用“數(shù)控等離子切割機(jī)”和“數(shù)控火焰切割機(jī)”,對(duì)于管材,主要是用兩臺(tái)“相貫線等離子切割機(jī)”進(jìn)行切割,當(dāng)然,對(duì)于小件,有時(shí)也會(huì)使用手動(dòng)氣割機(jī)。由于切割的精度并不是很高,所以這一步基本都是預(yù)割。

  第二步是整形。所謂整形就是由于上一工序中氣割成型時(shí)切割下來(lái)的工件表面會(huì)存在各種各樣的缺陷,比如切割斷面的不光滑、凹槽、突起、還有上下表面的漏砂、溶滯等。這些都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)一步整形才能為下一道工序所使用。整形的通用方法就是打磨,我看到工人師傅們用各種打磨工具對(duì)工件表面進(jìn)行打磨。經(jīng)過(guò)打磨之后的工件表面質(zhì)量就提高了很多。

  第三步是調(diào)平。經(jīng)過(guò)打磨后,會(huì)有檢查員進(jìn)行逐個(gè)檢查,看打磨后的工件能否合格,是否平整,如若不平整,即平面度達(dá)不到要求,此時(shí)就必須進(jìn)行調(diào)平。

  第四步是檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)調(diào)平后的工件會(huì)有專(zhuān)門(mén)的檢驗(yàn)員進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收,如若不合格,則此工件即為次品,如若合格,則有天車(chē)將其吊到工件存放處,入庫(kù)。

  4.2.2鉚焊一工段(20xx.9.11——20xx.9.14)

  鉚焊工段對(duì)我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)都是非常具有挑戰(zhàn)性的工段,因?yàn)閷?duì)于鉚焊,首先是不能看,因?yàn)槠洚a(chǎn)生的強(qiáng)烈電弧光對(duì)眼睛有很大的傷害,所以工人師傅們都是使用面具才能操作的,而我們作為實(shí)習(xí)生,不可能拿著面具去觀察,況且,戴上了面具更是什么東西都看不到了;其次,不容易靠近,當(dāng)然,為了能觀察的更清楚一些,為了能夠更深入地了解一下,我還是盡量看上去看,但這不能看太長(zhǎng)時(shí)間,因?yàn)楹附舆^(guò)程中會(huì)冒出大量的.煙霧,實(shí)際上這正是焊接時(shí)產(chǎn)生的大量煙塵以及有毒氣體,工人師傅們必須戴上口罩才能進(jìn)行。實(shí)際上,另一個(gè)原因是其焊接過(guò)程除了產(chǎn)生大量的光和煙,還有刺耳的聲音。想到這兒,我真的由衷地佩服那些一直處在生產(chǎn)一線的工人師傅們,他們不怕苦、累、臟,甚至不怕自己的工作對(duì)自己造成的傷害,他們的敬業(yè)精神真是讓人佩服,這或許正是徐工員工守則中“敬業(yè)守紀(jì)”的真實(shí)寫(xiě)照。我也在內(nèi)心里一次次地告訴自己:在以后的工作中一定要想師傅們看齊,不怕吃苦,不怕累,要有敬業(yè)精神。

  鉚焊一工段給我留下最深印象的是驅(qū)動(dòng)焊接工作站和履帶梁高效焊接系統(tǒng)。它們都是真正的焊接機(jī)器人,雙工位并列式布局,一側(cè)準(zhǔn)備,另一側(cè)作業(yè),中間有擋弧光裝置;并且機(jī)器人有六軸和X、Z、I、J六軸共十二軸可以聯(lián)動(dòng);每套變位機(jī)的兩軸既可以參與機(jī)器人控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),又可與控制系統(tǒng)脫離單獨(dú)控制。焊接系統(tǒng)有焊接電源、送絲機(jī)構(gòu)(同時(shí)滿足盤(pán)裝和筒裝焊絲的使用)、焊槍、清槍剪絲裝置,設(shè)備周邊有安全防護(hù)裝置。

  4.2.3鉚焊二工段(20xx.9.17——20xx.9.20)

  該工段加工的主要零部件是桁架臂,而其最基本的拼焊單元就是各種大大小小的管材,通過(guò)這幾天的觀察總結(jié),我發(fā)現(xiàn)其焊接的主要步驟就是拼點(diǎn)——焊接——整形。剛開(kāi)始來(lái)到鉚焊工段時(shí),感覺(jué)鉚焊實(shí)在是沒(méi)什么可看的,覺(jué)得無(wú)非就是將兩鋼板或是兩鋼管拼在一起,然后焊接牢固就可以了,但經(jīng)過(guò)近兩周的實(shí)習(xí)觀察,我覺(jué)得自己想的太簡(jiǎn)單了,實(shí)際上遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單,因?yàn)槲艺J(rèn)認(rèn)真真地看過(guò)一位檢測(cè)師傅檢查焊接件的過(guò)程,他認(rèn)真地檢查每一條焊縫,也沒(méi)有什么儀器,單靠一雙眼就能看出焊接的有無(wú)問(wèn)題,然后在有問(wèn)題的地方用粉筆做下標(biāo)記、問(wèn)題原因和需改進(jìn)的位置。我仔細(xì)地檢查打量過(guò)他標(biāo)記的地方,實(shí)在是看不出有什么地方不對(duì)這時(shí)我才明白,原來(lái)要求是這么嚴(yán)格啊。最后我在車(chē)間里的相關(guān)文件里發(fā)現(xiàn)了許多對(duì)焊接過(guò)程的要求,比如說(shuō):焊前要預(yù)熱;要有打底焊;保溫處理;兩相鄰焊縫接頭處不要連續(xù)施焊;焊道不許有夾渣、咬肉、弧坑和裂紋等焊接缺陷;材料表面無(wú)剝落、氧化皮、麻點(diǎn)、銹蝕和毛刺……

  以上這些只眾多需要注意的項(xiàng)目中的幾項(xiàng),由此看來(lái),要想得到一件完美的焊件是多么的不容易。而我們都知道焊接過(guò)程的環(huán)境是那么的惡劣,刺眼的弧光只是我們不能直接去觀察,刺鼻的氣味致使人們時(shí)時(shí)刻刻都得戴一個(gè)大口罩,這一切都又使得這一過(guò)程倍加困難,所以,我真的想說(shuō):焊接,真的很不容易!

  4.2.4機(jī)加工工段(20xx.9.21——20xx.9.29)

  該工段主要承擔(dān)履帶起重機(jī)主臂、副臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、履帶梁和車(chē)架等部件的鉆、銑、鏜等機(jī)加工工序。在這一工段,最值得看的莫過(guò)于一大批各種各樣的機(jī)加工設(shè)備。以前上大學(xué)時(shí),也曾去過(guò)類(lèi)似的地方實(shí)習(xí),但如此密集的各種各樣的鉆、銑、鏜加工設(shè)備同時(shí)呈現(xiàn)在眼前還是第一次。由于公司生產(chǎn)的產(chǎn)品比較大,其各個(gè)零部件也是非常龐大,所以其大部分加工過(guò)程都是通過(guò)火焰切割完成,真正通過(guò)機(jī)加工完成的工序很少,無(wú)非是一些精度要求較高且僅用火焰切割機(jī)無(wú)法保證的的配合面才會(huì)采用機(jī)加工的方式,同樣,其機(jī)加工的方式也是非常的集中的,基本上百分九十以上是鉆、銑、鏜過(guò)程。但是,雖然過(guò)程簡(jiǎn)單,由于工件大,所以設(shè)備都是加工中心。比如說(shuō),大型雙面落地銑鏜加工中心、臥式銑鏜加工中、動(dòng)梁龍門(mén)五面體加工中、定量龍門(mén)鉆銑加工中……。對(duì)于每一臺(tái)設(shè)備,我都仔細(xì)地查看它們的工作臺(tái)尺寸、X、T、Z軸行程、立柱行程、主軸箱行程等參數(shù),它們的參數(shù)決定了它們的加工范圍。同時(shí),我也認(rèn)真地觀看師傅們加工的過(guò)程,通過(guò)觀察他們的加工步驟可以了解該工件的加工工序和方法,通過(guò)觀察操作機(jī)器的過(guò)程可以了解加工中心的操作方法。此外,經(jīng)過(guò)這些學(xué)習(xí),我對(duì)大學(xué)里學(xué)習(xí)的加工余量、背吃刀量、加工轉(zhuǎn)速等有了直觀的了解。

  4.3裝配分廠實(shí)習(xí)階段(20xx.10.8——20xx.11.2)

  在裝配分廠我主要是在大噸位工段進(jìn)行實(shí)習(xí)。裝配分廠和鋼結(jié)構(gòu)分廠給人的感覺(jué)截然不同,其中最直觀的感覺(jué)就是:與鋼結(jié)構(gòu)分廠相比,這里沒(méi)有刺眼的光芒,沒(méi)有切割、鍛壓、電焊等刺耳的聲音,也沒(méi)有在到處彌漫的刺鼻的煙塵。相反,這里相對(duì)非常整潔、干凈、安靜,以至于我剛進(jìn)車(chē)間內(nèi)時(shí),我竟然產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué),讓我懷疑這里是不是在生產(chǎn)。之后好長(zhǎng)一段時(shí)間我才緩過(guò)來(lái)。兩廠進(jìn)行工作的內(nèi)容和性質(zhì)存在著很大的差別,鋼結(jié)構(gòu)分廠主要從事鋼板、鋼管等鋼材的切割,板-板、板-管、管-管之間的焊接,以及各種大、中、小結(jié)構(gòu)件上面的鉆、銑、鏜等機(jī)加工工序。而裝配分廠中從事的卻是履帶、履帶梁、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、轉(zhuǎn)臺(tái)、車(chē)架等的裝配過(guò)程。在這兒,我看到的最多的就是油缸、液壓鎖、換向閥、接頭、制動(dòng)閥、轉(zhuǎn)向閥、油管、電線、發(fā)動(dòng)機(jī)等單個(gè)的東西以及履帶梁、臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)等成型的龐然大物。

  五實(shí)習(xí)收獲

  5.1知識(shí)

  兩個(gè)月,時(shí)間并不長(zhǎng),但我確實(shí)學(xué)到了好多書(shū)本上學(xué)不到了東西。比如說(shuō),我第一次對(duì)履帶起重機(jī)有了比較全面的認(rèn)識(shí)。履帶起重機(jī)總體上可以分為四部分:上車(chē)、下車(chē)、作業(yè)裝置和安全裝置。其中,上車(chē)部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、變幅系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支撐、上車(chē)配重、操縱室和轉(zhuǎn)臺(tái)等部分組成?刂葡到y(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)是整個(gè)起重機(jī)的靈魂組成部分。下車(chē)部分是由車(chē)架、履帶架、行走機(jī)構(gòu)和行走速度等部分組成,其中,履帶架和“四輪一帶”又組成了履帶梁,所謂“四輪一帶”即是指驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪和拖鏈輪。作業(yè)裝置是由主臂、固定副臂、人字架、吊鉤等部分組成。而安全裝置是由力矩限制器、主副提升過(guò)卷裝置、棘爪鎖止裝置等組成。

  5.2知人

  經(jīng)過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí),我不僅學(xué)到了好多書(shū)本上學(xué)不到的實(shí)踐知識(shí),也相識(shí)了很多好朋友。首先,一同實(shí)習(xí)的同事們之間已經(jīng)建立起了深厚的感情,每天一同去實(shí)習(xí)、一同去吃飯、一同下班……每天都有那么多歡聲笑語(yǔ),與他們?cè)谝黄鸬娜兆诱娴暮荛_(kāi)心。其次,通過(guò)與車(chē)間師傅們的交流,我也交了好幾個(gè)工人朋友們,他們樸實(shí)、勤勞、經(jīng)驗(yàn)豐富,他們既是我的朋友,也是我的老師,從他們身上我能學(xué)到很多做事的和做人的知識(shí)和道理。

  5.3知己

  “實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,其實(shí),實(shí)踐也是自我認(rèn)知的過(guò)程。在大學(xué)校園里,你永遠(yuǎn)都不會(huì)知道自己還缺少什么,該做什么。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐,我進(jìn)一步認(rèn)清了自己,徹底明白了自己實(shí)踐知識(shí)的匱乏,所以我還有很多東西需要在以后的工作中努力學(xué)習(xí)。同時(shí)我也懂得了做事的態(tài)度,那些師傅們就是我的榜樣——敬業(yè)、踏實(shí)、奉獻(xiàn)。

  六心得體會(huì)

  實(shí)習(xí)帶給我的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)與體驗(yàn)。在我離開(kāi)學(xué)校進(jìn)入xxx之后,以后要更加發(fā)揮主觀能動(dòng)性主動(dòng)去觀察、學(xué)習(xí)與交流。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會(huì)有好多領(lǐng)域是我們未成接觸過(guò)的,只要敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我了解了現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉產(chǎn)品主要成形方法和主要加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)。

  我學(xué)到了很多書(shū)中無(wú)法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活,勇于探究生活,也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力,促進(jìn)我們知識(shí)的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展。也為自己以后能在徐工研究院更好的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告3

  時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼已經(jīng)獨(dú)孤了在車(chē)間實(shí)習(xí)的三周時(shí)間。在這半個(gè)多月里,我學(xué)到了很多,也成長(zhǎng)了很多。三周很短,只是我人生的一小步,但我卻邁出了從學(xué)校到社會(huì)的一大步。工作中,對(duì)力諾瑞特太陽(yáng)能熱水器的生產(chǎn)有了細(xì)致的了解和深刻的認(rèn)識(shí)。了解了熱水器生產(chǎn)線上的每一道工序,熟悉了熱水器上每一個(gè)裝置的作用。惡補(bǔ)了以前在這方面知識(shí)的空白,為以后的工作開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生活中,延續(xù)了半個(gè)多月前在商河培訓(xùn)的作息規(guī)律,摒棄了以前在學(xué)校的一些惡習(xí)。逐漸讓自己從一個(gè)學(xué)生向一個(gè)社會(huì)人轉(zhuǎn)變。端正心態(tài),認(rèn)真的開(kāi)始自己的職業(yè)生涯。

  相對(duì)來(lái)說(shuō),在車(chē)間的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短,三周三個(gè)時(shí)間,每個(gè)車(chē)間的一周時(shí)間我都異常珍惜。在車(chē)間里,最重要的便是安全。下車(chē)間之前,公司組織了三級(jí)安全教育,,從公司級(jí),車(chē)間級(jí),到班組級(jí)。安全無(wú)小事,有安全才有一切。再往后的車(chē)間生活中,我越發(fā)感受到了這句話的含義。

  接下來(lái)的三車(chē)間,是對(duì)二車(chē)間輸出的外筒內(nèi)膽進(jìn)行發(fā)泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車(chē)間也分為主次兩條線,主線上是大批量生產(chǎn)的`家用熱水器。次線上這是對(duì)小批量定制,出口等訂單的生產(chǎn)和加工。三車(chē)間的危險(xiǎn)源較二車(chē)間少的多,且勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)偏弱。但三車(chē)間卻是整個(gè)生產(chǎn)基地最忙碌的車(chē)間。繁多的工序使三車(chē)間顯得忙碌不堪。常常一個(gè)人需要進(jìn)行三四道工序的操作。此時(shí),遠(yuǎn)離危險(xiǎn)源的生產(chǎn)線上,出現(xiàn)了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產(chǎn),以及流水線上工序的親手操作,讓我們對(duì)熱水器由原料到成型到出廠,有了更深刻的了解。流水線上枯燥乏味的動(dòng)作,讓我們深深地體會(huì)到了作為一線生產(chǎn)工人工作的艱辛。員工們熱情的指導(dǎo)和親切的問(wèn)候,給予我們家一般的溫暖。

  實(shí)習(xí)的最后階段是一車(chē)間。一車(chē)間,較其他兩車(chē)間來(lái)說(shuō)相對(duì)獨(dú)立。因?yàn)槠渌麅绍?chē)間共同完成熱水器水箱的生產(chǎn)。而一車(chē)間則是對(duì)熱水器太陽(yáng)能集熱器進(jìn)行加工和組裝到最后的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接,壓條扣合,組框,背板壓合,打膠,保溫,板心,密封條和玻璃的組裝,以及包裝等。可以說(shuō),一車(chē)間生產(chǎn)的才是整個(gè)太陽(yáng)能熱水器的核心部件。幸運(yùn)的是我們實(shí)習(xí)的時(shí)候遇上平時(shí)難得投產(chǎn)的平板太陽(yáng)能集熱器的生產(chǎn)。更有幸的是參與了其整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的操作。由于一車(chē)間需要對(duì)玻璃真空管進(jìn)行組裝,對(duì)于玻璃這樣的易碎品,即便是力諾玻璃出廠的玻璃管,必要的小心操作也是必不可少,偶爾也會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或者其他原因?qū)е虏AЧ芩榱训仁鹿,不時(shí)在我們的耳邊敲響警鐘。

  經(jīng)過(guò)三周的車(chē)間實(shí)習(xí),能夠清楚的了解到了整個(gè)太陽(yáng)能熱水器的生產(chǎn)過(guò)程,也因此對(duì)太陽(yáng)能熱水器的工作原理有了進(jìn)一步的認(rèn)知。對(duì)車(chē)間的工作和生活有了一定程度上的體會(huì)。每一臺(tái)合格熱水器的出廠,離不開(kāi)每一道工序的專(zhuān)注和付出,離不開(kāi)每一位員工的精誠(chéng)合作。團(tuán)隊(duì)合作,在這里得到了完美的表現(xiàn)。力諾瑞特的成就是每個(gè)人的共同努力。好的管理方法,也是瑞特的閃光點(diǎn)之一。引用的5s管理方法,整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)。對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境全局進(jìn)行綜合考慮,并制訂切實(shí)可行的計(jì)劃與措施,從而達(dá)到規(guī)范化管理。

  三周的車(chē)間實(shí)習(xí),令我受益匪淺。只是在最后的一車(chē)間里,一個(gè)偶然的發(fā)現(xiàn),令我困惑不已。還記得一車(chē)間休息區(qū)洗手臺(tái)右手邊墻上掛著一個(gè)熱水器水箱,這是我在廠區(qū)里看到的唯一一個(gè)投入使用的熱水器,看著熱水器上貼著的力諾瑞特標(biāo)簽,但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅(qū)使,果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑,作為全國(guó)著名的熱水器制造商,在自己滿是熱水器的生產(chǎn)基地里,使用的唯一一臺(tái)熱水器,居然不是自己制造的。甚至還在其上貼上自己的標(biāo)簽。是偌大的廠區(qū)房頂放不下一個(gè)小小的集熱器,還是對(duì)自己品牌的不信任,還是對(duì)方營(yíng)銷(xiāo)能力不得不令人嘆服。最后,我想說(shuō):作為工程技術(shù)部的一員,將要面對(duì)的是產(chǎn)品的推廣,推銷(xiāo)。倘若不相信自己,又拿什么去讓別人相信你。相信自己,你能行!

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4

  各位老師同學(xué)們大家下午好,我是來(lái)自XXXX班的XXX。在學(xué)校的安排下我們軟件技術(shù)XXXXX在XXXXX參加了一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在這一個(gè)月里發(fā)生了很多事,我印象最深的有這么幾件,下面和大家分享一下。

  1.不要眼高手低

  我是在工廠的三號(hào)倉(cāng)的Line4 線上工作的,我的工作是鎖附螺絲。我用的工具有:螺絲進(jìn)

  料器,電動(dòng)起子,鎖螺絲器具。我是第一次接觸這些東西,在師傅的.指導(dǎo)我知道了怎么用這些工具,師傅問(wèn)我會(huì)了嗎?我說(shuō)這還不簡(jiǎn)單,師傅說(shuō)你試一下,我一做螺絲就給打花了,這就是我眼高手低的后果。所以不懂的東西我們要虛心向班長(zhǎng)或同事請(qǐng)教,當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候,我們也應(yīng)該虛心的接受,不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然了。

  2.多聽(tīng),多看,多想,多做,少說(shuō)

  我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度。

  態(tài)度對(duì)了,即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好,就算自己

  有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好,我剛到這個(gè)崗位工作,根本不清楚該做些什么,并且這和

  我們的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系,剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛,可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做,

  多聽(tīng)別人怎樣說(shuō),多想自己應(yīng)該怎樣做,然后自己親自動(dòng)手去多做,終于在短短幾天里

  對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了,光用嘴巴去說(shuō)是不行

  的,所以,我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,這樣才能把事情做好。

  3.感受到工作的辛苦

  剛開(kāi)始以為實(shí)習(xí)應(yīng)該是挺輕松的,到了工廠才知道工作的辛苦。我們每天早上7點(diǎn)就要起床,

  然后排隊(duì)去工廠吃早飯上班。7點(diǎn)45分就要集合了,然后上班上到10點(diǎn)休息10分鐘,就繼續(xù)上班到11點(diǎn)15分去吃午飯,午飯時(shí)間就35分鐘。下午從11點(diǎn)50 要上到3點(diǎn)才休息10分鐘,休息過(guò)后就一直上到5點(diǎn)鐘,然后整理工位,關(guān)燈就下班了。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)我看到了工作的辛苦,知道了錢(qián)是來(lái)之不易的,體會(huì)到了父母的辛苦。所以我們要珍惜大學(xué)生活。

  謝謝大家!

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告5

  實(shí)踐,就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí),運(yùn)用到客觀實(shí)際中去,使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐,那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面,實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同,接觸的人與事不同,從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,又加入了世貿(mào),國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現(xiàn),在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí),也有了更多的挑戰(zhàn),前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌,對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高,我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的.知識(shí),還要不斷從生活中,實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí),不斷地從各方面武裝自已,才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已,表現(xiàn)自已。

  一、實(shí)習(xí)目的:

  通過(guò)在汽車(chē)修理廠相關(guān)認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí),使我對(duì)有關(guān)汽車(chē)破損修復(fù)方面有了很好的認(rèn)識(shí),同時(shí),結(jié)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí),觀察和了解了汽車(chē)的構(gòu)造和配件,為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)打下了基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

  XX年月日

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

  汽車(chē)修理廠

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  簡(jiǎn)單車(chē)輛破損修復(fù)方法:

  1、先清潔受損部位,利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果,可以先用高目砂紙打磨一下。

  2、如果砸痕處金屬外露,噴漆前還要涂抹防銹效果好的氧化中和劑,待中和劑徹底干透后再?lài)娡康子停⒅貜?fù)噴漆。

  3、補(bǔ)漆最忌諱一次噴漆較厚的漆層,既費(fèi)工費(fèi)時(shí)又難以控制補(bǔ)漆效果,容易出現(xiàn)氣泡、流掛。

  4、如果暫時(shí)沒(méi)有時(shí)間去維修站修車(chē),可以先在受損部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專(zhuān)業(yè)汽車(chē)裝飾店漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。

  五、實(shí)習(xí)心得:

  1、團(tuán)對(duì)精神共同合作在工作中的重要性。

  每個(gè)人對(duì)每件事的看法不會(huì)是完全相同的,所以處理起事情有分歧是很正常的,但隨著大家的相互了解,分歧會(huì)漫漫減少,工作開(kāi)展也會(huì)越來(lái)越順利。只有大家思想統(tǒng)一了,心往一處想,勁往一處使,工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書(shū)時(shí)更要養(yǎng)成團(tuán)對(duì)的精神,團(tuán)結(jié)集體。

  2、時(shí)時(shí)準(zhǔn)備在工作中的重要性!傲己玫拈_(kāi)始是成功的一半”。這句話都被人說(shuō)爛了,可只有經(jīng)歷后才體會(huì)到他真正的含義。你要展開(kāi)一項(xiàng)活動(dòng),如果宣傳工作做的不到位,沒(méi)有人來(lái)參加,活動(dòng)怎么能開(kāi)展下去呢?即使你準(zhǔn)備再充分也白搭,給誰(shuí)看呢?如果你前期準(zhǔn)備的不充分,觀眾或者說(shuō)參與者一多,你準(zhǔn)備的不夠充分,你肯定會(huì)手忙腳亂,更別提發(fā)揮水平了。從這次活動(dòng)中我充分認(rèn)識(shí)到,準(zhǔn)備是一切工作的前提,只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車(chē),車(chē)主如趕時(shí)間,你就迅速開(kāi)工,也就是有先前的準(zhǔn)備工作。

  3、做一件事只要你努力了,用心去做了,不管結(jié)果怎樣,都是成功的!這次的社會(huì)實(shí)踐,我的收獲很大,感受也很多,以上只是一部分,相信通過(guò)以后的工作實(shí)踐,我一定會(huì)取得更大的進(jìn)步。

  通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐,一方面我鍛煉了自己的能力,在實(shí)踐中成長(zhǎng);另方面,我們?yōu)樯鐣?huì)做出了自己的貢獻(xiàn);但在實(shí)踐過(guò)程中,我也表現(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)的不足,處理問(wèn)題不夠成熟,書(shū)本知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合不夠緊密等問(wèn)題,我會(huì)到學(xué)校后會(huì)更加珍惜在校學(xué)習(xí)的時(shí)光,努力掌握更多的知識(shí),并不斷深入到實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí),鍛煉自己的能力,為今后更好的服務(wù)于社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。短期的社會(huì)實(shí)踐,一晃而過(guò),卻讓我從中領(lǐng)悟到了我與社會(huì)的距離,也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中加深了我與社會(huì)各階層人的感情,拉近了我與社會(huì)的距離,也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野,增長(zhǎng)了才干,進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂。在那片廣闊的天地里,我的人生價(jià)值得到了體現(xiàn),為將來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),希望以后有更多這樣的機(jī)會(huì),讓我們從實(shí)踐中得到了鍛煉。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告6

  實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開(kāi)闊了視野,又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),也是我們走向工作崗位的第一步。

  我很高興能夠來(lái)到日照旭日汽車(chē)零件有限公司實(shí)習(xí),非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)機(jī)會(huì),同時(shí)也非常感謝各位同事對(duì)我的關(guān)心。我從20xx年12月份至現(xiàn)在一直在汽車(chē)注塑車(chē)間實(shí)習(xí),看似兩點(diǎn)一線的車(chē)間生活卻讓我感悟到了不少的人生哲理,積累了工作經(jīng)驗(yàn)。

  感覺(jué)就像新生開(kāi)學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單。我堅(jiān)信我已經(jīng)學(xué)到了很多的東西與技能。我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì)起很大的作用。我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉。以前在學(xué)校的實(shí)習(xí)車(chē)間做一些簡(jiǎn)單的操作,就感覺(jué)到非常的滿足,但是到了這里長(zhǎng)期與機(jī)器設(shè)備打交道。“紙上來(lái)的終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”,不錯(cuò)的,自己親手干過(guò)了,得到的才是自己的。

  初到車(chē)間的日子,因?yàn)槭切率郑I(lǐng)導(dǎo)首先是很科學(xué)的安排我在一旁觀察,我很能理解他的一些想法,對(duì)于一個(gè)一無(wú)所知的新手來(lái)說(shuō),必須讓其有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程,這樣才能防患于未然,避免事故。接下來(lái)領(lǐng)導(dǎo)就教我挑選產(chǎn)品,他仔細(xì)的跟我講解,當(dāng)然我也能很快的理解他的意思并積極的投入到工作中,就這樣伴隨著觀察與挑選導(dǎo)光片,我結(jié)束了一天的車(chē)間生活。

  隨著時(shí)光的流逝,我漸漸地適應(yīng)并熟悉了車(chē)間的生活,現(xiàn)在可以很自豪的對(duì)自己說(shuō):他們可以干的,我也可以!他們干的好的,我會(huì)

  干的更好!在車(chē)間里面實(shí)習(xí),我覺(jué)得我的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止對(duì)這些簡(jiǎn)單的操作熟練掌握,長(zhǎng)期的'接觸讓我對(duì)這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)有了較淺顯的了解。

  注塑車(chē)間是生產(chǎn)公司銷(xiāo)售產(chǎn)品的各種零部件的,這些產(chǎn)品的質(zhì)量直接關(guān)系到公司產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在質(zhì)量保障部與車(chē)間調(diào)機(jī)領(lǐng)導(dǎo)的悉心控制下,產(chǎn)品合格率相當(dāng)?shù)目捎^,在觀察分析與詢問(wèn)了解之后對(duì)產(chǎn)品缺陷的認(rèn)識(shí)總結(jié)如下:

  塑料不足: 主要由于供料不足、融料填充流動(dòng)不良,充氣過(guò)多及排氣不良等原因?qū)е绿畛湫颓徊粷M,塑料外形殘缺不完整或多型腔使個(gè)別型腔填充不滿。

  尺寸不穩(wěn)定:主要由于模具強(qiáng)度不良,精度不良,注射機(jī)工作不穩(wěn)定及成形條件不穩(wěn)定等原因,使塑料尺寸變化不穩(wěn)定。

  氣泡:由于融料內(nèi)充氣過(guò)多或排氣不良而導(dǎo)致塑料內(nèi)殘留氣體,并成體積較小或成串的空穴。(注意應(yīng)與真空泡區(qū)別)

  塌坑或真空泡:由于保壓補(bǔ)縮不良,塑料冷卻不勻,壁厚不勻及塑料收縮率大。

  飛邊過(guò)大:由于合模不良間隙過(guò)大,塑料流動(dòng)性太好,加料過(guò)多使塑料沿邊緣出現(xiàn)多余薄翅。

  熔接不良:由于熔料分流匯合時(shí)料溫下降,樹(shù)脂與附合物不相容等原因,使熔料分流匯合時(shí),熔接不良,沿塑料表面或內(nèi)部產(chǎn)生明顯的細(xì)接縫線。

  表面波紋:由于熔料沿模具表面不是平滑流動(dòng)填充型腔,而是成半固化波動(dòng)狀態(tài)沿型腔表面流動(dòng)或熔料有滯流現(xiàn)象。

  銀絲斑紋:由于料內(nèi)水分或充氣,及揮發(fā)物過(guò)多,融料受剪切作用過(guò)大,融料與模具表面密合不良,或急速冷卻或混入異料或分解變質(zhì),而使塑料表面沿料流方向出現(xiàn)銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋。

  翹曲,變形:由于成形時(shí)殘余應(yīng)力,剪切應(yīng)力,冷卻應(yīng)力及收縮不勻等造成的內(nèi)應(yīng)力;脫模不良,冷卻不足,塑料強(qiáng)度不足、模具強(qiáng)度變形等原因,使塑料發(fā)生形狀畸變,翹曲不平,自型孔偏,壁厚不勻等現(xiàn)象。

  最后,我的實(shí)習(xí)所想、所感

  實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷,只有親身體驗(yàn)才知其中滋味。課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí),不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上,出現(xiàn)挫折感,但我覺(jué)得,要是沒(méi)有書(shū)本知識(shí)作鋪墊,又哪能應(yīng)付這瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢?

  經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),雖然時(shí)間很短。可我學(xué)到的卻是我兩年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處,相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題,于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的,而自己也盡量虛心求教,不恥下問(wèn)。要搞好人際。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén),還要跟別的部門(mén)例如市場(chǎng)部等其他部的同事相處好,那樣工作起來(lái)的效率才會(huì)更高,人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工高,人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。

  而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng),而且可以學(xué)到不少工作以外的事情,盡管許多情況我們不一定能遇到,可有所了解做到心中有數(shù),也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。

  實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了,有許多讓我回味的思緒,在這個(gè)春意盎然的季節(jié),伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng),飛向遠(yuǎn)方,去追逐我的夢(mèng)!

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告7

  歷經(jīng)三個(gè)月的生產(chǎn)部車(chē)間實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,總的來(lái)說(shuō)還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來(lái)車(chē)間的時(shí)候,那會(huì)兒還是三十幾度的高溫天氣,我們?nèi)齻(gè)人一起來(lái)到陌生的車(chē)間,從早會(huì)開(kāi)始就流汗,一直到下班,八個(gè)小時(shí)汗沒(méi)有干過(guò),衣服放到第二天再穿的時(shí)候背上全是鹽面,可想其艱苦程度。那時(shí)侯八個(gè)小時(shí)都是很難過(guò)的,一想起還有三個(gè)月的時(shí)間,頗為郁悶。但隨著時(shí)間的推移,對(duì)車(chē)間漸漸熟悉,能在車(chē)間找到適合自己的活干以后,日子變得好過(guò)了很多,轉(zhuǎn)眼間三個(gè)月過(guò)去了,當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事。

  尤其中后期在車(chē)間干活的時(shí)候,雖說(shuō)很累,但過(guò)得蠻開(kāi)心的?赡軓男【捅焕习钟绊懙陌,老爸是工程師,小時(shí)候經(jīng)常帶著我到各個(gè)磚廠的機(jī)修房里逛,那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多,以至于師傅也會(huì)夸我說(shuō)車(chē)間的工作上手快。真的挺有意思的,尤其當(dāng)我在車(chē)間可以熟練的使用各種工具的時(shí)候,師傅也放心讓我獨(dú)立的干活,很有成就感!車(chē)間的生活確實(shí)很累,常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉,但累過(guò)之后很舒服,尤其完成工作的時(shí)候,幾個(gè)人一起嘻嘻哈哈的,爽!

  六個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過(guò)了一半了,感覺(jué)就像新生開(kāi)學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的'熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機(jī)會(huì),以后再也不會(huì)有這種長(zhǎng)時(shí)間身處一線的機(jī)會(huì)了,我堅(jiān)信我學(xué)到了很多東西,我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì)起很大的作用。老爸說(shuō),我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉,我也覺(jué)得是。以前在實(shí)驗(yàn)室做一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)臺(tái)就會(huì)很滿足,但到了這里參與了組裝出口的大型機(jī)組后才知道以前自己做的那些太簡(jiǎn)單了!凹埳蟻(lái)得終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”,不錯(cuò)的,自己親手干過(guò)了,得到的才是自己的。

  三個(gè)月下來(lái)心里受教不少,身體也經(jīng)受鍛煉了,下面也總結(jié)一下:

  1、碰頭。在車(chē)間經(jīng)常會(huì)碰到頭,次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了,通常兩種情況下碰到頭,a給罐體下端角閥打坡口,蹲了半天起身時(shí)碰到;bLDK上壓縮機(jī)接經(jīng)濟(jì)器口的伸出的客戶端接口,碰了好多次。因?yàn)閹в邪踩,所以?wèn)題不是很大,不爽而已。

  2、肩膀壓傷。有兩次,一次是抬管子,一次是槽鋼。用肩膀扛著的時(shí)候壓傷的,當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么感覺(jué),第二天開(kāi)始出現(xiàn)淤青,用師傅的話說(shuō)“多抬幾次就好了!”。

  3、劃傷。三次,右手手掌搬坡口機(jī)時(shí)被刀片劃傷一次;掛牌子的時(shí)候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見(jiàn)傷口,不知怎么傷的。

  4、夾傷。一次,推工具車(chē)的時(shí)候被門(mén)夾到了,比較汗!

  5、燙傷。兩次,一次是拿氣割過(guò)的管子,剛要收拾的時(shí)候和人打了個(gè)招呼走神了,直接用手抓過(guò)去,好在有手套,要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時(shí)候鐵屑飛進(jìn)袖子和手套接口的間隙中,真是衰!

  6、撞傷。一次,給行車(chē)換鏈條的時(shí)候,卸鏈條時(shí)鏈鉤擺動(dòng)沒(méi)抓住,打在臉上,痛死我了!

  7、碰腿。不計(jì)其數(shù),每次都是碰在前面的大骨棒上,痛的要死。印象最深的:自貢項(xiàng)目,一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次,把那撬塊拆了的心都有了。

  8、砸腳。兩次,都是拿管子的時(shí)候掉在腳上的,好在鞋內(nèi)有鋼頭,要不腳趾都沒(méi)了。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告8

  時(shí)間匆匆而過(guò),眨眼之間,馬上就要畢業(yè)了,從此以后,大家都要名奔東西,為了自己心中的目標(biāo)去努力,F(xiàn)在,大家都格外珍惜眼前在學(xué)校的短暫時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí),因?yàn)槌鋈スぷ饕院蠛茈y有時(shí)間像學(xué)校這樣無(wú)憂無(wú)慮的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),況且在外面也沒(méi)有人像老師這樣無(wú)私的把知識(shí)傳授給我們。在這個(gè)學(xué)期里,我們由上學(xué)期的普通車(chē)床操作實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)到數(shù)控車(chē)。在老師指導(dǎo)下,我們學(xué)會(huì)了怎樣操縱數(shù)控車(chē)床,操作數(shù)控車(chē),操作數(shù)控車(chē)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題,還學(xué)會(huì)了編程,知道了g指令、m指令、t指令、s指令的含義和應(yīng)用、學(xué)會(huì)了怎樣對(duì)刀。

  神奇的數(shù)控:十五天的`學(xué)習(xí)中,利用電腦和編程,實(shí)習(xí)了機(jī)床的智能化,電腦的神奇力量讓我感嘆。我們只需要根據(jù)目標(biāo)利用電腦制圖或者編程之后,機(jī)床就能自己工作了?萍嫉倪M(jìn)步讓車(chē)工實(shí)習(xí)有那么一層神奇的色彩。心的路程大學(xué)與社會(huì)間就像隔著幾級(jí)樓梯蹬,如果你邁出校門(mén)前不了解這個(gè)社會(huì),就好像沒(méi)有燈就下樓梯一樣,一下三蹬踩下去,你會(huì)閃著。紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行。實(shí)習(xí)的時(shí)候聽(tīng)老師講了許多,感覺(jué)自己很行了。但是一到實(shí)際中開(kāi)動(dòng)機(jī)器,就會(huì)發(fā)現(xiàn),理想和現(xiàn)實(shí)間是有差距的。記得做鑄工時(shí),覺(jué)得老師玩沙玩得游刃有余,輕松自在。而我,童年時(shí)對(duì)沙子的熱忱和熟悉似乎是已經(jīng)退化殆荊特別是用棒來(lái)捶緊沙子時(shí),感覺(jué)棒很重。結(jié)果第二天,手上果真起了水皰。

  躍躍欲試顯身手,風(fēng)風(fēng)火火闖九洲。憑著初生牛犢不怕虎的精神,牢記安全第一的守則,我們就這樣開(kāi)工啦。開(kāi)工時(shí),我們興奮得不亦樂(lè)乎。打鐵就像在戰(zhàn)場(chǎng),大家干勁十足:鉗工要靠體力,我們大汗淋漓,大家總是躍躍欲試,想表現(xiàn)自己最能干的一面。想出風(fēng)頭不容易,酸甜苦辣只自知。實(shí)習(xí)的道路上有花有草,有荊棘酸,那是站立機(jī)床前的腳酸,盯緊零件的眼酸,甜,那是完成零件一剎那的欣慰,喜,數(shù)據(jù)完全吻合的快樂(lè);苦,那是手磨出水疤的痛苦,長(zhǎng)度相差零點(diǎn)幾的失望;辣,那是測(cè)量規(guī)范的嚴(yán)厲,被鐵屑劃傷的熱辣。品位這四種味道,讓我們成長(zhǎng)起來(lái)。

  女生男生皆英豪,秋月春風(fēng)等閑度。在車(chē)工實(shí)習(xí)前,總是聽(tīng)老師說(shuō),女生在實(shí)習(xí)時(shí)總是要男生幫忙。可是在實(shí)際實(shí)習(xí)中,我發(fā)現(xiàn)女生完全可以自己搞定所有的實(shí)習(xí)項(xiàng)目,可以說(shuō),根本不需要男生幫忙的。只要相信自己的力量,認(rèn)真聽(tīng)老師講解,大膽一點(diǎn),心細(xì)一點(diǎn),男生和女生都一樣能夠完美的完成任務(wù)。玉的瑕庇正如玉有瑕庇,珍珠也有黑斑,車(chē)工實(shí)習(xí)中,我們也有很多不足的地方。

  走馬觀光逛一遭,實(shí)習(xí)報(bào)告抄一抄現(xiàn)象的存在,本來(lái)平時(shí)上課、學(xué)習(xí)就很緊張,好不容易盼來(lái)了實(shí)習(xí),還不趁機(jī)好好玩玩、放松放松思想的存在都給車(chē)工實(shí)習(xí)蒙上一層薄薄的霧氣。

  實(shí)習(xí)中,由于時(shí)間有限,對(duì)許多工種的認(rèn)識(shí)和了解不深刻,而且有很多工種沒(méi)有機(jī)會(huì)被實(shí)習(xí);還有,由于機(jī)床數(shù)目有限,實(shí)習(xí)時(shí)經(jīng)常是幾個(gè)人共用一臺(tái),這樣造成不便,有些同學(xué)還借此機(jī)會(huì)偷懶,還有,一些機(jī)床價(jià)格昂貴,實(shí)習(xí)過(guò)程中我們不能盡情操縱。另外,理論考試目標(biāo)不明確,車(chē)工實(shí)習(xí)理論考試靠運(yùn)氣的說(shuō)法不無(wú)道理,所以我個(gè)人認(rèn)為平時(shí)的實(shí)習(xí)成績(jī)應(yīng)占百分之五十以上,這樣才能看出一個(gè)人的水平。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告9

  __________,也許大家都不陌生,那是我們?cè)?jīng)周末勤工儉學(xué)的地方,它屬于外商獨(dú)資企業(yè),生產(chǎn)糖果制品,產(chǎn)品80%出口,主銷(xiāo)歐美、中東等國(guó)家和地區(qū)。

  公司占地面積11600平方米,廠房、生產(chǎn)設(shè)備達(dá)國(guó)內(nèi)同行一流水平,環(huán)境優(yōu)美、廠容整潔、公司管理實(shí)施HACCP—9000質(zhì)量管理體系要求,對(duì)生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)把衛(wèi)生質(zhì)量關(guān),符合出口食品廠的衛(wèi)生要求。公司先后通過(guò)CIQ出口食品衛(wèi)生注冊(cè)、QS(質(zhì)量安全)認(rèn)證、ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證和HACCP食品安全管理體系認(rèn)證。

  該公司主要生產(chǎn)果膠軟糖及硬糖,并經(jīng)過(guò)藝術(shù)加工,共有30余系列,200多款的造型,與市場(chǎng)潮流需求嚴(yán)密接軌,深受各個(gè)年齡層人士喜愛(ài),具有極強(qiáng)的藝術(shù)欣賞價(jià)值。

  為了能夠?qū)μ枪煽肆Φ闹谱鞴に嚵鞒痰募由罾斫猓疫@次實(shí)習(xí)的單位選擇了__________食品有限公司。

  在這次實(shí)習(xí)中,我的收獲,那就是能實(shí)踐操作!能很好的運(yùn)用課堂上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。并能從實(shí)踐中加深對(duì)理論知識(shí)的.認(rèn)知。

  我們這次被分配到加工部,我的工作就是澆注成型!我們所要做的產(chǎn)品Q(chēng)Q糖。QQ糖的生產(chǎn)工藝流程如下;

  雖然我的工作很簡(jiǎn)單,但在整條生產(chǎn)線卻是至關(guān)重要的!雖然每天只拿著料斗(加工的工具)顯的很輕松似的,但其實(shí)這也是我們生產(chǎn)線上最辛苦的崗位。你試想一下,你整天拿那個(gè)足有五~六斤重的料斗(裝滿原料)十幾個(gè)小時(shí),那你會(huì)是什么樣的感覺(jué)呢?雖然每次下班我的雙手都腫的動(dòng)彈不得,但我還是能很好的堅(jiān)持下來(lái),因?yàn)槲抑,這是對(duì)我的考驗(yàn),對(duì)我進(jìn)入社會(huì)前的一種磨練,我要克服它!身體上的疲勞不算什么?只要心里充滿希望,再大的困難都會(huì)顯得很渺。

  在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中,我學(xué)到的當(dāng)然不止是技能實(shí)踐上的,那還有做人處事方面!每一次的實(shí)習(xí)都是一個(gè)成長(zhǎng)。我明白了在做任何事都要用心去做,遇到困難不要慌張,要沉著冷靜的對(duì)待!比如,在我們的生產(chǎn)過(guò)稱(chēng)中,會(huì)遇到原料調(diào)制的不好(明膠加的少),導(dǎo)致糖難干,從而影響我們的產(chǎn)量,這時(shí)候,有的同學(xué)就開(kāi)始慌張了,就開(kāi)始抱怨了,但你們不試想一下,慌張,抱怨有用嗎?為何不幫忙一起找出問(wèn)題所在呢?然后一起解決問(wèn)題呢?

  為什么說(shuō)我所處的崗位在整條流水線上至關(guān)重要呢?原因是這樣的,任何糖果產(chǎn)品都有規(guī)定的重量,如果我們澆注時(shí)澆注少了,那會(huì)造成糖果質(zhì)量的不足,那整個(gè)糖果也就報(bào)廢了,前面所做的一切加工也就白費(fèi)了!如果澆注太滿,那么調(diào)制好的糖水就會(huì)從模具上溢出,最后擺糖的人也麻煩,她要常常給我們修邊,這樣就造成了人力的浪費(fèi),也會(huì)影響我們提前完成產(chǎn)量的目標(biāo)!所以處在這個(gè)崗位上我們是很有壓力的。但經(jīng)過(guò)主管和班長(zhǎng)的悉心培訓(xùn)教導(dǎo),我們所做出來(lái)的產(chǎn)品都是很標(biāo)準(zhǔn)的。十分感謝__________食品能提供這樣的一個(gè)舞臺(tái)給我們,讓我們遇到問(wèn)題分析問(wèn)題—解決問(wèn)題!

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告10

  為了掌握通用量檢具的使用方法;根據(jù)裝配車(chē)間的實(shí)際裝配情況,掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì),總成出廠的檢測(cè),我來(lái)到了xx公司的裝配車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。

  一、實(shí)習(xí)經(jīng)歷

  在裝配車(chē)間,員工在裝配線上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起,組裝成汽車(chē)變速器。變速器是汽車(chē)組成不可或缺的一個(gè)部分,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用:

  1、改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,滿足汽車(chē)在不同情況下行駛要求;

  2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,使汽車(chē)能倒退行駛;

  3、利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速,便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成,通過(guò)不同齒輪組構(gòu)成,通過(guò)切換不同的齒輪組,來(lái)實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件,加上構(gòu)成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連,從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組,駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。

  實(shí)習(xí)期間,員工正在裝配手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來(lái),在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮,把那個(gè)工裝拆開(kāi)了,內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊,工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷(xiāo),主控制軸處的線性軸承,襯套,油封,機(jī)油導(dǎo)管等都是過(guò)盈配合,壓入深度靠工裝保證。

  差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行,汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器分配動(dòng)力,導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承,圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合,操作中,變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片,導(dǎo)致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小,殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,軸承外圈用手可以輕易扳出,屬于過(guò)渡配合,上線裝配后,員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),測(cè)試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小,調(diào)整選擇合適墊片。

  到了輸入軸部裝工位,前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合,壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的,太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形,帶有螺紋槽,在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸之前,提前進(jìn)行摩擦,將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,到達(dá)轉(zhuǎn)速同步,保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多,三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過(guò)渡配合,師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚,我對(duì)比了那兩對(duì)配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證,在熱后車(chē)間有批三檔從動(dòng)齒輪,內(nèi)花鍵過(guò)大,原因是員工拉花鍵第一次拉小,重拉后m值偏大,以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開(kāi),根據(jù)實(shí)際裝配情況評(píng)估,再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油,孔和軸的油孔大致對(duì)齊,變速箱工作時(shí),齒輪油流動(dòng)潤(rùn)滑和均衡溫度。

  換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng),控制軸組件零件不能漏裝,F(xiàn)場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位,撥叉開(kāi)裂等,長(zhǎng)時(shí)間換檔滑塊會(huì)脫落,撥叉斷裂,裝配時(shí)要檢查零件外形?傃b軸類(lèi)部件,總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿,倒檔轉(zhuǎn)換臂,觀察倒檔各部位是否裝配到位,有無(wú)卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重,流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這,影響裝配速度,建議該工序任務(wù)重新合理分配,把惰輪和惰輪軸組裝,螺紋涂膠等部分操作前移。

  總裝變速器殼體,導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中,檢查結(jié)合面無(wú)毛刺,劃痕等,涂1—3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞,打入定位銷(xiāo),在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體,交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓,逐序緊固?傃b控制機(jī)構(gòu),控制殼體面涂適量密封膠,撥動(dòng)撥塊掛空擋,沿著定位銷(xiāo)壓入變速器殼體側(cè)面,交叉擰緊帶膠螺栓,其中兩個(gè)孔是通孔,對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠,確保兩通孔不漏氣,依次裝配其它零件。

  氣密性檢測(cè),先用堵塞堵住氣孔,用密封工裝壓入到差速器兩端的.油封,用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái),小頭可以套入油封,大頭通不過(guò)油封,取下油封,密封軸上涂滿了亞米加潤(rùn)滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修;合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。

  臺(tái)架實(shí)驗(yàn),主要是檢測(cè)各檔換檔手感,噪音,倒車(chē)燈開(kāi)關(guān),限位器功能。定位壓緊變速器,連接好倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭,在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感,分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下,工藝要求是一百次,實(shí)際操作中比較少,最少要求五十次換擋,齒輪磨合到位,換擋才可靠。變速器總成,行車(chē)吊起合格品放在油箱上部,松開(kāi)油塞放油,裝配通氣管,通氣帽,定位銷(xiāo)等小零件,安裝離合器分離缸組件,定位好離合器液壓管線,組裝分離撥叉組件,分離軸承等。我觀察了齒輪油,機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì),循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì),進(jìn)入減速箱后,對(duì)齒輪嚙合,使用壽命等有影響,建議裝配線要保持干凈,定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物,裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

  后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會(huì)在返修臺(tái)上返修,5/r檔換擋不靈活,換擋噪音大等情況比較常見(jiàn),拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋,進(jìn)一步確定具體有哪些問(wèn)題,熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),根據(jù)反饋問(wèn)題對(duì)應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu),師傅教我返修了臺(tái)5/r檔換擋異常的變速器,先把相關(guān)零件逐個(gè)取下,每取一個(gè),就試著換擋,感覺(jué)有大的變化就換新的零件再測(cè)試,檢查所有零件直到找出問(wèn)題,有些可疑零件被直接替換,造成一定浪費(fèi),建議可疑零件單獨(dú)放好,進(jìn)行下檢測(cè)、評(píng)估再判斷是否報(bào)廢。在學(xué)習(xí)返修中,我們遇上很多問(wèn)題都不能確定,有時(shí)甚至多次返修都找不出原因,部分零件解體時(shí)沒(méi)有專(zhuān)用拉馬,在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問(wèn)題,使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求,這個(gè)對(duì)成品合格率有比較大的影響,控制好散件的質(zhì)量對(duì)裝配很重要。

  裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù),我跟師父裝了jw5f18h,它在jw5f18的基礎(chǔ)上改變部分零件,查看并打印配料清單,清洗零件,每個(gè)部件組裝到變速器總成,都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識(shí)來(lái)試裝,在安裝過(guò)程中不懂的地方要停下來(lái)摸索,查看臨時(shí)圖紙,比對(duì)尺寸,特別要防止漏裝,裝配輸出軸時(shí)改變了5/r檔結(jié)構(gòu),在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/r檔同步器,檢查零件裝配完全正確,考慮間隙過(guò)小,師父開(kāi)始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸,同步器齒轂面有個(gè)臺(tái)階比較高,車(chē)去0。1mm對(duì)同步器影響不大,齒轂也容易用三爪卡盤(pán)裝夾定位,拿去熱后硬車(chē),輸入軸重新部裝。裝機(jī)是比較繁瑣的工作,它需要耐心,積極探索,每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作,有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致,注重小的細(xì)節(jié),確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

  二、實(shí)習(xí)總結(jié)

  在裝配車(chē)間,我對(duì)減速器的構(gòu)成,各部件作用有較深刻的認(rèn)識(shí),在每個(gè)工位先觀察,后自己動(dòng)手裝配再拆卸,犯了不少錯(cuò)誤,如小墊片的漏裝,同步器沒(méi)有看識(shí)別槽,方向裝反等,有機(jī)會(huì)自己試著拆一臺(tái)返修減速器,來(lái)加深印象,裝樣機(jī)比較困難,以后還要跟著師父?jìng)兌嗫,多積累經(jīng)驗(yàn),不懂就問(wèn),才能很好走上自己的崗位,為經(jīng)緯公司發(fā)展,為自己的進(jìn)步而努力。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告11

  在總裝車(chē)間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí),雖然工作很艱苦,但很有價(jià)值,因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西。

  先講一下總裝車(chē)間的情況。

  總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤(pán)工段,而底盤(pán)工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長(zhǎng),從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題,就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在,而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題,運(yùn)輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運(yùn)輸路程增加,耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車(chē)間的布局則相反,車(chē)間生產(chǎn)線被折疊起來(lái),從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運(yùn)輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,汽車(chē)的內(nèi)飾是要被裝配到車(chē)身上的,車(chē)身的重量最大,那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段,就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē),那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤(pán)工段的會(huì)聚處。底盤(pán)工段,車(chē)架的重量最大,那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

  總裝車(chē)間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,車(chē)間南側(cè)沒(méi)有窗,夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入,而且導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)溫度比較高,甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇,我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào),只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢?

  總裝車(chē)間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近,以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué),同時(shí)也減少了空氣的'浮沉量,對(duì)一線員工的健康是有利的?偟膩(lái)說(shuō),總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。

  下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線實(shí)習(xí)的情況。

  在總裝車(chē)間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅(jiān)持,堅(jiān)持,再堅(jiān)持。

  總的來(lái)說(shuō),一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題:安全,質(zhì)量,效率。

  首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人?傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來(lái)砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈kU(xiǎn),件不能對(duì)著別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易,但做起來(lái)就很難,在裝右后車(chē)門(mén)線束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無(wú)經(jīng)于事,因?yàn)槭忠爝M(jìn)車(chē)門(mén),線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問(wèn)題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開(kāi);第二注意交通安全,注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,車(chē)遇到人,司機(jī)可以饒過(guò)去,但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故,幸運(yùn)的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),底盤(pán)軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí),鏈條在拉重物上升的過(guò)程中,鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn),增加一條冗余的軌道,軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng),小車(chē)連著一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時(shí)候起

  著固定作用。正常情況它們都不受力,因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟。但?dāng)受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

  質(zhì)量也很重要,不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,如同廢品。人要有責(zé)任心,才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序,責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題,就可以直接找到責(zé)任人,以考核的方式進(jìn)行處理,以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙WC質(zhì)量,所以盡量找?guī)煾祹兔Α1热缭谘b薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候,我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔。安裝完之后自己也會(huì)多檢查,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線,而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒(méi)有平墊,我自己覺(jué)得問(wèn)題不大,但最終還是放心不下,問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

  效率不是機(jī)械地提高干活的速度,而是減少浪費(fèi),更輕松,更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量,尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,不能光靠雙手用蠻力,

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